一种车用污水处理设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板下方的集水槽，集水槽底部设置有污水收集孔，污水收集孔通过集水管与车体上设置的污水箱连接，污水箱下部设有出水阀，集水槽与车箱转动连接配合。集水槽连接有集水槽牵压装置，集水槽牵压装置一端与车厢固定连接，另一端与集水槽牵压配合，污水箱连接有出水推拉装置，出水推拉装置通过连杆机构与出水阀连接并控制出水阀的开合，本实用新型可以有效收集装载车辆滴落的污水，能将运输中滴落的污水收集到污水箱中，等到适宜排放污水时再进行倾倒，避免污水污染路面，通过两大气压/液压装置进行集水槽和出水阀的位移控制，自动化程度高，操作方便，非常适合运输车辆使用。
【专利说明】一种车用污水处理设备
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及污水处理领域，尤其是涉及一种车用污水处理设备。
【背景技术】
[0002]长期以来，装载车污染路面的报道频现，由于装载车运载的材料时常含有大量水分，加上车箱与车箱挡板之间的关闭无法实现严实的密合，因此，在车箱与车箱挡板之间配合部位存在较大的孔缝，运载材料中的水将沿着这些孔缝从车箱中流出，转运过程中洒落在道路上，造成路面的污染。例如土木工程中运输沙子，为增加沙子密实度，在运输前往沙子中掺水，装载车在运输沙子的过程中不可避免地会遇到沙子中的水滴落路面的情况。再如垃圾转运车，运载的垃圾中水分含量也很大，垃圾中的污水会沿着车体与闸门之间的孔缝流出，在转运过程中洒落在街道上，造成街道二次污染。由于路面存有污染，干燥后形成污染物颗粒，高速行驶载重汽车轮胎辗压路面上的污染物颗粒瞬间，瞬间产生高压应压力，便会短促爆炸而裂变产生大量细微尘埃，扩散到空气中，漂浮长时间无法回落地面而污染空气，这就是PM2.5 ；因此，这些污染物颗粒是形成城市雾霾的主要起因，雾霾长期影响空气质量，人们吸入雾霾，势必对人体带来严重恶果，肺癌、支气管、心脏病等发病率必然连年升高，就是大气污染加重的后果。
[0003]申请号为200520109332.X，实用新型名称为“污水收集装置”的中国专利文献记载了如下技术方案:在箱门与箱体和/或闸门配合部位形成的孔缝下方设置有集水槽。该方案虽然在一定程度上能够通过集水槽将污水加以收集，避免了装载车在转运过程中污水洒落到地面的情况，但该方案中集水槽是通过弹性伸缩式拉杆与转运车箱门/闸门连接以防止集水槽妨碍装载车倾倒垃圾的，其过程需要转运车箱门/闸门进行配合，而对于不同的车辆，箱门/闸门的设置各不相同，使得该技术方案的集水槽只能应用在特定的车辆上，应用面窄，难以普及，且该技术自动化程度低，操作较为麻烦。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可以有效收集装载车辆滴落的污水，避免污水污染路面、自动化程度高的车用污水处理设备。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:
[0006]一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板下方的集水槽，其中:集水槽底部设置有至少一个污水收集孔，每个污水收集孔均通过集水管与车体上设置的污水箱连接，污水箱下部设有出水阀，集水槽与车箱转动连接配合。
[0007]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括:
[0008]上述的集水槽连接有集水槽牵压装置，集水槽牵压装置一端与车厢固定连接，另一端与集水槽牵压配合，当车厢处于倾倒状态时，集水槽在集水槽牵压装置的牵引下转动至车箱挡板下方左侧位置。
[0009]上述的污水箱连接有出水推拉装置，出水推拉装置通过连杆机构与出水阀连接并控制出水阀的开合，当车厢处于倾倒状态时，出水推拉装置控制出水阀打开。
