一种开顶集装箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种开顶集装箱，包括箱体与箱盖，箱盖扣合在箱体的顶部，还包括多个弹性连接件和枢转装置，多个弹性连接件的弹变的两端分别与箱体和箱盖相连，多个枢转装置均包括座体、转轴以及铰链板，座体与转轴相互枢转连接，座体固定安装在箱体上，铰链板一端与转轴固定连接，铰链板另一端与箱盖固定连接，多个枢转装置中每个枢转装置的转轴单独设置，或其中部分转轴一体设置，或全部转轴一体设置，在箱体的一端或两端安装有驱动装置，驱动装置与多个枢转装置中靠近箱体端部的转轴相连。本实用新型采用多个弹性连接件，弹性连接件的弹性力来抵消箱盖的大部分重力，再通过驱动装置传动枢转装置，从而可方便轻巧地开启和关闭箱盖。
【专利说明】一种开顶集装箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及集装箱，尤其与开顶集装箱的箱盖快速轻便的开启结构有关。
【背景技术】
[0002]开顶集装箱的种类较多，有的侧面开门，有的顶面开门，顶面开门的还包括单扇门和双扇门两种形式。通常，顶面开门的集装箱都非常大，十分沉重，顶盖开启或关闭时需使用机械起重设备，极少数开顶集装箱可以手动开启或关闭，但也操作复杂，费时费力。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的为提供一种能够方便轻巧地开启和关闭顶盖且结构简单、易于操作的开顶集装箱。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种开顶集装箱，包括箱体与箱盖，所述箱盖扣合在所述箱体的顶部，还包括多个弹性连接件和枢转装置，所述多个弹性连接件的弹变的两端分别与所述箱体和箱盖相连，所述多个枢转装置均包括座体、转轴以及铰链板，所述座体与所述转轴相互枢转连接，所述座体固定安装在所述箱体上，所述铰链板一端与转轴固定连接，所述铰链板另一端与所述箱盖固定连接，所述多个枢转装置中每个枢转装置的转轴单独设置，或其中部分转轴一体设置，或全部转轴一体设置，在所述箱体的一端或两端安装有驱动装置，所述驱动装置与所述多个枢转装置中靠近所述箱体端部的转轴相连。
[0006]进一步，所述驱动装置包括依次传动连接的动力输入装置、减速器和传动装置，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。
[0007]进一步，所述动力输入装置包括相配的操作链轮与操作链条，所述操作链轮安装在所述减速器的输入轴上，并与其同步转动，所述链条伸出所述箱体外。
[0008]进一步，所述动力输入装置包括电机，所述电机通过连接器与所述减速器的输入轴相连。
[0009]进一步，所述动力输入装置包括液压马达，所述液压马达通过连接器与所述减速器的输入轴相连。
[0010]进一步，所述箱体的一端或两端的顶部设置有驱动舱，所述驱动装置安装在所述驱动舱内，所述驱动舱的侧面还设置有舱门，所述操作链条从所述舱门中伸出。
[0011]进一步，所述传动装置为链条传动装置，包括配合连接的第一链轮、第二链轮和链条，所述第一链轮与所述减速器的输出轴相连，所述第二链轮同轴连接所述转轴。
[0012]进一步，所述弹性连接件为压簧、拉簧和扭簧中任一种。
[0013]进一步，所述弹性连接件为扭簧时，所述扭簧套装在所述转轴上，且两端分别与所述箱体和箱盖相连。
[0014]进一步，所述箱盖连接设置有限位结构。
[0015]本实用新型的有益效果在于，本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用多个弹性连接件，弹性连接件的弹性力来抵消箱盖的大部分重力，再通过驱动装置传动枢转装置，从而可方便轻巧地开启和关闭箱盖，而且，本实用新型结构简单、易于操作，有利于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0017]图1为本实用新型的开顶集装箱的立体结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的开顶集装箱的使用状态结构示意图；
