一种电梯制动器的驱动电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电梯制动器的驱动电路，包括市电供电单元、整流转换市电至直流电输出的全桥整流电路和半波整流电路、以及切换全桥输出和半波输出的晶闸管，控制连接晶闸管的设有单片机，全桥整流电路和半波整流电路的输出端均作为驱动电源与制动器连接。由单片机控制两晶闸管的通断来切换选择整流电路的全桥输出或者半波输出，制动器启动时投切第一晶闸管导通，选择全桥整流电路整流输出全桥电压，强激磁启动制动器；制动器启动后投切第二晶闸管导通，断开第一晶闸管，选择半波整流电路整流输出半波电压，低电流维持，避免过热增加控制柜的散热压力；采用单片机控制整流输出切换，精度高，瞬态响应快，实现制动器的高频启动。
【专利说明】
一种电梯制动器的驱动电路
技术领域
[0001]本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种电梯制动器的驱动电路。
【背景技术】
[0002]交变的工频电也就是市电需经整流转换成直流励磁来启动制动器，制动器在启动时需要一个较强的磁场将制动器衔铁吸过来，衔铁吸附动作结束后其吸合状态的维持不需要这么强的磁场，强磁场对应大电流和高发热量，增大制动器控制柜的散热压力。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电梯制动器的驱动电路，实现制动器强激磁启动，低电流维持，不过热。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:一种电梯制动器的驱动电路，包括市电供电单元，其特征在于:其还包括变压器T、整流转换变压器输出端交流电至直流电输出的全桥整流电路和半波整流电路、以及切换全桥输出和半波输出的晶闸管，控制连接所述晶闸管的设有单片机，全桥整流电路和半波整流电路的输出端均作为驱动电源与所述制动器连接。
[0005]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述晶闸管具有两个，分别为第一晶闸管VTI和第二晶闸管VT2，第一晶闸管VTI与全桥整流电路连接，第二晶闸管VT2与半波整流电路连接，所述单片机控制连接两晶闸管的门极，单片机控制两个晶闸管交替导通。
[0006]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述全桥整流电路具有四个整流二极管￥01、￥02、￥03、￥04，所述半波整流电路具有一个整流二极管￥05，整流二极管￥05的正极与第二晶闸管VT2的阴极连接，整流二极管VD1、整流二极管VD2两者的负极连接后形成节点A，第一晶闸管VTl的阴极连接节点A。
[0007]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述第一晶闸管VTl为双向可控硅晶闸管，所述第二晶闸管VT2为单向可控硅晶闸管。
[0008]本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括所述单片机的型号为STM32。
[0009]本实用新型的有益效果是:1、本实用新型的一种电梯制动器的驱动电路，由单片机控制两晶闸管的通断来切换选择整流电路的全桥输出或者半波输出，制动器启动时投切第一晶闸管导通，选择全桥整流电路整流输出全桥电压，强激磁启动制动器;制动器启动后投切第二晶闸管导通，断开第一晶闸管，选择半波整流电路整流输出半波电压，低电流维持，避免过热增加控制柜的散热压力。
[0010]2、采用单片机控制整流输出切换，精度高，瞬态响应快，实现制动器的高频启动。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型优选实施例的电路原理图。
[0013]其中:10-市电供电单元，20-全桥整流电路，30-半波整流电路，40-单片机，50-制动器
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]实施例
[0016]如图1所示，本实施例中公开了一种电梯制动器的驱动电路，包括市电供电单元1、变压器T、全桥整流电路20、半波整流电路30、第一晶闸管VT1、第二晶闸管VT2、单片机40和制动器50。
[0017]其中，全桥整流电路20为常规的电路结构，具有四个整流二极管VDl、VD2、VD3、VD4，整流二极管VDl和整流二极管VD2两者的负极连接后形成节点A，第一晶闸管VTl的阴极连接节点A，第一晶闸管VTl的门极连接单片机40，由单片机40控制第一晶闸管VTl的通断；半波整流电路30为常规的电路结构，具有一个整流二极管VD5，整流二极管VD5的正极与第二晶闸管VT2的阴极连接，第二晶闸管VT2的门极连接单片机40，由单片机40控制第二晶闸管VT2的通断。全桥整流电路20将市电供电单元10的220V交流电进行整流，输出180的直流电，作为制动器50启动时的驱动电源使用。半波整流电路30将市电供电单元1的220V交流电进行整流，输出90V的直流电，作为制动器50启动后的驱动电源使用。
[0018]本实用新型的驱动电路，单片机40的型号优选STM32，其控制第一晶闸管VTl和第二晶闸管VT2交替导通。驱动电路启动时单片机40控制投切第一晶闸管VTl导通，此时驱动电路工作在全桥整流模式，整流输出180V直流电压，强激磁启动制动器50;制动器50启动后单片机40投切第二晶闸管VT2导通，断开第一晶闸管VTl，此时驱动电路工作在半波整流模式，整流输出90V直流电压，输出电压下降，低电流维持，避免过热增加控制柜的散热压力。另，选用单片机40控制整流输出切换，精度高，瞬态响应快，实现制动器的高频启动。
[0019]所述第一晶闸管VTl为双向可控硅晶闸管，所述第二晶闸管VT2为单向可控硅晶闸管。
[0020]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电梯制动器的驱动电路，包括市电供电单元，其特征在于:其还包括变压器(T)、整流转换变压器输出端交流电至直流电输出的全桥整流电路和半波整流电路、以及切换全桥输出和半波输出的晶闸管，控制连接所述晶闸管的设有单片机，全桥整流电路和半波整流电路的输出端均作为驱动电源与所述制动器连接。2.根据权利要求1所述的一种电梯制动器的驱动电路，其特征在于:所述晶闸管具有两个，分别为第一晶闸管(VTl)和第二晶闸管(VT2)，第一晶闸管(VTl)与全桥整流电路连接，第二晶闸管(VT2)与半波整流电路连接，所述单片机控制连接两晶闸管的门极，单片机控制两个晶闸管交替导通。3.根据权利要求1或2所述的一种电梯制动器的驱动电路，其特征在于:所述全桥整流电路具有四个整流二极管(￥01、￥02、￥03、￥04)，所述半波整流电路具有一个整流二极管(VD5)，整流二极管(VD5)的正极与第二晶闸管(VT2)的阴极连接，整流二极管(VDI)、整流二极管(VD2)两者的负极连接后形成节点A，第一晶闸管(VTl)的阴极连接节点A。4.根据权利要求3所述的一种电梯制动器的驱动电路，其特征在于:所述第一晶闸管(VTl)为双向可控硅晶闸管，所述第二晶闸管(VT2)为单向可控硅晶闸管。5.根据权利要求3所述的一种电梯制动器的驱动电路，其特征在于:所述单片机的型号为STM32。
【文档编号】B66D5/30GK205709660SQ201620511717
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】张昱晨, 张陈
【申请人】苏州台菱电梯有限公司