冷藏集装箱的制作方法

本发明属于集装箱技术领域，尤其涉及一种冷藏集装箱。

背景技术：

目前，自带动力的冷藏集装箱通常在其前端配备燃油箱，燃油箱裸露设置在箱体前端。将燃油箱裸露在外，对油箱的性能要求高，如油箱内的燃油在极寒地区不会冻结、油箱应抗冲击耐光照抗老化等。

基于上述要求，现有的油箱采用耐低温的塑料材质制成，以防止燃油冻结，并具有防锈性能以及耐光照抗老化的特点，可在一定程度上适应极寒地区的环境要求。

申请人在实现本发明的过程中，发现现有技术中至少存在以下问题：

虽然，采用耐低温的塑料材质制成的油箱能在一定程度上适应极寒地区的环境要求，但还是存在在集装箱停运的过程中，油箱内的燃油出现冻结现象，因此，需对现有技术进行改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种冷藏集装箱，以在一定程度上防止油箱内的燃油出现冻结现象，以适应极寒地区的环境要求。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种冷藏集装箱，所述冷藏集装箱包括箱体、油箱，所述箱体内设置有油箱安装结构，所述油箱安装结构包括安装框架、隔板、第一墙体、第二墙体、封板、底板以及密封门，其中：

所述隔板固定设置在所述安装框架的一侧的中部，所述隔板将所述安装框架分为上部和下部；

所述第一墙体和所述安装框架的上部相对设置，所述第一墙体和所述安装框架的上部之间通过所述隔板连接；

所述第二墙体和所述安装框架的下部相对设置，所述第二墙体的上端连接在所述隔板的底部，所述第二墙体的下端和所述安装框架的下端之间通过所述底板连接，所述第二墙体的两侧和所述安装框架的两侧之间均分别通过所述封板连接；

所述密封门可开启地将所述安装框架的下部密封；

所述第二墙体、所述隔板、所述底板、所述封板以及处于关闭时的密封门围成一个封闭腔体，所述油箱安装在所述封闭腔体内。

进一步地，所述第一墙体、所述封板、所述底板和所述密封门均为保温板，以进一步适应集装箱在极寒地区的适应。

进一步地，所述第二墙体将所述隔板分为第一隔板和第二隔板，其中：

所述第一隔板设置在所述安装框架和所述第二墙体之间，所述第一隔板上设置有可开启的油箱盖板，以方便对油箱的维修；

所述第二隔板设置在所述第一墙体和所述第二墙体之间，所述第二隔板为保温板。

进一步地，所述密封门相对设置有两扇，两扇所述密封门的相背离的一端均可转动地连接在所述安装框架上，两扇所述密封门相对的一端可操作性地开启设置，以方便对油箱的维修。

进一步地，每个所述密封门在背向所述第二墙体的一侧均沿竖向设置有锁止杆，所述锁止杆的两端均可分离地与所述隔板和所述底板连接。

更进一步地，所述隔板和所述底板在背向所述第二墙体的一侧均设置有锁止座，所述锁止座和所述锁止杆对应设置，所述锁止座沿竖向设置有插槽，所述插槽的开口背向所述第二墙体设置，所述锁止座的顶部和底部均开设有限位槽，所述限位槽的槽底的一侧和所述插槽相通；

所述锁止杆的两端均设置有锁止块，所述锁止块可转动地设置在所述插槽中，所述锁止块可从所述插槽的开口处抽离，所述锁止块的顶部和顶部的侧部均设置有定位块，所述锁止块的顶部的定位块可转动地设置在所述锁止座顶部的限位槽中，所述锁止块的底部的定位块可转动地设置在所述锁止座底部的限位槽中。

进一步地，所述密封门在背向所述第二墙体的一侧沿竖向设置有一排限位挡圈，所述锁止杆可转动地穿过所述一排限位挡圈；

所述密封门在背向所述第二墙体的一侧还设置有手柄，所述手柄的中部可拆卸地连接在所述密封门上，所述手柄的一端和锁止杆固定连接，所述手柄的另一端向远离所述锁止杆的方向延伸。

进一步地，所述油箱包括壳体，所述壳体具有相对的第一侧部和第二侧部，所述壳体的第一侧部和第二侧部之间通过多个筒体连接，每个所述筒体的直径均沿所述第一侧部到第二侧部的方向逐渐变小。

