专利名称：一种火车螺旋自动平车器的制作方法
技术领域：
本发明涉一种火车平车器。
背景技术：
煤矿运煤火车装车线上的火车车厢装车后需要把车厢上部的煤平整，目前大部分煤矿运煤火车装车线上平车系统是采用的调度绞车钢丝绳提升控制的简易梨式平车装置，平车效果差，并容易造成把煤从车厢的前端推向后端，并需要人工再找平，劳动强度大，效率低。近年来，因铁路提速，铁路对火车装载偏载要求严格，装车工人平车的劳动强度增力口，装一列火车平车时间比过去增加两倍以上。大大增加了火车装车时间和车在矿停留时 间，严重制约矿井煤炭的装车外运。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种平车速度快的火车螺旋自动平车器。为了解决上述技术问题，本发明包括龙门型支架、上下滑动设置在龙门型支架上的螺旋平车器和驱动螺旋平车器上下滑动的升降驱动机构，螺旋平车器包括支座、设置在支座下方的螺旋轴，螺旋轴上有两段旋向相反的螺旋叶片，支座上设有驱动螺旋轴转动的电机减速机，支座上设有位于螺旋轴后侧的刮煤板，电机减速机通过传动机构与螺旋轴上位于两螺旋叶片之间的轴段连接，支座滑动设置在龙门型支架的两立柱上。为了使螺旋平车器升降控制方便，所述的升降驱动机构包括绞车、液压竖直升降机构和升降架，龙门型支架上设有支撑绞车的钢丝绳的定滑轮，升降架吊在钢丝绳上，螺旋平车器位于升降架的下方，液压竖直升降机构连接升降架和螺旋平车器的支座。为了使升降驱动机构结构简单，所述的升降驱动机构包括绞车，龙门型支架上设有支撑与绞车连接的钢丝绳的定滑轮，螺旋平车器的支座吊在钢丝绳上。为了使升降驱动机构结构简单，所述的升降驱动机构包括液压缸，液压缸连接龙门型支架的横梁和螺旋平车器的支座。为了易于加工螺旋轴，所述的螺旋轴包括两根由联轴器连接成一体的分螺旋轴，电机减速机通过双排链传动机构与联轴器连接。为了提高安全性，所述的支座的两侧设置有旋转式防撞剪切安全销，龙门型支架的两立柱上各设有一个滑靴，每个滑靴与一个旋转式防撞剪切安全销连接，旋转式防撞剪切安全销包括转动轴、轴套、转动轴安装座、轴套安装座和销轴，转动轴的一端转动插入在轴套中，转动轴固定在转动轴安装座上，轴套固定在轴套安装座上，转动轴安装座和轴套安装座通过销轴连接，转动轴与支座相固定，轴套与滑靴相固定。为了进一步提高安全性，所述的转动轴安装座和轴套安装座均为中心有孔的板体，转动轴插在转动轴安装座的孔中，转动轴与转动轴安装座焊接固定，轴套插在轴套安装座的孔中，轴套与轴套安装座焊接固定，转动轴安装座和轴套安装座相贴合，转动轴安装座和轴套安装座通过两个销轴连接固定，两个销轴分别位于转动轴的两侧。
本发明的有益效果是本发明克服了目前大量使用的简易平板刮煤平车器把物料从车厢的一端推向另一端，极大提高了平车质量和效率。平车速度能跟上装车速度，不再用大量的人工平车，减轻了工人的劳动强度。
图I是本发明的结构示意 图2是图I中件6的结构示意放大 图3是旋转式防撞剪切安全销的结构示意放大 图中1、绞车，2、钢丝绳，3、定滑轮，4、升降架，5、液压竖直升降机构，6、螺旋平车器，7、龙门型支架，8、火车车厢。6-1、滑靴，6-2、轴套，6-3、轴套安装座，6-4、销轴，6-5、转动轴安 装座，6-6、转动轴，6-7、电机减速机，6-8、双排链传动机构，6-9、螺旋轴，6-10、支座，6-11、刮煤板。
具体实施例方式如图I所示的一种火车螺旋自动平车器，它包括绞车I、钢丝绳2、定滑轮3、升降架4、液压竖直升降机构5、螺旋平车器6和龙门型支架7。龙门型支架7的顶部设有定滑轮3，钢丝绳2跨在定滑轮3上，钢丝绳2的一端连接绞车1，钢丝绳2的另一端连接升降架4。绞车I可采用带电磁抱闸的钢丝绞车。如图2所示，螺旋平车器6包括滑靴6-1、旋转式防撞剪切安全销、电机减速机6-7、双排链传动机构6-8、螺旋轴6-9、支座6-10和刮煤板6_11，螺旋轴6_9设置在支座6-10的下方，螺旋轴6-9包括两根由联轴器连接成一体的分螺旋轴，两分螺旋轴的螺旋叶片旋向相反，刮煤板6-11固定在支座6-10上,刮煤板6-11位于螺旋轴6-9的后侧，电机减速机6-7设置在支座6-10上，电机减速机6-7通过双排链传动机构6-8与联轴器连接。支座6-10的两侧设置有旋转式防撞剪切安全销，龙门型支架7的两立柱上各设有一个滑靴6-1，每个滑靴6-1与一个旋转式防撞剪切安全销连接，旋转式防撞剪切安全销包括轴套6-2、轴套安装座6-3、销轴6-4、转动轴安装座6-5和转动轴6_6，转动轴6_6的一端转动插入在轴套6-2中，转动轴6-6固定在转动轴安装座6-5上，轴套6-2固定在轴套安装座6_3上，转动轴安装座6-5和轴套安装座6-3通过销轴6-4连接，转动轴6-6与支座6_10相固定，轴套6-2与滑靴6-1相固定。