[0019]图3为图2中的A部放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0021]本实用新型的开顶集装箱，结构如图1-图3所示，包括箱体I与箱盖2，在箱体I的一端顶部(即靠近箱盖2的位置)还设置有驱动舱3，当然也可以在箱体I的两端都设置驱动舱3，根据需要来确定。箱盖2扣合在箱体I的顶部，箱盖2为双开门，也可以是单开门结构。
[0022]本实用新型还包括驱动装置、多个枢转装置和多个弹簧4。驱动装置设置在驱动舱3内，包括动力输入装置、减速器11和传动装置。
[0023]动力输入装置包括操作链轮12与操作链条13，操作链轮12与操作链条13相配，且操作链轮12安装在减速器11的输入轴上，并与该输入轴同步转动。操作链条13配合连接操作链轮12，且链条13通过舱门14伸出箱体I外，以通过人工手动操作，操作链条13下部还安装有导引用的转辊，以避免操作链条13在操作过程与箱体I之间发生较大磨损。另夕卜，舱门14还可以起到对驱动舱3排水的作用，避免驱动舱3内积水。动力输入装置中还可以包括电机15或液压马达(图中未示出)，电机15或液压马达都可以通过连接器与减速器11的输入轴相连。使用电机15时可通电操作，使用液压马达时可输入压力油液进行驱动，这样可同时实现手动操作和自动操作，也可单独实现手动或自动操作，自动操作的方式可为电动也可为液动。
[0024]减速器11为蜗轮蜗杆减速器，减速器11的速比在I?50之间，本实施例中取30，因此传动力可得到30倍的放大。
[0025]传动装置为链条传动装置，包括第一链轮8、第二链轮9和链条10，第一链轮8、第二链轮9和链条10配合连接，且第一链轮8与减速器11的输出轴相连，第二链轮9同轴连接转轴6 (具体结构如下所述)。
[0026]枢转装置有多个，根据实际需要确定数量，通常为5-10个。每个枢转装置均包括座体5、转轴6与铰链板7，座体5与转轴6相互枢转连接，座体5固定安装在箱体I上，转轴6通过铰链板7相应地连接箱盖2，当然也可以反过来座体5安装在箱盖2上，转轴6通过铰链板7相应地连接箱体I。座体5为叉状结构，两个叉臂上相应加工有通孔，转轴6穿过该两通孔，形成与座体5的枢转配合，铰链板7固定在转轴6上且夹在座体5的两个叉臂之间。座体5可通过焊接或螺接形式固定，同样地铰链板7也可通过焊接或螺接形式固定。
[0027]多个枢转装置中每个枢转装置的转轴6可以单独设置，也可以其中部分转轴6 —体设置，也可以全部转轴6 —体设置，本实施例中为每个转轴6单独设置，转轴6与铰链板7之间的固定方式可以采用定位销和焊接两种形式，通常承受较小力矩时采用定位销，承受较大力矩时采用焊接形式。多个枢转装置中靠近箱体I端部的转轴6上安装第一链轮8，以通过上述的驱动装置来驱动箱盖2，此处的转轴6为保证力矩的传递应与铰链板7之间焊接。
[0028]弹性连接件4可以是拉簧、压簧和扭簧中任一种，其作用是抵消箱盖2的重力，以方便开启箱盖2。本实施例中，弹性连接件4为扭簧，扭簧4套装在转轴6上，且其弹变的两端分别插在箱体I与箱盖2的插孔中，以与箱体I和箱盖2相连。扭簧4的数量也为多个，在本实施例中与枢转装置一一对应，当然也可以根据需要单独设置扭簧4。根据箱盖2的重量，可调节扭簧4的弹力和决定选用扭簧4的组数，应使扭簧4的作用力略大于箱盖2的关闭力矩。另外，箱盖2上应连接设置有限位结构，以避免箱盖2开启过度，压迫扭簧4，造成扭簧4损坏。
[0029]本实用新型的开顶集装箱的箱盖2可以通过手动方式或自动方式(此处仅介绍电动方式)开启或关闭。具体操作如下:
