专利名称：一种移动式输料车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种输料装置，尤其涉及一种在道路施工时用于连接供料车和施工设备的出料方向可调整的结构简单、运输方便、操作便捷、可自由移动、灵活性强、通用性广的移动式输料车。
背景技术：
随着我国经济的飞速发展，道路的施工建设越来越多。目前，在路面施工中，施工设备基本上都需要供料车为其提供成品料，但是供料车为施工设备输送料时会遇到很多不便，如上料困难，输料设备通用性差，结构复杂等，现有的输料车不能调整出料的方向，通用性较差，不能在输料的过程中及时调整输料的角度，造成物料洒落，严重的影响了施工效率和施工效果。
发明内容本实用新型的目的在于解决现有技术的不足而提供一种在道路施工时用于连接供料车和施工设备的出料方向可调整的结构简单、运输方便、操作便捷、可自由移动、灵活性强、通用性广的移动式输料车。本实用新型的技术方案是:一种移动式输料车，包括四个边角处设置有车轮的底盘，所述的底盘的中部设置有机架，机架后方的底盘上设置有发动机以及与发动机连接的液压泵，机架前方的底盘上设置有与发动机连接的减速器，机架的前侧面上设置有料斗，机架的下部设置有斜向固定输送机构，斜向固定输送机构的下端延伸到料斗的正下方且与减速器联接，斜向固定输送机构的上端连接有斜向折叠输送机构，机架与斜向折叠输送机构的下端之间设置有控制斜向折叠输送机构倾斜角的第一油缸，斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构下侧面设置有控制斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构之间的夹角的第二油缸。所述的斜向固定输送机构和斜向折叠输送机构均为带式输送机。所述的料斗的两侧设置有固定在机架上的液体输送管道。所述的液压泵通过管路与第一油缸和第二油缸连通。所述的第一油缸和第二油缸的管路上均设置有电磁阀。所述的底盘的前端设置有用于与供料车连接的推辊。所述的发动机为汽油发动机或者柴油发动机。本实用新型具有以下积极的效果:I)本实用新型由底盘、发动机、液压泵、减速器、机架、料斗、油缸、输送机构以及液体输送管组成，发动机带动液压泵和减速器，液压泵通过管道与油缸连通，减速器带动输送机构，这样本实用新型的动力由自身的发动机提供，不需要外界提供动力，直接与供料车连接即可，可以自由移动，不受动力的制约，灵活性强，具有结构简单、设计合理、运输方便的优点。[0013]2)本实用新型通过两个油缸可以实现调整物料的输送角度，进而能满足不同的供料车与施工设备之间的需求，能在输料的过程中及时调整输料的角度，避免物料洒落，提高了施工效率和施工效果且通用性更强。3)本实用新型的底盘的前端设置有推辊，油缸管路上设置有电磁阀，这样便于安装和拆卸，操作、使用以及运输更为方便。
图1是本实用新型一种移动式输料车的结构示意图。图中:1.底盘2.机架3.料斗4.发动机5.液压泵6.减速器7.斜向固定输送机构8.斜向折叠输送机构9.第一油缸10.第二油缸11.液体输送管道12.推辊13.车轮14.电磁阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的描述:实施例1如图1所示，一种移动式输料车，包括四个边角处设置有车轮13的底盘1，所述的底盘I的中部设置有机架2,机架2后方的底盘I上设置有发动机4以及与发动机4连接的液压泵5，机架2前方的底盘I上设置有与发动机4连接的减速器6，机架2的前侧面上设置有料斗3，机架2的下部设置有斜向固定输送机构7，斜向固定输送机构7的下端延伸到料斗3的正下方且与减速器6联接，斜向固定输送机构7的上端连接有斜向折叠输送机构8，架2与斜向折叠输送机构8的下端之间设置有控制斜向折叠输送机构8倾斜角的第一油缸9,斜向固定输送机构7与斜向折叠输送机构8下侧面设置有控制斜向固定输送机构7与斜向折叠输送机构8之间的夹角的第二油缸10。本实用新型发动机4带动液压泵5和减速器6，液压泵5通过管道与第一油缸9和第二油缸10连通,为第一油缸9和第二油缸10提供动力，减速器6带动斜向固定输送机构7和斜向折叠输送机构8,为斜向固定输送机构7和斜向折叠输送机构8提供动力,这样本实用新型的动力由自身的发动机4提供，不需要外界提供动力，在使用时，直接连接供料车与施工设备，整个输料车的动力由发动机4提供，发动机4带动液压泵5为第一油缸9、第二油缸10提供液压动力，通过调节第一油缸9、第二油缸10以满足供料车与施工设备对输送机构的倾斜度要求，当第一油缸9的活塞杆向外伸展、第二油缸10的活塞杆向回收缩，反之，当第一油缸9的活塞杆向外伸展、第二油缸10的活塞杆向回收缩，这样两个油缸的交错伸缩可实现斜向端的输送机构的折叠和展开，这样就能满足供料车与施工设备对输送机构的倾斜度要求，能在输料的过程中及时调整输料的角度，避免物料洒落，提高了施工效率和施工效果且通用性更强，具有结构简单、结构简单、运输方便、操作便捷、通用性广的优点。