专利名称：一种翻车机磨耗板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及翻车机技术领域，具体说涉及一种用于铁路货车卸货时使用的翻车机磨耗板。
背景技术：
翻车机是将装运散货原材料(如煤炭、矿石、粮食等)的铁路货车进行卸货的大型关键设备，其工作原理为装有散货的铁路货车进入翻车机主体，通过翻车机压车梁压住铁路货车上边梁，同时翻车机托车板托住铁路货车的侧柱，这样翻车机就会使铁路货车发生翻转，将散货卸入料仓中。在使用翻车机对铁路货车进行作业时，铁路货车的上边梁、侧柱分别与翻车机的压车梁、托车板刚性接触，会产生较大的相互作用力。由于铁路货车频繁通过不同型号的翻车机翻卸作业，对铁路货车造成一定的损伤，主要是翻车机与铁路货车上边梁以及各侧柱直接接触，造成铁路货车的上边梁以及各侧柱弯曲变形、侧柱根部开裂、油漆脱落、转向架摇枕档开裂及枕簧窜出等故障，给铁路运输带来安全隐患。为减少铁路货车破损变形，保障铁路车辆的运行安全，各铁路货车的制造厂家和运用部门都在努力寻找解决问题的途径。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种翻车机磨耗板，该磨耗板能够有效地消除翻车机托车板与铁路货车侧墙柱的刚性冲击与磨损，减少铁路货车车体以及翻车机本身的变形和损坏。为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提出了一种翻车机磨耗板，包括弹性缓冲体、固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，所述连接板具有多个连接孔，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，且所述连接板连接孔与部分所述凹坑底部的连接孔相适配，用于翻车机磨耗板通过连接件与翻车机托车板连接、固定。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板的所述弹性缓冲体的材质为橡胶。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板的所述凹坑为半球形，规则排列。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板的所述连接孔的数量少于所述凹坑数量。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板的所述连接板的材质为钢板。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板还包括固接在所述连接板底面上的防护层。进一步地，本实用新型的翻车机磨耗板的所述防护层的材质为橡胶，且所述防护层的厚度为2-5毫米。本实用新型提供的翻车机磨耗板结构设计合理、抗冲击、耐撕裂、弹性好，使用寿命长，其可以有效地减少铁路车辆的破损，同时也可以减轻翻车机所承受的冲击力。此外，本实用新型提出的磨耗板安装简单、维修更换方便。
图I是本实用新型提出的翻车机磨耗板的横断面结构示意图；图2是本实用新型提出的翻车机磨耗板的顶面结构示意图；图3是本实用新型提出的翻车机磨耗板的底面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-3所示，本实用新型提供了一种用于铁路货车卸货时使用的翻车机磨耗板，包括弹性缓冲体I、固接在所述弹性缓冲体I底面上的连接板2，所述连接板2具有多个连接孔3，所述弹性缓冲体I的顶面开有多个凹坑4，其中全部或部分凹坑4底部也开设有连接孔6，且所述连接板2的连接孔3与部分所述凹坑4底部的连接孔6相适配，用于翻车机磨耗板通过连接件，例如螺母与螺钉，与翻车机托车板2连接、固定。在本实用新型的一较佳实施例中，所述弹性缓冲体I的材质为橡胶，理所当然，本领域技术人员所熟悉的其他具有类似性能的材料也可以用于制造所述弹性缓冲体I。在本实用新型的一较佳实施例中，所述凹坑4形状为半球形，规则排列。开设凹坑4可以减少制造弹性缓冲体I所用材料，减轻其质量，方便在弹性缓冲体I上开设与连接板2的连接孔3相对应的连接孔6，用于将翻车机磨耗板与翻车机托车板连接通过连接件，例如螺母与螺钉，连接固定在一起。在该实施例中，连接板2的连接孔3的数量少于凹坑4的数量，因此只有与连接板2的连接孔相对应的凹坑底部才开设连接孔6。在该实施例中，凹坑4为半球形，呈规则排列，凹坑4开口的总面积小于弹性缓冲体I顶面其他部分的面积。但是，所属技术领域的技术人员应当知道，凹坑4的形状、数量、大小、排列方式等可以根据翻车机磨耗板所需的性能，弹性缓冲体I所用的材料、厚度等加以变更。在本实用新型的一较佳实施例中，连接板2的材质为钢板，理所当然，本领域技术人员所熟悉的其他具有类似性能的材料也可以用于制造连接板2。在本实用新型的一较佳实施例中，所述橡胶与钢板通过硫化粘结在一起。为了保证本实用新型的连接板不受外界的锈蚀，更加有效地消除翻车机托车板与铁路货车侧墙柱的刚性冲击与磨损，减少铁路货车车体以及翻车机本身的变形和损坏，本实用新型的翻车机磨耗板还可以包括固接在所述连接板2底面上的防护层5，防护层5可用橡胶或其他性能类似的材料制成，通过硫化与连接板粘接成一体，当然还可以采用本领域技术人员所熟悉的其他类型的连接方式将防护层5固接或者粘接在连接板2底面上。为了保证弹性缓冲体在工作时的稳定性以及考虑到强度设计要求，本实用新型的连接板2的材质可以为钢板，当然也可以选择像工程塑料等一些硬质的非金属材料作为连接板的材料。在本实用新型的一较佳实施例中，防护层5的厚度为2-5毫米。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保 护范围当中。
权利要求1.一种翻车机磨耗板，其特征在于包括弹性缓冲体、固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，所述连接板具有多个连接孔，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，所述凹坑底部的连接孔与所述连接板连接孔相适配，用于翻车机磨耗板通过连接件与翻车机托车板连接、固定。
2.根据权利要求I所述的翻车机磨耗板，其特征在于，所述弹性缓冲体的材质为橡胶。
3.根据权利要求2所述的翻车机磨耗板，其特征在于，所述凹坑为半球形，规则排列。
4.根据权利要求3所述的翻车机磨耗板，其特征在于，所述连接孔的数量少于所述凹坑数量。
5.根据权利要求4所述的翻车机磨耗板，其特征在于，所述连接板的材质为钢板。
6.根据权利要求5所述的翻车机磨耗板，其特征在于，还包括固接在所述连接板底面上的防护层。
7.根据权利要求6所述的翻车机磨耗板，其特征在于，所述防护层的材质为橡胶，且所述防护层的厚度为2-5毫米。
专利摘要本实用新型提供一种翻车机磨耗板，包括弹性缓冲体、固接在所述弹性缓冲体底面上的连接板，所述连接板具有多个连接孔，所述弹性缓冲体的顶面开设有多个凹坑，其中全部或部分凹坑底部也开设有连接孔，且所述连接板连接孔与部分所述凹坑底部的连接孔相适配，用于翻车机磨耗板通过连接件与翻车机托车板连接、固定。本实用新型提供的翻车机磨耗板结构合理、抗冲击、耐撕裂、弹性好，使用寿命长，其可以有效地减少铁路车辆的破损，同时也减轻了翻车机所承受的冲击力。此外，本实用新型提出的磨耗板安装简单、维修更换方便。
文档编号B65G67/48GK202481778SQ20122003754
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者叶新泉, 高建涛 申请人:山东宁津弹簧有限公司