[0010]上述的集水槽包括有槽底板，槽底板四周均向上延伸形成有槽侧板，且集水槽由槽底板与槽侧板合围而成。
[0011]上述的污水收集孔数量为一个，且位于槽底板中部，槽底板以污水收集孔为中心向四周形成有坡度，污水收集孔位于最低处。
[0012]上述的集水槽的槽口宽度大于槽底宽度。
[0013]上述的集水管一端与污水收集孔连接，另一端与污水箱上部连接；污水箱固定于两个车后轮之间；出水阀设于污水箱下部。
[0014]上述的连杆机构包括有第一支杆和第二支杆，污水箱上固定有支座，第一支杆一端与出水推拉装置连接，另一端与第二支杆一端铰接，第二支杆另一端与出水阀连接，第一支杆中部与支座转动配合。
[0015]上述的污水箱上部向下凹陷形成有放置槽，出水推拉装置固定于放置槽中。
[0016]上述的集水槽牵压装置为气缸或液压缸，出水推拉装置为气缸或液压缸。
[0017]与现有技术相比，本实用新型一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板下方的集水槽，集水槽底部设置有至少一个污水收集孔，每个污水收集孔均通过集水管与车体上设置的污水箱连接，污水箱下部设有出水阀，集水槽与车箱转动连接配合。车箱挡板与车箱之间的配合处会有缝隙，集水槽就设置在这些缝隙的下方，方便收集污水，集水槽是一个长条形的槽，从车箱挡板一侧延伸至车箱另一侧，且两侧都稍微宽出车箱挡板一小段距离，使集水槽在车辆即使在转弯时污水因为惯性向车箱挡板一侧倾斜洒落时也能接住污水，防止污水泄漏。集水槽左侧通过一个连接件与车箱底部连接，集水槽能以这个连接件为轴进行转动，集水槽底部与集水槽牵压装置连接，集水槽牵压装置设置固定在集水槽左侧的车箱底部，集水槽牵压装置可以是气缸也可以是液压缸，因为牵动集水槽并不需要太大的力，对牵动精度要求也不高，可以使用较为方便节约的气缸，气缸活塞杆伸出的一端与集水槽底部连接，当气缸活塞杆收回气缸时，牵动集水槽以连接件为轴向左侧转动，离开车箱挡板的正下方，防止对车辆倾卸造成影响。集水槽牵压装置可以与车箱升降装置联动，也可以单独开设一个控制开关进行控制。集水槽牵压装置与车箱升降装置联动是指当车箱进行倾卸操作时气缸自动收回活塞杆，车箱归位时气缸自动放出活塞杆。集水槽槽底可以开设数个污水收集孔，一般情况开设一个污水收集孔即可完成普通的污水收集工作，槽底板以污水收集孔为中心向四周形成有坡度，污水收集孔位于最低处，滴落到集水槽内的污水可以迅速地汇集到污水收集孔中，可以有效防止集水槽内污水汇聚，在车辆转弯时污水因惯性洒落。集水管是一根连接集水槽和污水箱的软管，用于将集水槽收集到的污水转至污水箱中储存，集水管具有倾斜度，集水槽一端高，污水箱一端低，集水管与污水箱上部连接，方便污水的存储。污水箱下部的出水阀通过连杆机构与出水推拉装置连接。污水箱上部的中间位置向下凹陷形成有放置槽，出水推拉装置固定于放置槽中，这种设置能极大地节约安装空间。和集水槽牵压装置近似，出水推拉装置可以是气缸也可以是液压缸，可以与车箱升降装置联动，也可以单独开设一个控制开关进行控制。
[0018]本实用新型具有可以有效收集装载车辆滴落的污水，避免污水污染路面、结构精巧、自动化程度高的优点。【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型运输状态时的结构示意图；
[0020]图2是图1中沿1-1的剖线剖除车轮显示污水箱的半剖结构示意图；
[0021]图3是本实用新型集水槽的结构示意图；
[0022]图4是本实用新型倾卸状态时的结构示意图；
[0023]图5是图4中沿I1-1I的剖线剖除车轮显示污水箱的半剖结构示意图；
[0024]图6是图2的A部放大示意图；
[0025]图7是图2的B部放大示意图；
[0026]图8是图5的C部放大示意图；
[0027]图9是图5的D部放大示意图。
