新型直行穿梭输送车的制作方法

本实用新型涉及铝型材生产设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型直行穿梭输送车。

背景技术：

在铝型材生产企业，铝型材成品在生产线尾端一般都是由人工进行分拣、转运、包装，这样无形中就会增加企业人员的工作量。

对于铝型材生产企业而言，对铝型材成品采用人工进行分拣、转运，其会极大程度地降低工作效率。

技术实现要素：

(一)技术问题

综上所述，如何提供一种适用于铝型材输送的机械化输送装置，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种新型直行穿梭输送车，该输送车包括：

车架主体，所述车架主体为矩形结构框架，沿所述车架主体的长度方向、位于所述车架主体的侧面设置有行车架，所述行车架设置于靠近所述车架主体的端部，于所述行车架上设置有驱动组件，所述驱动组件包括有滚轮以及第一驱动电机，所述滚轮可转动地设置于所述行车架上，所述第一驱动电机与所述滚轮动力连接、用于驱动所述滚轮转动；

输送系统，所述输送系统包括有输送辊以及用于驱动所述输送辊转动的第二驱动电机，所述输送辊设置有多个，全部的所述输送辊平行且间隔设置，全部的所述输送辊沿所述车架主体的长度方向直线排列设置，所述输送辊可转动地设置于所述车架主体上，相邻的两个所述输送辊之间通过链条动力连接，所述输送辊的转动向量与所述滚轮的转动向量垂直。

优选地，所述滚轮包括有滚轮主体以及限位轮，所述限位轮设置于所述滚轮主体的两侧。

优选地，所述滚轮为一体式结构。

优选地，所述输送辊的两端各设置有一个轴承座，所述输送辊通过所述轴承座可转动地设置于所述车架主体上。

优选地，所述输送系统设置有两套，两套所述输送系统独立运行，两套所述输送系统沿所述车架主体的长度方向、以所述车架主体的中心线为对称中心分设于所述车架主体上。

优选地，所述第一驱动电机通过减速系统与所述滚轮动力连接。

优选地，所述第二驱动电机通过链条传动组件与所述输送辊动力连接。

优选地，于所述车架主体或行车架上设置有碰撞开关，所述第一驱动电机与所述碰撞开关电气连接、并通过所述碰撞开关与电源连接。

(三)有益效果

通过上述结构设计，在车架主体上设置的输送系统能够完成铝型材的自动装载或者卸车，在车架主体上设置了行车架，在行车架上设置了滚轮，通过滚轮本实用新型能够在钢轨上运行，其能够实现铝型材的机械化输送。

附图说明

图1为本实用新型实施例中新型直行穿梭输送车的俯视图；

图2为图1中的A向视图；

图3为图1中的B向视图；

在图1至图3中，部件名称与附图编号的对应关系为：

车架主体1、行车架2、滚轮3、第一驱动电机4、输送辊5、

第二驱动电机6、限位轮7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图3，其中，图1为本实用新型实施例中新型直行穿梭输送车的俯视图；图2为图1中的A向视图；图3为图1中的B向视图。

本实用新型提供了一种新型直行穿梭输送车，用于实现铝型材的直线输送。在本实用新型的一个实施方式中，该输送车包括：车架主体1以及输送系统。

其中，车架主体1由方钢管材以及钢板焊接而成，其能够保证车架主体1具有较高的结构强度，从而提高输送车使用的安全性以及可靠性。车架主体1采用矩形结构框架结构设计，其能够有效降低车架主体1的整体质量，从而使得本实用新型更便于运动。

具体地，车架主体1的结构为：由方钢管材焊接形成一个长方形的外框架，在外框架的内部设置一根横向加固梁以及一根纵向加固梁。

沿车架主体1的长度方向、位于车架主体1的侧面设置有行车架2，行车架2采用钢制结构设计，行车架2通过螺栓固定设置到车架主体1上。行车架2设置于靠近车架主体1的端部。行车架2设置有四个，四个行车架分别设置到车架主体1端部的两侧，在行车架2上设置有驱动组件，驱动组件包括有滚轮3以及第一驱动电机4，滚轮3通过车轴可转动地设置于行车架2上，第一驱动电机4与滚轮3动力连接、用于驱动滚轮3转动。第一驱动电机4的输出轴上安装减速系统，第一驱动电机4通过减速系统与滚轮3实现动力连接。

在本实用新型的一个实施方式中，本实用新型还提供了如下保护措施：1、于车架主体1或行车架2上设置有碰撞开关，第一驱动电机4与碰撞开关电气连接、并通过碰撞开关与电源连接。在输送车上装备防撞开关，如果在输送车运行过程中发生冲撞，防撞开关被触动，输送车电源能够自动切断；2、设置马达超负荷检测装置，通过热敏继电器检测马达是否超负荷，避免马达烧损；3、设置走行终端设置限位开关，走行终端处一旦有超限发生，限位开关会自动切断机体电源，紧急停止；4、在输送车上装设超声波障碍探测传感器，当运行前方有行人、障碍物时，将会自动紧急刹车停止；5、设置防撞警告灯，当输送车在运行中，警告灯将有蜂鸣及闪烁效果，对人行及行车有预警作用。

在本实用新型中，输送系统包括有输送辊5以及用于驱动输送辊5转动的第二驱动电机6，输送辊5设置有多个，全部的输送辊平行且间隔设置，全部的输送辊沿车架主体1的长度方向直线排列设置，输送辊5可转动地设置于车架主体1上，相邻的两个输送辊之间通过链条动力连接，输送辊5的转动向量与滚轮3的转动向量垂直。铝型材放置到输送辊5上，输送辊5转动，铝型材通过其与输送辊5之间的摩擦力能够实现在车架主体1上的装车与卸车。

为了避免铝型材与输送辊5发生硬性碰撞，本实用新型在输送辊5的外侧还可以设置柔性防护层，例如在输送辊5的外侧设置PVC套管、橡胶套管或者PE套管。

在本实用新型的其他实施方式中，相邻的两个输送辊之间还可以通过齿轮传动系统或者皮带传动系统实现动力连接。其中，齿轮传动系统具有传动精准的特点，皮带传动系统则具有过载保护的功能。

通过上述结构设计，在车架主体1上设置的输送系统能够完成铝型材的自动装载或者卸车，在车架主体1上设置了行车架2，在行车架2上设置了滚轮3，通过滚轮3本实用新型能够在钢轨上运行，其能够实现铝型材的机械化输送。

为了避免车架主体1运行时发生侧翻，滚轮3包括有滚轮主体以及限位轮7，限位轮7设置于滚轮主体的两侧。滚轮3采用钢质结构设计，其为一体式结构，这样滚轮3具有较高的结构强度。

具体地，输送辊5的两端各设置有一个轴承座，输送辊5通过轴承座可转动地设置于车架主体1上。

在本实用新型的一个实施方式中，输送系统设置有两套，两套输送系统独立运行，两套输送系统沿车架主体1的长度方向、以车架主体1的中心线为对称中心分设于车架主体1上。在车架主体1上设置有两套输送系统，这样可以实现铝型材的双向装车或者卸车，并且还可以提高铝型材的装卸效率。

具体地，第二驱动电机6通过链条传动组件与输送辊5动力连接。

当谈，第二驱动电机6还可以通过皮带传动系统与输送辊5动力连接，采用皮带传动系统可以实现对第二驱动电机6的过载保护。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。