油气回收系统和油气回收方法
【专利摘要】本发明提供一种油气回收系统和油气回收方法，用于回收汽车加油过程中产生的油气，所述汽车包括车身，所述油气回收系统包括设于所述车身内部的油箱系统、油气回收管路、回收储气罐和液压回收设备，所述油箱系统包括分离的加油通气管和加油管；所述油气回收管路一端与所述回收储气罐连接，另一端用以所述汽车加油时连接所述加油通气管；所述回收储气罐和所述液压回收设备连接。应用本发明的油气回收系统和油气回收方法，可以回收加油过程中油箱排出的油气，不仅可以很大程度上的节省大量资源，还可对环境保护起到积极作用。
【专利说明】油气回收系统和油气回收方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及油气回收领域，特别涉及一种油气回收系统和油气回收方法，用于回收汽车加油过程中产生的油气。
【背景技术】
[0002]虽然现今市面上不断推出各种新能源汽车，但因为燃料汽车有着优越的性能，如引擎强劲有力，加速快，及成熟的配套设施，所以依然占据市场的主导地位。燃料汽车一般到加油站补充能源，通过加油枪将燃油注入汽车的油箱系统。
[0003]图1为一种现有的油箱系统的机构示意图。请参照图1，油箱系统包括油箱本体11和加油管总成(图未标)，其中加油管总成又包括加油管12和加油通气管13。油箱本体11通过加油管通气接头14与加油通气管13相通。加油时，加油枪通入加油管12给油箱本体11加油。油箱本体11内的多余气体由加油通气管13逸出，通过加油口 15直接排到空气中，以避免由于气体不能及时排出油箱导致加注燃油出现喷油或燃油加不进去的现象。
[0004]但是，因为燃油容易蒸发，所以通过加油通气管13排出的气体含有大量的油气，把油气直接排放到大气之中，不仅浪费资源而且会对生态环境造成污染。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种油气回收系统，用于回收汽车加油过程中产生的油气。
[0006]另外，本发明还提供一种应用上述油气回收系统的油气回收方法。
[0007]为达上述优点，本发明提供一种油气回收系统，用于回收汽车加油过程中产生的油气，所述汽车包括车身，所述油气回收系统包括设于所述车身内部的油箱系统、油气回收管路、回收储气罐和液压回收设备，所述油箱系统包括分离的加油通气管和加油管；所述油气回收管路一端与所述回收储气罐连接，另一端用以所述汽车加油时连接所述加油通气管；所述回收储气罐和所述液压回收设备连接。
[0008]在本发明的一个实施例中，所述加油管包括加油主管和胶管，所述油箱系统还包括油箱，所述油箱包括与所述加油通气管连接的第一接口及与所述胶管连接的第二接口 ；所述胶管伸入所述第二接口的端部设有密封结构，用以防止所述箱体内的气体进入所述胶管。
[0009]在本发明的一个实施例中，所述加油主管远离所述胶管的一端固定在所述车身上,并配有加注口盖。
[0010]在本发明的一个实施例中，所述加油通气管包括第一端和第二端，所述第一端与所述油箱第一接口连接，所述第二端固定于所述车身上，并配有通气口盖。
[0011 ] 在本发明的一个实施例中，所述第一接口靠近所述油箱的顶部。
[0012]在本发明的一个实施例中，所述加油主管为金属管。
[0013]在本发明的一个实施例中，所述油气回收系统还包括加油机、供油管路和储油罐，所述加油机具有控制器，所述供油管路和所述储油罐连接，所述供油管路经过所述加油机，所述供油管路设有由所述控制器控制的注油阀。
[0014]在本发明的一个实施例中，所述油气回收管路经过所述加油机，所述油气回收管路设有由所述控制器控制的通气阀。
[0015]本发明还提供一种油气回收方法，其步骤包括:
[0016]通过油气回收管路接通汽车的加油通气管和回收储气罐，利用回收储气罐收集汽车加油时从加油通气管排出的油气；
[0017]利用液压回收设备对收集到的油气进行传统的冷凝液化、集液、分离和凝析。
[0018]在本发明的一个实施例中，上述油气回收方法还包括步骤:利用供油管路接通汽车的加油管和储油罐，其中所述加油管端部设有防止气体进入的密封结构。
[0019]本发明的油气回收系统及油气回收方法，通过油气回收管路接通汽车的加油通气管和回收储气罐，利用回收储气罐收集汽车加油时从加油通气管排出的油气，利用液压回收设备对收集到的油气进行传统的冷凝液化、集液、分离和凝析，从而回收加油过程中油箱排出的油气，不仅可以很大程度上的节省大量资源，还可对环境保护起到积极作用。