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0029]如图1至图9所示的实施例，图标号说明:集水槽1、污水收集孔la、槽底板lb、槽侧板Ic、集水管2、污水箱3、出水阀31、放置槽32、集水槽牵压装置4、出水推拉装置5、连杆机构6、第一支杆61、第二支杆62、支座63、车箱挡板7。
[0030]第一实施例:
[0031]本实用新型的一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板7下方的集水槽1，其中:集水槽I底部设置有至少一个污水收集孔la，每个污水收集孔Ia均通过集水管2与车体上设置的污水箱3连接，污水箱3下部设有出水阀31，集水槽I与车箱转动连接配合。
[0032]实施例中，集水槽I连接有集水槽牵压装置4，集水槽牵压装置4 一端与车厢固定连接，另一端与集水槽I牵压配合，当车厢处于倾倒状态时，集水槽I在集水槽牵压装置4的牵引下转动至车箱挡板7下方左侧位置。
[0033]实施例中，污水箱3连接有出水推拉装置5，出水推拉装置5通过连杆机构6与出水阀31连接并控制出水阀31的开合，当车厢处于倾倒状态时，出水推拉装置5控制出水阀31打开。
[0034]实施例中，集水槽I包括有槽底板lb，槽底板Ib四周均向上延伸形成有槽侧板Ic,且集水槽I由槽底板Ib与槽侧板Ic合围而成。
[0035]实施例中，污水收集孔Ia数量为一个，且位于槽底板Ib中部，槽底板Ib以污水收集孔Ia为中心向四周形成有坡度，污水收集孔Ia位于最低处。
[0036]实施例中，集水槽I的槽口宽度大于槽底宽度。
[0037]实施例中，集水管2 —端与污水收集孔Ia连接，另一端与污水箱3上部连接；污水箱3固定于两个车后轮之间；出水阀31设于污水箱3下部。
[0038]实施例中，连杆机构6包括有第一支杆61和第二支杆62，污水箱3上固定有支座63,第一支杆61 —端与出水推拉装置5连接,另一端与第二支杆62 —端铰接，第二支杆62另一端与出水阀31连接，第一支杆61中部与支座63转动配合。
[0039]实施例中，污水箱3上部向下凹陷形成有放置槽32，出水推拉装置5固定于放置槽32中。
[0040]集水槽牵压装置4为气缸，出水推拉装置5为气缸。[0041]本实用新型的车用污水处理设备具体工作过程如下:运输车辆不在倾卸状态时，如图1、图2、图6和图7所示，车箱水平，集水槽牵压装置4的气缸活塞杆处于伸出状态，集水槽I位于车箱挡板7的正下方，出水推拉装置5的气缸活塞杆也处于伸出状态，出水阀31闭合。运输车辆的车箱中装载含污水材料时，污水从车箱与车箱挡板7之间的缝隙中滴落至集水槽I中，集水槽I通过槽侧板Ic以及具有一定坡度的槽底板Ib将滴落至集水槽I中的污水汇聚到污水收集孔Ia中，污水收集孔Ia经集水管2连接污水箱3，将污水输送到污水箱3中，污水在污水箱3中暂时储存。当运输车到达目的地进行倾卸时，如图4、图5、图8和图9所示，车箱挡板7移开，车箱左侧开始上升，使车箱倾斜，同时，集水槽牵压装置4的气缸活塞杆收缩，移动至气缸中，与集水槽牵压装置4的气缸活塞杆连接的集水槽I向左侧转动，离开原来的位置，车箱进一步倾斜，逐渐占据原集水槽I的位置，因为集水槽I已经位移，不会影响车箱倾倒。出水推拉装置5在车箱开始倾斜时也一并运作，将出水推拉装置的气缸活塞杆收缩，向左牵拉第一支杆61，因为第一支杆61中部与支座63连接，所以当第一支杆61上端向左移动时，下端(即与第二支杆62连接的一端)向右移动，牵动第二支杆62也向右移动，最终第二支杆62将出水阀31拉开，将污水箱3中的污水流放干净。车辆倾卸完毕后，倾斜的车箱开始归位，集水槽牵压装置4的气缸活塞杆与出水推拉装置5的气缸活塞杆也均伸出，使集水槽I与出水阀31归位。
[0042]第二实施例:
[0043]集水槽牵压装置4为液压缸，出水推拉装置5为液压缸。未述部分同第一实施例。
