专利名称：一种改进的加气混凝土砌块翻转行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的加气混凝土砌块翻转行车。
背景技术：
现有技术中，加气混凝土砌块翻转行车大致包括大梁、行车臂、挂臂、油泵及液压缸；行车臂设置在大梁下方，挂臂通过钢绳及滑轮与大梁连接，挂臂与行车臂之间设有滚轮；液压缸及油泵设置在挂臂上，油泵与液压缸连接。加气混凝土砌块翻转行车使用时间过长时，会导致设备老化，出现误差，翻转行车翻转后，发生模框倾斜不水平，将模框置于移动小车上时，就会引起一定振动。倾斜较小时，振动幅度较小，此时会导致胚体缺棱掉角；倾斜较大时，振动较幅度大，此时会导致胚体裂缝甚至倒模。为克服因设备老化而产生的振动，现有技术通常是重新更换液压缸，其缺陷在于:成本较高，而且耗费时间，影响生产效率。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单且操作方便，而使液压缸行程可调的加气混凝土砌块翻转行车。为达成上述目的，本实用新型的解决方案为:—种改进的加气混凝土砌块翻转行车，在液压缸顶部设置调节螺杆。进一步，液压缸 包括缸体、活塞及活塞杆；活塞设置在缸体中，活塞杆与活塞连接，且伸出缸体底部；缸体顶部设置安装孔，调节螺杆螺接在安装孔中。进一步，在缸体顶部外侧与调节螺杆之间设置钢垫圈。进一步，在缸体底部内侧设置活塞导向套。采用上述方案后，本实用新型在液压缸顶部设置调节螺杆，上下移动调节螺杆，可以调节液压缸行程，从而使设置在挂臂上的模框始终水平置于行进的小车上，减少振动，调
闻广品质量。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新液压缸的结构示意图；图3为本实用新型局部侧视图。标号说明大梁I行车臂2挂臂3油泵4液压缸5缸体51安装孔511活塞52[0020]活塞杆53钢绳6滑轮7滚轮8调节螺杆9钢垫圈10活塞导向套20挂钩30。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细的说明。参阅图1至图3所示，本实用新型揭示的一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，包括大梁1、行车臂2、挂臂3、油泵4及液压缸5。行车臂2设置在大梁I下方，大梁I及行车臂2为现有技术结构。挂臂3通过钢绳6及滑轮7与大梁I连接，挂臂3与行车臂2之间设有滚轮8，挂臂3为现有技术结构。油泵4及液压缸5设置在挂臂3上，油泵4与液压缸5连接，油泵4及液压缸5为现有技术结构。本案的关键在于在液压缸5顶部设置调节螺杆9，调节螺杆9优选细螺纹调节螺杆，具体为:液压缸5包括缸体51、活塞52及活塞杆53 ;活塞52设置在缸体51中，活塞杆53与活塞52连接，且伸出缸体51底部；缸体51顶部设置安装孔511，调节螺杆9螺接在安装孔511中。为方便移动调节 螺杆9，在缸体51顶部外侧与调节螺杆9之间设置钢垫圈10。同时，为使活塞杆53移动精确，在缸体51底部内侧设置活塞导向套20。本实用新型在使用时，如图3所示，用于钩住模框(图中未示出)的挂钩30中部枢接在挂臂3上，其中一端部与液压缸5的活塞杆53枢接；当挂钩30处于位置A (高于水平位置B)时，向下拧动调节螺杆9，增加活塞杆53的行程，直至水平位置B，从而使模框水平；当挂钩30处于位置C (低于水平位置B)时，向上拧动调节螺杆9，减小活塞杆53的行程，直至水平位置B，从而使模框水平。解决模框倾斜不水平的技术问题。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
权利要求1.一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，其特征在于:在液压缸顶部设置调节螺杆。
2.如权利要求1所述的一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，其特征在于:液压缸包括缸体、活塞及活塞杆；活塞设置在缸体中，活塞杆与活塞连接，且伸出缸体底部；缸体顶部设置安装孔，调节螺杆螺接在安装孔中。
3.如权利要求2所述的一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，其特征在于:在缸体顶部外侧与调节螺杆之间设置钢垫圈。
4.如权利要求2所述的一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，其特征在于:在缸体底部内侧设置活塞导向套 。
专利摘要本实用新型公开一种改进的加气混凝土砌块翻转行车，在液压缸顶部设置调节螺杆。通过上下移动调节螺杆，调节液压缸行程，从而使设置在挂臂上的模框始终水平置于行进的小车上，减少振动，调高产品质量。
文档编号B65G35/00GK202912300SQ201220531299
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月17日 优先权日2012年10月17日
发明者吴萍初, 周杰, 蔡振哲, 杨善顺, 曾鑫 申请人:常青树建材(福建)开发有限公司, 厦门市建筑科学研究院集团股份有限公司