新型自动卸车装置制造方法
【专利摘要】新型自动卸车装置，主要包括箱体（1）、温度传感器、电磁阀、温差温控仪（10）和密封帽（15），所述箱体（1）设在底座（13）上、前后壁面分别设有进油管（2）和出油管（11），箱体（1）用隔板（16）分为前后两部分、后部的下底面设有加热盘管（4）、上顶面设有气相管（14），所述温度传感器（3）设在箱体（1）的前部、第二温度传感器（12）设在箱体（1）的后部，所述电磁阀（5）设在第二蒸汽支线（7）上、第二电磁阀（8）设在蒸汽线（9）上，所述温差温控仪（10）通过数据线与温度传感器（3、12）和电磁阀（5、8）连接，所述密封帽（15）套在气相管（14）上。
【专利说明】新型自动卸车装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种罐车的卸车装置，特征是涉及一种通过温差控制实现加热蒸汽调节和原油流动状态显示的新型自动卸车装置。
【背景技术】
[0002]目前，公知的火车卸油方式为露天、人工、敞口作业，加热蒸汽和卸油过程全部由作业人员现场调节和观察，ZL 2012 2 0032228.5报道的智能卸油车实现了智能卸油，其蒸汽调节和卸油动态分别通过温度测量元件和质量测量元件实现，投资成本高并需要现场施工，本发明是ZL 2012 2 0032228.5在应用中的改进和延伸。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种不需要现场施工的低成本新型卸车装置，实现自动控制蒸汽和显示卸油动态，达到节约蒸汽、减少劳动强度和提高卸车效率的目的。
[0004]为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是:
一种新型卸油装置，主要包括箱体(I )、温度传感器、电磁阀、温差温控装置、加热盘管
(4)和蒸汽线(9)，所述箱体(I)前后壁面分别设有进油管(2)和出油管(11)，箱体(I)用隔板(16)分为前后两部分、隔板(16)上部设有若干流出孔，箱体(I)后部的下底面设有加热盘管(4)，所述温度传感器(3)设在箱体(I)的前部、第二温度传感器(12)设在箱体(I)的后部，所述蒸汽线(9)形成蒸汽支线(6)和第二蒸汽支线(7)两条分支、第二蒸汽支线(7)与加热盘管(4)连接且设有电磁阀(5)，蒸汽线(9)上设有第二电磁阀(8)，所述温差温控装置与温度传感器(3、12)和电磁阀(5、8)连接。
进一步地，一种卸油装置，其特征在于:温差温控装置为采用PLC或DCS控制系统的处理仪或者是市售的温差温控仪(10)，市售的温差温控仪(10)是一种具有简单运算功能的温度控制仪表，既能对单一输入温度进行比较并按设定给出信号，也能对两个输入温度的差值进行比较并按设定给出信号。
本发明的特点是通过温差控制技术解决通用温度控制不能解决的难题，实现显示卸油状态、节约蒸汽。
[0005]为使本发明起到更好的技术效果:
更进一步的技术方案是箱体(I)上顶面设有气相管(14)，气相管(14)末端套有密封帽
(15)。该方案中气相管(14)通过密封帽(15)连接到罐车上，可使罐车和箱体内的气体压力达到动态平衡，实现密闭卸车。
更进一步的技术方案是所述箱体(I)设在可自由移动的底座(13)上。该方案利于卸车装置和罐车的对接。
发明所产生的有益效果在于:通过流入、流出原油的温度及温差，实现蒸汽调节和流动状体显示，在不需要现场施工的条件下实现低成本自动高效卸油。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]新型卸油装置结构示意图
图中:1、箱体；2、进油管；3、温度传感器；4、加热盘管；5、电磁阀；6、蒸汽支线；7、第二蒸汽支线；8、第二电磁阀；9、蒸汽线；10、温差温控仪；11、出油管；12、第二温度传感器；13、底座；14、气相管；15、密封帽；16、隔板。
