一种气动液压堆高车的制作方法

本发明涉及起重搬运技术领域，具体涉及一种气动液压堆高车。

背景技术：

众所周知，堆高车是指对较重的成件产品进行上料堆高、堆垛以及短距离的搬运、装卸的作业。但现有传统的的堆高车的提升动力主要来源于手动人力和充电式电动液压，这两种方式存在着诸多的不足和隐患，例如：手动人力的液压提升不但需要一定的劳动力，操作还繁琐、劳动效率低、对于劳动者的劳动强度高，并且具有一定的安全隐患容易发生事故；电动液压升降，使用相比手动人力的液压较为便捷，但是使用的环境受到特定的限制，一旦周围的环境存在任何易燃易爆或者潮湿的环境都会引起爆炸燃烧，更严重的会发生触电事故在使用时存在着较大的安全隐患。

技术实现要素：

本申请提供一种气动液压堆高车，用以解决现有技术中堆高车结构不佳，导致使用不便以及存在较大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种气动液压堆高车，其中，包括车体立柱架、底座架、升降装置以及控制箱，所述车体立柱架垂直设于所述底座架上侧，所述升降装置设于所述车体立柱架的一侧，背离于所述升降装置的一侧设有控制箱，所述升降装置位于所述车体立柱架内升降位移，所述控制箱固定在所述底座架上侧并且控制连接于所述升降装置；

所述升降装置包括：升降平台、液压缸，所述液压缸固定在所述车体立柱架内，所述升降平台设于所述液压缸背离于所述控制箱的一侧；

所述控制箱包括：气源总阀门、下降操控阀、下降气控阀、下降执行气缸、回油阀、高压储能器、超流止回阀、上升操控阀、气控角座阀、气动三联件、气动马达、液压泵站、u阀，所述下降操控阀的输入端与所述上升操控阀的输入端均与所述气源总阀门连接；

所述下降操控阀的输出端至所述超流止回阀的输入端之间依次设有所述下降气控阀、所述下降执行气缸、所述回油阀、所述高压储能器，所述超流止回阀的输出端与所述液压缸的输入端固定连接；

所述上升操控阀的输出端至所述回油阀的输入端之间依次设有所述气控角座阀、所述气动三联件、所述气动马达、所述液压泵站、所述u阀，所述下降操控阀至所述回油阀为第一气动传动链；所述上升操控阀的输出端至所述气动马达为第二气动传动链，所述液压泵站至所述液压缸之间为液压传动链，所述第一气动传动链100与所述第二气动传动链200均与液压传动链300连接。

上述的气动液压堆高车，其中，所述液压泵站的另一输出端与一泄压阀固定连接。

上述的气动液压堆高车，其中，所述u阀的输入端外接设有一溢流阀。

上述的气动液压堆高车，其中，所述气动马达、所述回油阀的外侧设有出气管，所述气动马达一侧的所述出气管的输出端设有消音器。

上述的气动液压堆高车，其中，所述控制箱外侧设有控制器，所述控制器控制连接于连接于所述下降操控阀、所述上升操控阀。

上述的气动液压堆高车，其中，所述超流止回阀与所述回油阀之间设有压力表检测装置。

依据上述实施例的一种气动液压堆高车，该方案具有以下的效果：

1、一旦发生液压管路爆裂，通过超流止回阀会立即自动限流，防止承载的货物急速下降导致损坏；

2、并且能使货物缓慢的下降，其结构简单，易于制造、安装。

附图说明

图1为一种气动液压堆高车的结构示意图；

图2为一种气动液压堆高车的结构示意图。

如图参考：车体立柱架1、底座架2、升降装置3、控制箱4、升降平台5、液压缸6、气源总阀门7、下降操控阀8、下降气控阀9、下降执行气缸10、回油阀11、高压储能器12、超流止回阀13、上升操控阀14、气控角座阀15、气动三联件16、气动马达17、液压泵站18、u阀19、泄压阀20、溢流阀21、出气管22、控制器23、消音器24、压力表检测装置25、第一气动传动链100、第二气动传动链200、液压传动链300。

