一种串联运行的电梯轿厢的制作方法

本发明涉及一种电梯轿厢，具体地说是一种串联运行的电梯轿厢，属于电梯轿厢结构设计领域。

背景技术：

随着新科技的发展，建筑水平的不断提高，城市中建造起了越来越多的超高层大楼，这些大楼固然提高了土地利用率，但这也随之带来了一个新的问题，那就是大楼中电梯的运载效率问题。虽然大楼越建越高，建筑材料、方法较以往也有了革新，可是建筑中的电梯却依然是传统的单井道单轿箱电梯，使用这样的电梯，要提高运载效率，只能通过增加电梯井道数来完成，这样虽然解决了运载效率的问题，可为数众多的电梯井道又占据了大量的土地面积，增加了建筑造价。现在蒂森克虏伯电梯公司在原有的一个轿厢的基础上再在井道中再增加一个轿厢，使之成为双轿箱电梯，这种方案已经是比较优化可行的设计，但是一次运载的乘客仍然受到很大的限制。

因此，为了使电梯一次运载的乘客量尽量多一些，并且兼顾效率和安全，现在迫切需要一种串联运行的电梯轿厢。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明提供了一种串联运行的电梯轿厢。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种串联运行的电梯轿厢，包括曳引系统、t型导轨、配重、导靴和串联轿厢，其特征在于：所述曳引系统位于电梯井道顶部，所述t型导轨有四条，两两一组对称安装在井道内，所述配重通过导靴安装在t型导轨上，所述串联轿厢通过导靴安装在t型导轨上；串联轿厢包括上轿厢、减震器、连接件和下轿厢，所述上轿厢通过连接件和下轿厢连接在一起，所述减震器安装在上轿厢和下轿厢之间；连接件由上连接件和下连接件组成，上连接件安装在上轿厢上，下连接件安装在下轿厢上。

优选的，所述串联轿厢的下轿厢上表面，安装有两条并行小型导轨，长度小于轿厢宽度。

优选的，所述减震器有四个，安装到上轿厢和下轿厢之间，成矩形分布，通过上轿厢和下轿厢的圆柱凸起进行固定。

优选的，所述连接件的上连接件底部有凹槽，凹槽深度比下连接件顶部的圆柱直径大30mm到45mm，上连接件的底部最厚处小于下连接件顶部的空隙高度。

优选的，所述连接件有三个，成三角形分布。

优选的，所述串联轿厢的上轿厢和下轿厢都有轿厢门，并且对应两个厅门。

优选的，对应于两个串联轿厢，在轿厢楼层停靠处，厅门分上下两个，设置有楼梯到达上轿厢厅门位置。

该发明的有益之处是：一种串联运行的电梯轿厢，运输效率高，节约建筑物空间，有效减少等待时间，提高单程运载量；串联轿厢的下轿厢上表面，安装有两条并行小型导轨，长度小于轿厢宽度，这是为了电梯安装时，方便上轿厢和下轿厢的连接；减震器有四个，安装到上轿厢和下轿厢之间，成矩形分布，通过上轿厢和下轿厢的圆柱凸起进行固定，便于减少电梯加减速时带来的冲击；连接件的上连接件底部有凹槽，凹槽深度比下连接件顶部的圆柱直径大30mm到45mm，上连接件的底部最厚处小于下连接件顶部的空隙高度，并且连接件有三个，成三角形分布，这种结构设计是为了使串联轿厢的连接更加稳定；串联轿厢的上轿厢和下轿厢都有轿厢门，并且对应两个厅门，提高效率和乘客流量。

附图说明

附图1为本发明的安装示意图；

附图2为本发明的串联轿厢结构示意图；

附图3为本发明的串联轿厢连接部件局部示意图。

图中，1、曳引系统，2、t型导轨，3、配重，4、导靴，5、串联轿厢，501、上轿厢，502、减震器，503、连接件，5031、上连接件，5032、下连接件，504、下轿厢。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1—3所示，一种串联运行的电梯轿厢，包括曳引系统1、t型导轨2、配重3、导靴4和串联轿厢5，其特征在于：所述曳引系统1位于电梯井道顶部，所述t型导轨2有四条，两两一组对称安装在井道内，所述配重3通过导靴4安装在t型导轨2上，所述串联轿厢5通过导靴4安装在t型导轨2上；串联轿厢5包括上轿厢501、减震器502、连接件503和下轿厢504，所述上轿厢501通过连接件503和下轿厢504连接在一起，所述减震器502安装在上轿厢501和下轿厢504之间；连接件503由上连接件5031和下连接件5032组成，上连接件5031安装在上轿厢501上，下连接件5032安装在下轿厢504上。

串联轿厢5的下轿厢504上表面，安装有两条并行小型导轨，长度小于轿厢宽度，这是为了电梯安装时，方便上轿厢501和下轿厢504的连接；减震器502有四个，安装到上轿厢501和下轿厢504之间，成矩形分布，通过上轿厢501和下轿厢504的圆柱凸起进行固定，便于减少电梯加减速时带来的冲击；连接件503的上连接件5031底部有凹槽，凹槽深度比下连接件5032顶部的圆柱直径大30mm到45mm，上连接件5031的底部最厚处小于下连接件5032顶部的空隙高度，并且连接件503有三个，成三角形分布，这种结构设计是为了使串联轿厢5的连接更加稳定；串联轿厢5的上轿厢501和下轿厢504都有轿厢门，并且对应两个厅门，这样可以有效减少电梯的等待时间，提高效率和乘客流量。

工作原理：串联轿厢5参照附图1-3进行安装，将上轿厢501和下轿厢504通过连接件503安装在一起，并且安装好减震器502，电梯开始运行时，曳引系统1通电准备工作，当某一楼层乘客量较多，并且上轿厢504和下轿厢504的厅门同时受到召唤，曳引系统1将串联轿厢5送到目标楼层，串联轿厢5的轿门和外部厅门同时打开，乘客进入电梯，然后继续运行。

对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种串联运行的电梯轿厢，属于电梯轿厢结构设计领域，包括曳引系统、T型导轨、配重、导靴和串联轿厢，曳引系统位于电梯井道顶部，T型导轨有四条，两两一组对称安装在井道内，配重通过导靴安装在T型导轨上，串联轿厢通过导靴安装在T型导轨上；串联轿厢包括上轿厢、减震器、连接件和下轿厢，上轿厢通过连接件和下轿厢连接在一起，减震器安装在上轿厢和下轿厢之间；连接件由上连接件和下连接件组成，上连接件安装在上轿厢上，下连接件安装在下轿厢上。该发明的有益之处是：运输效率高，节约建筑物空间，有效减少等待时间，提高单程运载量。

技术研发人员：姜少华;陈继文;张兰斌;周金林;王连明;王丰岳;张子钦;刘浩哲;夏志臣
受保护的技术使用者：山东建筑大学
技术研发日：2017.04.04
技术公布日：2017.07.14