一种无极绳绞车用简易气动道岔及操作方法与流程

本发明涉及一种道岔技术领域，尤其涉及一种无极绳绞车用简易气动道岔及操作方法。

背景技术：

无极绳绞车在长距离巷道安装使用越来越普遍，使巷道打运安全和效率大大提高，但无极绳绞车钢丝绳与道岔交汇处走绳制约着钢丝绳的使用和推车安全。通常大部分采用将道岔二阶道下部割开，使钢丝绳走在轨道下方或将轨道下方掏空打成绳道，但由于轨道下方悬空，单位轨道承重率超过轨道质量要求，在打运重量较大的物件时，形成巨大的安全隐患，并且二阶道下部开孔对轨道造成损伤，影响过车安全，会对钢丝绳使用寿命造成影响。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于提供了一种保障过车安全、构造简单、经济适用的一种无极绳绞车用简易气动道岔。

本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

种无极绳绞车用简易气动道岔，包括轨道、钢板、气缸，所述轨道由三段连接轨构成，包括第一轨道、第二轨道、第三轨道，所述钢板包括第一钢板、第二钢板，所述第一轨道、第三轨道与第二轨道通过槽口连接，所述第二轨道铺设在第一钢板上，第二轨道的中心位置通过旋转轴活动连接于第一钢板，第二轨道末端焊接连接于连接环，所述第二轨道的连接环与气缸通过第二钢板固定连接。

作为优化的技术方案，所述第二轨道设置于旋转轴的上方，所述旋转轴为30mm×110mm的圆钢。

作为优化的技术方案，所述第一钢板固定在木轨枕上。

作为优化的技术方案，所述第一钢板为高度10mm，尺寸550mm×700mm的钢板。

作为优化的技术方案，所述第一钢板两侧开有多个孔洞。

作为优化的技术方案，所述孔洞直径为20mm。

作为优化的技术方案，所述第二钢板为尺寸340mm×30mm的钢板。

作为优化的技术方案，所述气缸通过开闭器远距离操作控制。

本发明还提供一种如上述所述的无极绳绞车用简易气动道岔的操作方法，包括以下步骤：

无极绳绞车运行时，气缸活塞杆回缩，轨道ⅱ与轨道ⅰ、轨道ⅲ分开形成绳道，钢丝绳走在绳道内或轨道上方；

绞车停止运行推车时，气缸活塞杆伸出，将钢丝绳放入轨道ⅱ两端的槽口内，轨道合茬。

本发明相比现有技术具有以下优点：

1、保障过车安全：在不损坏轨道的前提下利用气缸的伸缩使轨道进行旋转，形成钢丝绳绳道，通过开闭器远距离操作，操作人员不用直接接触钢丝绳，有效的预防了变坡点处钢丝绳弹起伤人。

2、构造简单，经济适用：无需购买成品气动道岔，仅需对岔道改造加工，经济适用、维护便利。

附图说明

图1是本发明实施例中气缸活塞杆回缩时的结构示意图；

图2是本发明实施例中气缸活塞杆伸出时的结构示意图；

图3是本发明实施例中轨道ⅱ与旋转轴连接处的剖面放大示意图。

其中，1、第一钢板；2、第一轨道；3、第二轨道；4、第三轨道；5、旋转轴；6、气缸；7、第二钢板；7、第三钢板；8、孔洞；9、连接环。

具体实施方式

下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种无极绳绞车用简易气动道岔，包括轨道、钢板、气缸6，所述轨道由三段连接轨构成，包括第一轨道2、第二轨道3、第三轨道4，所述钢板包括第一钢板1、第二钢板7，所述第一轨道2、第三轨道4与第二轨道3通过槽口连接，所述第二轨道3铺设在第一钢板1上，第二轨道3的中心位置通过旋转轴5活动连接于第一钢板1，第二轨道3末端焊接连接于连接环9，所述第二轨道3的连接环9与气缸6通过第二钢板7固定连接，确保气缸6生根牢固。

同时参阅图2和图3所示，所述第二轨道3设置于旋转轴5的上方，所述旋转轴5为30mm×110mm的圆钢；所述第一钢板1固定在木轨枕上；所述第一钢板1为高度10mm，尺寸550mm×700mm的钢板；所述第一钢板1两侧开有多个孔洞8；所述孔洞8直径为20mm；所述第二钢板7为尺寸340mm×30mm的钢板。

本发明工作运行时，如图1所示，当无极绳绞车运行时，气缸6活塞杆回缩，第二轨道3与第一轨道2、第三轨道4分开形成绳道，钢丝绳走在绳道内或轨道上方；如图2所示，当绞车停止运行推车时，气缸6活塞杆伸出，将钢丝绳放入第二轨道3两端的槽口内，轨道合茬，从而保障了过车安全。

在本发明所述的无极绳绞车用简易气动道岔保障了在不损坏轨道的前提下利用气缸的伸缩使轨道进行旋转，形成钢丝绳绳道，通过开闭器远距离操作，操作人员不用直接接触钢丝绳，有效的预防了变坡点处钢丝绳弹起伤人，保障过车安全；仅需购买气缸和对岔道改造加工，构造简单、成本低、经济适用、维护便利。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种无极绳绞车用简易气动道岔，包括轨道、钢板、气缸，所述轨道由三段连接轨构成，包括第一轨道、第二轨道、第三轨道，所述钢板包括第一钢板、第二钢板，所述第一轨道、第三轨道与第二轨道通过槽口连接，所述第二轨道铺设在第一钢板上，第二轨道的中心位置通过旋转轴活动连接于第一钢板，第二轨道末端焊接连接于连接环，所述第二轨道的连接环与气缸通过第二钢板固定连接。本发明具有以下优点：在不损坏轨道的前提下利用气缸的伸缩使轨道进行旋转，形成钢丝绳绳道，保障过车安全；仅需对岔道改造加工，构造简单，经济适用、维护便利。

技术研发人员：邹龙峰;张成美;王廷近
受保护的技术使用者：淮南矿业（集团）有限责任公司
技术研发日：2017.08.14
技术公布日：2017.10.13