如图3所示，转动轴安装座6-5和轴套安装座6-3均为中心有孔的板体，转动轴6-6插在转动轴安装座6-5的孔中，转动轴6-6与转动轴安装座6-5焊接固定，轴套6_2插在轴套安装座6-3的孔中，轴套6-2与轴套安装座6-3焊接固定，转动轴安装座6-5和轴套安装座6-3相贴合，转动轴安装座6-5和轴套安装座6-3通过两个销轴6-4连接固定，两个销轴6-4分别位于转动轴6-6的两侧。螺旋平车器6位于升降架4的下方，螺旋平车器6和升降架4通过液压竖直升降机构5连接，液压竖直升降机构5的上端与升降架4的底部固定，升降架4的下端与螺旋平车器6的支座6-10固定。液压竖直升降机构5可以是液压缸。工作原理本发明平车器的龙门型支架7跨在铁轨上，并使火车从螺旋平车器6下方通过，平车时，先通过绞车I将螺旋平车器6放到合适的高度，当待平车的火车车厢8运动到螺旋平车器6的下方时，再通过液压竖直升降机构5将螺旋平车器6的螺旋轴6-9插入到火车车厢8中，启动电机减速机6-7，螺旋轴6-9转动，螺旋轴6-9快速把中间的物料推 向两侧，后侧的刮煤板6-11把物料刮平。当一节火车车厢8平车完毕后，迅速升起螺旋平车器6，进行下一循环，万一出现机械故障或误操作，螺旋平车器6与火车车厢8相撞，旋转式防撞剪切安全销的销轴6-4剪断，螺旋平车器6旋转一定角度与火车车厢8脱离。保护螺旋平车器6和火车车厢8。
权利要求
1.一种火车螺旋自动平车器，其特征在于包括龙门型支架、上下滑动设置在龙门型支架上的螺旋平车器和驱动螺旋平车器上下滑动的升降驱动机构，螺旋平车器包括支座、设置在支座下方的螺旋轴，螺旋轴上有两段旋向相反的螺旋叶片，支座上设有驱动螺旋轴转动的电机减速机，支座上设有位于螺旋轴后侧的刮煤板，电机减速机通过传动机构与螺旋轴上位于两螺旋叶片之间的轴段连接，支座滑动设置在龙门型支架的两立柱上。
2.根据权利要求I所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的升降驱动机构包括绞车、液压竖直升降机构和升降架，龙门型支架上设有支撑绞车的钢丝绳的定滑轮，升降架吊在钢丝绳上，螺旋平车器位于升降架的下方，液压竖直升降机构连接升降架和螺旋平车器的支座。
3.根据权利要求I所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的升降驱动机构包括绞车，龙门型支架上设有支撑与绞车连接的钢丝绳的定滑轮，螺旋平车器的支座吊在钢丝绳上。
4.根据权利要求I所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的升降驱动机构包 括液压缸，液压缸连接龙门型支架的横梁和螺旋平车器的支座。
5.根据权利要求1-4中任何一项所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的螺旋轴包括两根由联轴器连接成一体的分螺旋轴，电机减速机通过双排链传动机构与联轴器连接。
6.根据权利要求1-4中任何一项所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的支座的两侧设置有旋转式防撞剪切安全销，龙门型支架的两立柱上各设有一个滑靴，每个滑靴与一个旋转式防撞剪切安全销连接，旋转式防撞剪切安全销包括转动轴、轴套、转动轴安装座、轴套安装座和销轴，转动轴的一端转动插入在轴套中，转动轴固定在转动轴安装座上，轴套固定在轴套安装座上，转动轴安装座和轴套安装座通过销轴连接，转动轴与支座相固定，轴套与滑靴相固定。
7.根据权利要求6所述的火车螺旋自动平车器，其特征在于所述的转动轴安装座和轴套安装座均为中心有孔的板体，转动轴插在转动轴安装座的孔中，转动轴与转动轴安装座焊接固定，轴套插在轴套安装座的孔中，轴套与轴套安装座焊接固定，转动轴安装座和轴套安装座相贴合，转动轴安装座和轴套安装座通过两个销轴连接固定，两个销轴分别位于转动轴的两侧。
全文摘要
本发明公开了一种火车螺旋自动平车器，本发明包括龙门型支架、上下滑动设置在龙门型支架上的螺旋平车器和驱动螺旋平车器上下滑动的升降驱动机构，螺旋平车器包括支座、设置在支座下方的螺旋轴，螺旋轴上有两段旋向相反的螺旋叶片，支座上设有驱动螺旋轴转动的电机减速机，支座上设有位于螺旋轴后侧的刮煤板，电机减速机通过传动机构与螺旋轴上位于两螺旋叶片之间的轴段连接，支座滑动设置在龙门型支架的两立柱上。本发明克服了目前大量使用的简易平板刮煤平车器把物料从车厢的一端推向另一端，极大提高了平车质量和效率。平车速度能跟上装车速度，不再用大量的人工平车，减轻了工人的劳动强度。
文档编号B65G69/04GK102633136SQ201210098860
公开日2012年8月15日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日
发明者于立军, 彭文良, 贾真, 高扬 申请人:山东高新机械设备有限公司