[0020]为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施方式，并配合所附图式，作详细说明如下。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是一种现有技术的油箱系统的结构示意图。
[0022]图2是本发明较佳实施方式的油气回收系统的结构示意图。
[0023]图3是本发明较佳实施方式的加油管和加油通气管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]图2是本发明较佳实施方式的油气回收系统100的结构示意图。请参照图2，本发明较佳实施方式的油气回收系统100包括设于汽车内部的油箱系统20、供油管路30，油气回收管路40、加油机50、储油罐60、回收储气罐70和液压回收设备80。
[0025]请参照图3，油箱系统20包括加油通气管21、加油管22和油箱23。与现有油箱系统20中加油通气管21和加油管22连成一体不同的是，本发明的加油通气管21和加油管22相互分离。油箱23具有第一接口 231和第二接口 232，其中第一接口 231位于油箱23的中下部，第二接口 232靠近油箱23的顶部。
[0026]加油通气管21包括第一端211和第二端212。第一端211与油箱23第二接口 232连接。第二端212通过例如法兰型式固定于车身(图未示)上，直接通过孔位利用螺栓安装在车身上。当油箱23注入燃油时，油箱23内部的空气通过加油通气管21输出，从而可以避免由于油箱23内部气压过大导致加注燃油出现喷油或燃油加不进去的现象。为了防止在非加油时油箱23的燃油气通过加油通气管21蒸发到空气中，加油通气管21与外界相通的第二端212配有通气口盖213。
[0027]加油管22包括加油主管221和胶管222。加油主管221为金属管,其一端和胶管222连接，另一端通过例如法兰型式固定于车身上，直接通过孔位利用螺栓安装在车身上。加油主管221固定在车身上的一端与外界相通，为了防止在非加油时油箱23的燃油通过加油主管221蒸发到空气中，该端配有加注口盖224。胶管222与油箱23的第一接口 23连接，胶管222伸入油箱23第一接口 23的一端口处设有一个密封结构223，确保油气不会从加油主管221逸出排到大气。密封结构223开设多个细孔224，以供燃油流出，细孔224孔径很小，液压较大，因此油箱23内的气体难以从细孔224进入加油通气管21，从而达到密封的效果。
[0028]供油管路30 —端连接储油罐60，另一端设有加油枪(图未示)，加油时加油枪用以通入加油主管221的开口。供油管路30设有注油阀32，当需要加油时，注油阀32打开；当加油完毕，注油阀32关闭，以避免储油罐60的燃油通过供油管路30蒸发到大气中。
[0029]油气回收管路40 —端与回收储气罐70连接，另一端用以加油时连接汽车加油通气管21的第二端212。油气回收管路40设有通气阀42，当油气回收管路40没有接上加油通气管21时，通气阀42关闭，以避免回收储气罐70的油气倒流，通过油气回收管路40蒸发到大气中。
[0030]加油机50设有控制器52，用以控制通气阀42和注油阀32的打开和关闭。供油管路30和油气回收管路40均通过加油机50。
[0031]回收储气罐70用以收集油气回收管路40传送过来的油气。
[0032]液压回收设备80与回收储气罐70连接，用以对油气进行冷凝液化、集液、分离和凝析。
[0033]加油时，打开加油通气管21上的通气口盖213，加油通气管21的第二端212接上油气回收管路40 ;打开加油主管221上的加注口盖224，将加油枪通入加油主管221的开口 ；然后通过控制器52控制通气阀42和注油阀32打开，对汽车的油箱23进行注油，油箱23的油气通过加油通气管21排出。而从加油通气管21排出的油气通过此油气回收管路40进入到回收储气罐70，然后通过液压回收设备80进行传统的冷凝液化、集液、分离和凝析然后作为燃油进行再次利用。
[0034]本发明还提供一种应用上述油气回收系统的油气回收方法，其步骤包括:
[0035]通过油气回收管路40接通汽车的加油通气管21和回收储气罐70，利用回收储气罐70收集汽车加油时从加油通气管21排出的油气；