具体实施方式

为了使发明实现的技术手段、创造特征、达成目的和功效易于明白了解，下结合具体图示，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，本发明一种气动液压堆高车，其中，包括车体立柱架1、底座架2、升降装置3以及控制箱4，车体立柱架1垂直设于底座架2上侧，升降装置3设于车体立柱架1的一侧，背离于升降装置3的一侧设有控制箱4，升降装置3位于车体立柱架1内升降位移，控制箱4固定在底座架2上侧并且控制连接于升降装置3，进一步的通过控制箱4对升降装置3控制，使得升降装置4能够沿着车体立柱架1进行升降位移。升降装置3包括：升降平台5、液压缸6，液压缸6固定在车体立柱架1内，升降平台5设于液压缸6背离于控制箱的一侧；

控制箱4包括：气源总阀门7、下降操控阀8、下降气控阀9、下降执行气缸10、回油阀11、高压储能器12、超流止回阀13、上升操控阀14、气控角座阀15、气动三联件16、气动马达17、液压泵站18、u阀19，下降操控阀8的输入端与上升操控阀14的输入端均与气源总阀门7连接，进一步的下降操控阀8与上升操控阀14均为气动传动，下降操控阀8与上升操控阀14通过气源总阀门7输入的气作为动力通过各个部件实现对液压缸6的升降进行控制；

下降操控阀8的输出端至超流止回阀13的输入端之间依次设有下降气控阀9、下降执行气缸10、回油阀11、高压储能器12，超流止回阀13的输出端与液压缸6的输入端固定连接；

上升操控阀14的输出端至回油阀11的输入端之间依次设有气控角座阀15、气动三联件16、气动马达17、液压泵站18、u阀19，下降操控阀8至回油阀11为第一气动传动链100；上升操控阀14的输出端至气动马达17为第二气动传动链200，液压泵站18至液压缸6之间为液压传动链300，所述第一气动传动链100与所述第二气动传动链200均与液压传动链300连接，进一步的，第一气动传动链100控制液压传动链300下降，第二气动传动链200控制液压传动链300上升。

在本发明的具体实施例中，液压泵站18的另一输出端与一泄压阀20固定连接，进一步的泄压阀20对液压泵站18进行泄压。

在本发明的具体实施例中，u阀19的输入端外接设有一溢流阀21，进一步的溢流阀21针对u阀19过载的液油进行导流。

在本发明的具体实施例中，气动马达17、回油阀11的外侧设有出气管22，气动马达17一侧的出气管22的输出端设有消音器24，进一步的，出气管22将流过第一气动传动链100与第二气动传动链200的空气排出，在此消音器24对排出的气体进行消音。

在本发明的具体实施例中，控制箱4外侧设有控制器23，控制器23控制连接于连接于下降操控阀8、上升操控阀14，进一步的，通过控制器23对控制箱4进行控制，利用液压缸6对升降平台5进行升降。

在本发明的具体实施例中，超流止回阀13与所述回油阀1之间设有压力表检测装置25，进一步的通过压力表检测装置25能够实时地对油管内的油压进行监控。

在本发明的具体实施方式中，通过操控控制器23控制电控箱4内的气源总阀门7进气或断气、下降操控阀8与上升操控阀14的开启关闭；

需要液压缸6升起时由上升操控阀14开启依次通过气控角座阀15、气动三联件16、气动马达17，并通过气动马达17开启液压泵站18，由液压泵站18依次通过u阀19、回油阀11、高压储能器12、超流止回阀13向液压缸进行送油使其升高；

需要液压缸6下降时，关闭上升操控阀14开启下降气控阀9，使得气源总阀门7进入的气体依次通过下降气控阀9、下降执行气缸10后对回油阀11进行控制，利用回油阀11进行切换促使液压缸6下降。

在此，一旦液压缸6发生崩裂，液压缸6内液压油会快速地回流，经过超流止回阀13，回流的压力超过超流止回阀13的压力，则超流止回阀13会自动限流，此时载有货物的升降装置3会停止急速下降，进而缓慢下降。另一方面一旦发生回油阀11发生故障也会出现回油加速，升降装置3急速下降，此时超流止回阀13会自动限流，以致升降装置3缓慢下降。通过以上两种保护可以防止升降装置3的急速下降。

综上所述，本发明一种气动液压堆高车，通过一旦发生液压管路爆裂，通过超流止回阀会立即自动限流，防止承载的货物急速下降导致损坏，并且能使货物缓慢的下降，其结构简单，易于制造、安装。

以上对发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改做出若干简单推演、变形或替换，这并不影响发明的实质内容。