[0030]手动方式:在本实施例中，人工操作操作链条13，带动操作链轮12转动，操作链轮12再通过减速器11的蜗轮蜗杆减速机构减速带动第一链轮8转动，第一链轮8通过链条10传动到第二链轮9，第二链轮9与转轴6同轴转动，从而通过铰链板7带动箱盖2相对箱体I转动，实现开启与关闭。由于扭簧4的弹性力已平衡了箱盖2的重力，而且蜗轮蜗杆减速机构可以扩大拉力30倍，因此操作者只需使用较小的力即可开启或关闭箱盖2。
[0031]电动方式:首先将操作链条13从减速器11的输入轴(即蜗杆轴)上取下，然后将电机15通过连接器与减速器11的输入轴(即蜗杆轴)连接，给电机15通电，电机15即可通过上述过程驱动箱盖2转动,完成箱盖2的自动打开或关闭。
[0032]本实用新型的有益效果在于，本实用新型与现有技术相比，本实用新型采用多个弹性连接件4，弹性连接件4的弹性力来抵消箱盖2的大部分重力，再通过驱动装置传动枢转装置，从而可方便轻巧地开启和关闭箱盖2，而且，本实用新型结构简单、易于操作，有利于推广使用。
[0033]本实用新型的技术方案已由优选实施例揭示如上。本领域技术人员应当意识到在不脱离本实用新型所附的权利要求所揭示的本实用新型的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本实用新型的权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种开顶集装箱，包括箱体与箱盖，所述箱盖扣合在所述箱体的顶部，其特征在于，还包括多个弹性连接件和枢转装置，所述多个弹性连接件的弹变的两端分别与所述箱体和箱盖相连，所述多个枢转装置均包括座体、转轴以及铰链板，所述座体与所述转轴相互枢转连接，所述座体固定安装在所述箱体上，所述铰链板一端与转轴固定连接，所述铰链板另一端与所述箱盖固定连接，所述多个枢转装置中每个枢转装置的转轴单独设置，或其中部分转轴一体设置，或全部转轴一体设置，在所述箱体的一端或两端安装有驱动装置，所述驱动装置与所述多个枢转装置中靠近所述箱体端部的转轴相连。
2.如权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述驱动装置包括依次传动连接的动力输入装置、减速器和传动装置，所述减速器为蜗轮蜗杆减速器。
3.如权利要求2所述的开顶集装箱，其特征在于，所述动力输入装置包括相配的操作链轮与操作链条，所述操作链轮安装在所述减速器的输入轴上，并与其同步转动，所述链条伸出所述箱体外。
4.如权利要求2或3所述的开顶集装箱，其特征在于，所述动力输入装置包括电机，所述电机通过连接器与所述减速器的输入轴相连。
5.如权利要求2或3所述的开顶集装箱，其特征在于，所述动力输入装置包括液压马达，所述液压马达通过连接器与所述减速器的输入轴相连。
6.如权利要求3所述的开顶集装箱，其特征在于，所述箱体的一端或两端的顶部设置有驱动舱，所述驱动装置安装在所述驱动舱内，所述驱动舱的侧面还设置有舱门，所述操作链条从所述舱门中伸出。
7.如权利要求2所述的开顶集装箱，其特征在于，所述传动装置为链条传动装置，包括配合连接的第一链轮、第二链轮和链条，所述第一链轮与所述减速器的输出轴相连，所述第二链轮同轴连接所述转轴。
8.如权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述弹性连接件为压簧、拉簧和扭簧中任一种。
9.如权利要求8所述的开顶集装箱，其特征在于，所述弹性连接件为扭簧时，所述扭簧套装在所述转轴上，且两端分别与所述箱体和箱盖相连。
10.如权利要求1所述的开顶集装箱，其特征在于，所述箱盖连接设置有限位结构。
【文档编号】B65D90/66GK203544831SQ201320689065
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】金巍, 刘波, 姜笃良, 封学盛, 吴妮 申请人:扬州润扬物流装备有限公司