[0036]利用供油管路30接通汽车的加油管22和储油罐60，其中所述加油管22端部设有防止气体进入的密封结构223。
[0037]利用液压回收设备80对收集到的油气进行传统的冷凝液化、集液、分离和凝析。
[0038]本发明的油气回收系统及油气回收方法，通过简单原理回收加油过程中油箱排出的油气，不仅可以很大程度上的节省大量资源，还可对环境保护起到积极作用。
[0039]以上，仅是本发明的实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施方式揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种油气回收系统(100)，用于回收汽车加油过程中产生的油气，所述汽车包括车身，其特征在于:所述油气回收系统(100)包括设于所述车身内部的油箱(23)系统(20)、油气回收管路(40)、回收储气罐(70)和液压回收设备(80)，所述油箱(23)系统(20)包括分离的加油通气管(21)和加油管(22);所述油气回收管路(40) —端与所述回收储气罐(70)连接，另一端用以所述汽车加油时连接所述加油通气管(21);所述回收储气罐(70)和所述液压回收设备(80)连接。
2.如权利要求1所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述加油管(22)包括加油主管(221)和胶管(222)，所述油箱(23)系统(20)还包括油箱(23)，所述油箱(23)包括所述与胶管(222)连接的第一接口(231)及与所述加油通气管(21)连接的第二接口(232)；所述胶管(222 )伸入所述第一接口( 231)的端部设有密封结构(223 )，用以防止所述箱体内的气体进入所述胶管(222)。
3.如权利要求2所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述加油主管(221)远离所述胶管(222)的一端固定在所述车身上，并配有加注口盖(224)。
4.如权利要求2所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述加油通气管(21)包括第一端(211)和第二端(212)，所述第一端(211)与所述油箱(23)第二接口(232)连接，所述第二端(212)固定于所述车身上，并配有通气口盖(213)。
5.如权利要求2所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述第二接口(232)靠近所述油箱(23)的顶部。
6.如权利要求2所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述加油主管(221)为金属管。
7.如权利要求1至6任一项所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述油气回收系统还包括加油机(50)、供油管路(30)和储油罐(60)，所述加油机(50)具有控制器(52)，所述供油管路(30)经过所述加油机(50)，所述供油管路(30)与所述储油罐(60)连接，所述供油管路(30 )设有由所述控制器(52 )控制的注油阀(32 )。
8.如权利要求7所述的油气回收系统(100)，其特征在于:所述油气回收管路(40)经过所述加油机(50 )，所述油气回收管路(40 )设有由所述控制器(52 )控制的通气阀(42 )。
9.一种油气回收方法，其步骤包括: 通过油气回收管路(40)接通汽车的加油通气管(21)和回收储气罐(70)，利用回收储气罐(70)收集汽车加油时从加油通气管(21)排出的油气； 利用液压回收设备(80)对收集到的油气进行传统的冷凝液化、集液、分离和凝析。
10.如权利要求9所述的油气回收方法，其特征在于:还包括步骤:利用供油管路(30)接通汽车的加油管(22)和储油罐(60)，其中所述加油管(22)端部设有防止气体进入的密封结构(223)。
【文档编号】B67D7/54GK103539060SQ201310481192
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】张聪, 刘全有, 李功赋, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司