实施例2如图1所示，一种移动式输料车，包括四个边角处设置有车轮13的底盘1，所述的底盘I的中部设置有机架2,机架2后方的底盘I上设置有发动机4以及与发动机4连接的液压泵5，机架2前方的底盘I上设置有与发动机4连接的减速器6，机架2的前侧面上设置有料斗3，机架2的下部设置有斜向固定输送机构7，斜向固定输送机构7的下端延伸到料斗3的正下方且与减速器6联接，斜向固定输送机构7的上端连接有斜向折叠输送机构8，架2与斜向折叠输送机构8的下端之间设置有控制斜向折叠输送机构8倾斜角的第一油缸9,斜向固定输送机构7与斜向折叠输送机构8下侧面设置有控制斜向固定输送机构7与斜向折叠输送机构8之间的夹角的第二油缸10。所述的斜向固定输送机构7和斜向折叠输送机构8均为带式输送机。所述的料斗3的两侧设置有固定在机架2上的液体输送管道11。所述的液压泵5通过管路与第一油缸9和第二油缸10连通。所述的第一油缸9和第二油缸10的管路上均设置有电磁阀14。所述的底盘I的前端设置有用于与供料车连接的推辊12。所述的发动机4为汽油发动机或者柴油发动机。本实用新型发动机4带动液压泵5和减速器6，液压泵5通过管道与第一油缸9和第二油缸10连通,为第一油缸9和第二油缸10提供动力，减速器6带动斜向固定输送机构7和斜向折叠输送机构8,为斜向固定输送机构7和斜向折叠输送机构8提供动力,这样本实用新型的动力由自身的发动机4提供，不需要外界提供动力，在使用时，连接供料车与施工设备，整个输料车的动力由发动机4提供，发动机4带动液压泵5为第一油缸9、第二油缸10提供液压动力，通过调节第一油缸9、第二油缸10以满足供料车与施工设备对输送机构的倾斜度要求，当第一油缸9的活塞杆向外伸展、第二油缸10的活塞杆向回收缩，反之，当第一油缸9的活塞杆向外伸展、第二油缸10的活塞杆向回收缩，这样两个油缸的交错伸缩可实现斜向端的输送机构的折叠和展开，这样就能满足供料车与施工设备对输送机构的倾斜度要求，能在输料的过程中及时调整输料的角度，避免物料洒落，提高了施工效率和施工效果且通用性更强，具有结构简单、结构简单、运输方便、操作便捷、通用性广的优点。
权利要求1.一种移动式输料车，包括四个边角处设置有车轮的底盘，其特征在于:所述的底盘的中部设置有机架，机架后方的底盘上设置有发动机以及与发动机连接的液压泵，机架前方的底盘上设置有与发动机连接的减速器，机架的前侧面上设置有料斗，机架的下部设置有斜向固定输送机构，斜向固定输送机构的下端延伸到料斗的正下方且与减速器联接，斜向固定输送机构的上端连接有斜向折叠输送机构，机架与斜向折叠输送机构的下端之间设置有控制斜向折叠输送机构倾斜角的第一油缸，斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构下侧面设置有控制斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构之间的夹角的第二油缸。
2.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的斜向固定输送机构和斜向折叠输送机构均为带式输送机。
3.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的料斗的两侧设置有固定在机架上的液体输送管道。
4.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的液压泵通过管路与第一油缸和第二油缸连通。
5.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的第一油缸和第二油缸的管路上均设置有电磁阀。
6.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的底盘的前端设置有用于与供料车连接的推辊。
7.根据权利要求1所述的一种移动式输料车，其特征在于:所述的发动机为汽油发动机或者柴油发动机。
专利摘要本实用新型涉及一种连接供料车和施工设备的移动式输料车，它包括四个边角处设置车轮的底盘，底盘的中部设置机架，机架后方的底盘上设置发动机和液压泵，机架前方设置减速器，机架的前侧面设置料斗，机架的下部设置斜向固定输送机构，斜向固定输送机构的下端延伸到料斗的正下方且与减速器联接，斜向固定输送机构的上端连接斜向折叠输送机构，机架与斜向折叠输送机构的下端之间设置控制斜向折叠输送机构倾斜角的第一油缸，斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构下侧面设置控制斜向固定输送机构与斜向折叠输送机构之间的夹角的第二油缸；本实用新型在输料的过程中能调整输料的角度，避免物料洒落，具有结构简单、运输操作便捷、通用性广的优点。
文档编号B65G15/00GK202935882SQ201220585780
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者张良奇, 冯忠绪, 姚运仕, 喻慧, 马玉伟, 张会华 申请人:河南万里路桥集团有限公司