[0044]在本实施例中，采用了液压缸代替第一实施例中的气缸，使集水槽牵压装置4与出水推拉装置5具有更佳的推拉力和精确度。
[0045]本实用新型可以有效收集装载车辆滴落的污水，能将运输中滴落的污水收集到污水箱中，等到适宜排放污水时再进行倾倒，避免污水污染路面，通过两大气压/液压装置进行集水槽和出水阀的位移控制，自动化程度高，操作方便，非常适合运输车辆使用。
[0046]本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
【权利要求】
1.一种车用污水处理设备，包括设置在车箱挡板(7)下方的集水槽(I)，其特征在于:所述的集水槽(I)底部设置有至少一个污水收集孔(Ia)，每个所述的污水收集孔(Ia)均通过集水管(2)与车体上设置的污水箱(3)连接，所述的污水箱(3)下部设有出水阀(31)，所述的集水槽(I)与车箱转动连接配合。
2.根据权利要求1所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的集水槽(I)连接有集水槽牵压装置(4)，所述的集水槽牵压装置(4) 一端与车厢固定连接，另一端与集水槽(I)牵压配合。
3.根据权利要求2所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的污水箱(3)连接有出水推拉装置(5)，所述的出水推拉装置(5)通过连杆机构(6)与出水阀(31)连接并控制出水阀(31)的开合。
4.根据权利要求3所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的集水槽(I)包括有槽底板(Ib)，所述的槽底板(Ib)四周均向上延伸形成有槽侧板(lc)，且所述的集水槽(I)由所述的槽底板(Ib)与槽侧板(Ic)合围而成。
5.根据权利要求4所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的污水收集孔(Ia)数量为一个，且位于槽底板(Ib)中部，所述的槽底板(Ib)以污水收集孔(Ia)为中心向四周形成有坡度，所述的污水收集孔(Ia)位于最低处。
6.根据权利要求5所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的集水槽(I)的槽口宽度大于 槽底宽度。
7.根据权利要求6所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的集水管(2)—端与污水收集孔(Ia)连接，另一端与污水箱(3)上部连接；所述的污水箱(3)固定于两个车后轮之间；所述的出水阀(31)设于污水箱(3)下部。
8.根据权利要求3所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的连杆机构(6)包括有第一支杆(61)和第二支杆(62),所述的污水箱(3)上固定有支座(63),所述的第一支杆(61) —端与出水推拉装置(5)连接，另一端与第二支杆(62) —端铰接，所述的第二支杆(62)另一端与出水阀(31)连接，所述的第一支杆(61)中部与支座(63)转动配合。
9.根据权利要求8所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的污水箱(3)上部向下凹陷形成有放置槽(32)，所述的出水推拉装置(5)固定于放置槽(32)中。
10.根据权利要求9所述的一种车用污水处理设备，其特征是:所述的集水槽牵压装置(4)为气缸或液压缸，所述的出水推拉装置(5)为气缸或液压缸。
【文档编号】B65D90/00GK203806447SQ201420097665
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年3月5日 优先权日:2014年3月5日
【发明者】涂佳丽 申请人:宁波雪隆王液压科技有限公司