一种用于建筑工地的环保型电动平板车的制作方法

本发明涉及建筑工地技术领域，尤其涉及一种用于建筑工地的环保型电动平板车。

背景技术：

电动平板车，在七十年代以前一般采用三相380v电源以拖电缆供电或地沟明敷滑线供电两种方式，前者常因电缆拖在地面上而被压损或在拖拉过程中磨损或拉断，后者常因某些金属物的落入或地面水渗漏入地沟而形成短路，因此这两种供电方式均不安全可靠，而且现在的电动平板车在建筑工地上运用，会因为地形造成不便，同时需要进行充电和更换电池，续航不足的同时也不够环保。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于建筑工地的环保型电动平板车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种用于建筑工地的环保型电动平板车，包括车架，所述车架的底部外壁焊接有甲板，且甲板底部外壁开有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有移动架，且移动架的两侧外壁均通过轴承连接有防滑轮，所述车架的顶部外壁四侧均通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端焊接有平板，所述平板的两侧外壁通过铆钉铆接有交叉拉杆，且交叉拉杆的底部外壁和移动架的内壁之间通过键连接，所述平板的顶部外壁两侧均开有凹槽，且凹槽内壁通过铰链固定有侧板，所述平板的底部内壁通过螺栓固定有电动推杆，且电动推杆的顶部外壁固定在侧板的底部外壁，所述车架的两侧外壁中轴线处均设置有太阳能电池板仓，且太阳能电池板仓的内壁通过铰链固定有太阳能电池板，太阳能电池板的底部外壁滑动连接在太阳能电池板仓内壁上，所述车架的底部外壁中轴线处设置有蓄电箱，且车架的底部内壁设置有工型联动架，所述工型联动架的两侧外壁均通过螺栓固定有双轴电机，且双轴电机的两端外壁均设置有球型传动套，球型传动套的外壁和防滑轮的内壁相铰接。

优选的，所述车架的一侧外壁设置有缓冲架，且缓冲架包括弹杆和压力传感器，压力传感器的信号输出端通过信号线连接有微处理器。

优选的，所述弹杆的外壁设置有压缩弹簧，且弹杆的一端设置有倒顺触壁开关。

优选的，所述蓄电箱的底部内壁通过螺栓固定有蓄电池、保护元件和dc/ac逆变器，且保护元件的两端分别和蓄电池、dc/ac逆变器相连接，太阳能电池板的输出端和dc/ac逆变器相连接。

优选的，所述侧板的翻转角度为三十至四十五度，且侧板和平板的顶部外壁均设置有防滑槽。

优选的，所述液压杆、电动推杆和双轴电机均连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

本发明的有益效果为：

1.本平板车采用的前后轮独立驱动，并配合上可升降的运行支架，适用于不同的地形，在进行建筑工地上的运输时，会因为阻碍物较多时，不仅通过人工驱动，在速度较快时，易将平板车上的物件侧翻，设置有缓冲架，可使平板车驱动反向，保持整体的稳定性；

2.本平板采用平板的两侧通过电动推杆支撑侧板，可对两侧的物件进行挤压维持整体堆码的稳定性，防止侧滑，同时可升降的平板，可以在装车时升降，更加便捷；

3.本平板车续航上通过太阳能电池板保证蓄电箱内的蓄电池可长时间工作，而且整体甲板对蓄电池的保护也较为全面，防止电动平板车的驱动部分损坏。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于建筑工地的环保型电动平板车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于建筑工地的环保型电动平板车的侧面结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于建筑工地的环保型电动平板车的缓冲架结构示意图。

图中：1防滑轮、2蓄电箱、3移动架、4缓冲架、5液压杆、6太阳能电池板仓、7交叉拉杆、8车架、9侧板、10电动推杆、11太阳能电池板、12双轴电机、13压力传感器、14弹杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于建筑工地的环保型电动平板车，包括车架8，车架8的底部外壁焊接有甲板，且甲板底部外壁开有通槽，通槽的内壁滑动连接有移动架3，且移动架3的两侧外壁均通过轴承连接有防滑轮1，车架8的顶部外壁四侧均通过螺栓固定有液压杆5，且液压杆5的活塞杆一端焊接有平板，平板的两侧外壁通过铆钉铆接有交叉拉杆7，且交叉拉杆7的底部外壁和移动架3的内壁之间通过键连接，平板的顶部外壁两侧均开有凹槽，且凹槽内壁通过铰链固定有侧板9，平板的底部内壁通过螺栓固定有电动推杆10，且电动推杆10的顶部外壁固定在侧板9的底部外壁，车架8的两侧外壁中轴线处均设置有太阳能电池板仓6，且太阳能电池板仓6的内壁通过铰链固定有太阳能电池板11，太阳能电池板11的底部外壁滑动连接在太阳能电池板仓6内壁上，车架8的底部外壁中轴线处设置有蓄电箱2，且车架8的底部内壁设置有工型联动架，工型联动架的两侧外壁均通过螺栓固定有双轴电机12，且双轴电机12的两端外壁均设置有球型传动套，球型传动套的外壁和防滑轮1的内壁相铰接，车架8的一侧外壁设置有缓冲架4，且缓冲架4包括弹杆14和压力传感器13，压力传感器13的信号输出端通过信号线连接有微处理器，弹杆14的外壁设置有压缩弹簧，且弹杆14的一端设置有倒顺触壁开关，蓄电箱2的底部内壁通过螺栓固定有蓄电池、保护元件和dc/ac逆变器，且保护元件的两端分别和蓄电池、dc/ac逆变器相连接，太阳能电池板11的输出端和dc/ac逆变器相连接，侧板9的翻转角度为三十至四十五度，且侧板9和平板的顶部外壁均设置有防滑槽，液压杆5、电动推杆10和双轴电机12均连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

工作原理：本平板车在使用，通过平板车内双轴电机12和防滑轮采用的前后轮独立驱动结构，并配合上可升降的移动架3和运行支架，适用于不同的地形，在进行建筑工地上的运输时，会因为阻碍物较多时，不仅通过人工驱动，在速度较快时，易将平板车上的物件侧翻，设置有缓冲架4，可触动反向薄壁开关，使平板车驱动反向，保持整体的稳定性，续航上通过太阳能电池板11进行长时间作业。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于建筑工地的环保型电动平板车，包括车架，所述车架的底部外壁焊接有甲板，且甲板底部外壁开有通槽，所述通槽的内壁滑动连接有移动架，且移动架的两侧外壁均通过轴承连接有防滑轮，所述车架的顶部外壁四侧均通过螺栓固定有液压杆，且液压杆的活塞杆一端焊接有平板，所述平板的两侧外壁通过铆钉铆接有交叉拉杆，且交叉拉杆的底部外壁和移动架的内壁之间通过键连接，所述平板的顶部外壁两侧均开有凹槽。本发明采用前后轮独立驱动，配合上可升降支架，适用于不同地形，缓冲架可使平板车驱动反向，保持整体稳定性，续航上通过太阳能电池板保证蓄电池可长时间作业，侧板可对物件进行挤压维持整体堆码稳定性。

技术研发人员：冯锦
受保护的技术使用者：冯锦
技术研发日：2018.09.28
技术公布日：2019.01.29