【具体实施方式】
[0007]下面结合附图，说明新型卸车装置的【具体实施方式】及工作原理。
[0008]如图所示，新型卸车装置，主要包括箱体(I)、温度传感器、电磁阀、温差温控仪(10)和密封帽(15)，所述箱体(I)设在底座(13)上、前后壁面分别设有进油管(2)和出油管(11)，箱体(I)用隔板(16)分为前后两部分、后部的下底面设有加热盘管(4)、上顶面设有气相管(14)，所述温度传感器(3)设在箱体(I)的前部、第二温度传感器(12)设在箱体Cl)的后部，所述电磁阀(5)设在第二蒸汽支线(7)上、第二电磁阀(8)设在蒸汽线(9)上，所述温差温控仪(10)通过数据线与温度传感器(3、12)和电磁阀(5、8)连接，所述密封帽
(15)套在气相管(14)上。
[0009]使用方法:将新型卸车装置的蒸汽线(9)和出油管(11)分别永久连接在总蒸汽线和集油管上。先将蒸汽支线(6)和进油管(2)连接在罐车上，再将密封帽(15)安装在罐车口，最后打开罐车罐底阀和温差温控仪(10)开始卸油。
[0010]工作原理:温度传感器(3)将流入箱体(I)的原油温度tl上传给温差温控仪
[10]、第二温度传感器(12)将流出箱体(I)的原油温度t2上传给温差温控仪(10)，温差温控仪(10)—方面将设定温度Tl和T2与tl进行比较，另一方面计算A=tl —12的A值并将设定温度T3和T4与A进行比较；A < T3、第二电磁阀(8)带电打开且蒸汽流入；tl < Tl、电磁阀(5)带电打开且蒸汽流入；随后原油开始升温，正常情况下tl > t2。
[0011]tl升到设定温度Tl后继续升高，直到设定温度T2即tl=T2时，电磁阀(5)失电关闭；随后，tl下降并进入Tl < tl < T2的温度区间，该温度区间电磁阀(5)为失电关闭状态，当tl = Tl时，电磁阀(5)带电打开，tl又开始上升,依次循环。
[0012]当A升到设定温度T3即A=T3时，电磁阀(8)失电关闭并给出提示信号，作业人员现场确认是原油已卸完还是进油管(2)堵塞；如果是原油已卸完就拆除相应连接并请示拖车，如果是进油管(2)堵塞进行处理后继续卸油。
[0013]当A < O时给出报警提示，作业人员现场检查第二蒸汽线(7)泄漏或堵塞并进行处理后继续卸油。
【权利要求】
1.新型自动卸车装置，主要包括箱体(I)、温度传感器、电磁阀、温差温控装置、加热盘管(4)和蒸汽线(9)，所述箱体(I)前后壁面分别设有进油管(2)和出油管(11)，箱体(I)用隔板(16)分为前后两部分、隔板(16)上部设有若干流出孔，箱体(I)后部的下底面设有加热盘管(4)，所述温度传感器(3)设在箱体(I)的前部、第二温度传感器(12)设在箱体(I)的后部，所述蒸汽线(9)形成蒸汽支线(6)和第二蒸汽支线(7)两条分支、第二蒸汽支线(7)上设有电磁阀(5)并且与加热盘管(4)连接，蒸汽线(9)上设有第二电磁阀(8)，所述温差温控装置通过数据线与温度传感器(3、12 )和电磁阀(5、8 )连接。
2.根据权利要求1所述的新型自动卸车装置，其特征在于:温差温控装置为采用PLC或DCS控制系统的处理仪或者是市售的温差温控仪(10)，市售的温差温控仪(10)是一种具有简单运算功能的温度控制仪表，既能对单一输入温度进行比较并按设定给出信号，也能对两个输入温度的差值进行比较并按设定给出信号。
3.根据权利要求1所述的新型自动卸车装置，其特征在于:箱体(I)上顶面设有气相管(14)，气相管(14)末端套有密封帽(15)。
4.根据权利要求1或3所述的新型卸车装置，其特征在于:所述箱体(I)设在可自由移动的底座(13)上。
【文档编号】B67D7/08GK104418281SQ201310365578
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月20日 优先权日:2013年8月20日
【发明者】梁先锋 申请人:梁先锋