进一步地，所述壳体的第一侧部的外部还设置有多组定位件，多组定位件呈排布置，每组所述定位件均包括两个相对布置的定位棱；

所述壳体还具有相对的第三侧部和第四侧部，所述第一侧部的两端和所述第二侧部的两端分别通过所述第三侧部和所述第四侧部连接；

所述第三侧部和所述第四侧部上均设置在有多个定位凹槽，所述定位凹槽和所述定位件位于同一排。

进一步地，所述壳体的顶部设置有加油口结构，所述加油口结构包括加油口组件、加油口盖以及链条，所述加油口盖可分离地密封设置在所述加油口组件的加油口处，所述链条的一端连接在所述加油口盖上，所述链条的另一端连接在油箱安装结构上，通过链条的设置，可以防止加油口盖的丢失。

本发明的有益效果是：

本发明所提供的一种冷藏集装箱，由于第二墙体、隔板、底板、封板以及处于关闭时的密封门可围成一个封闭腔体，以用于安装油箱，从而可以在一定程度上防止油箱内的燃油出现冻结现象，以适应极寒地区的环境要求，而第二墙体、隔板、以及安装框架围成的u形框架，可以用于安装油箱的附件，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的一种冷藏集装箱的结构示意图；

图2为图1所示的冷藏集装箱的油箱安装结构去除密封门的结构示意图；

图3为图2中的第一墙体的结构示意图；

图4为图2中的密封板的布置示意图；

图5为图4中的锁止杆和锁止座关闭状态的装配示意图；

图6为图4中的锁止杆和锁止座分离状态的装配示意图；

图7为图4中的手柄和密封门的装配示意图。

图8为图1去除密封门的结构示意图；

图9为图8中的油箱的结构示意图；

图10为图8的剖视图；

图11为图9的俯视示意图；

图12为图8所示的加油口结构的结构示意图；

图13为图12中的加油口盖的布置示意图；

图14为图12中的防护罩的安装示意图；

图15为图14的俯视示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例的一种冷藏集装箱的结构示意图，图2为图1所示的冷藏集装箱的油箱安装结构去除密封门的结构示意图，结合图1及图2，该冷藏集装箱包括箱体、油箱，箱体内设置有油箱安装结构，油箱安装结构可以设置在集装箱的端部，其包括安装框架1、隔板2、第一墙体3、第二墙体4、封板5、底板6以及密封门7。

结合图2，本发明实施例的隔板2固定设置在安装框架1的一侧的中部，隔板2将安装框架1分为上部和下部，而第一墙体3和安装框架1的上部相对设置，第一墙体3和安装框架1的上部之间通过隔板2连接。

结合图2，本发明实施例的第二墙体4和安装框架1的下部相对设置，第二墙体4的上端连接在隔板2的底部，第二墙体4的下端和安装框架1的下端之间通过底板6连接，第二墙体4的两侧和安装框架1的两侧之间均分别通过封板5连接。

结合图1，本发明实施例的密封门7可开启地将安装框架1的下部密封。

本发明实施例所提供的一种冷藏集装箱，由于第二墙体、隔板、底板、封板以及处于关闭时的密封门可围成一个封闭腔体，以用于安装油箱，从而可以在一定程度上防止油箱内的燃油出现冻结现象，以适应极寒地区的环境要求，而第二墙体、隔板、以及安装框架围成的u形框架，可以用于安装油箱的附件，实用性强。

结合图2，本发明实施例的安装框架1呈门字形，由两个相对的支撑杆和一个连接在两个支撑杆顶部的横梁组成，第二墙体4的两侧和安装框架1的两个支撑杆之间均分别通过封板5实现连接。

本发明实施例的第一墙体3为保温板，其可以对集装箱储存运输的货物进行保温。

本发明实施例中，第一墙体3可以包括外侧板、内侧板，外侧板和内侧板相对设置，二者的周边密封连接，以形成一个保温腔，该保温腔内部填充有发泡层，该发泡层为聚氨酯发泡工艺制成，具有保温效果。

图3为图2中的第一墙体的结构示意图，结合图3，本发明实施例中，在第一墙体3的中部设置有安装孔，用于管路通过，而第一墙体3的外侧板上固定设置有多个限位块8，用于安装冷机，冷机的壳体可以将安装孔堵塞，从而不会影响集装箱内部的保温效果。

本发明实施例的冷机固定设置在u形框架内，其背部通过螺栓连接在多个限位块8上。

结合图2，本发明实施例的第二墙体4将隔板2分为第一隔板2.1和第二隔板2.1，其中，第一隔板2.1设置在安装框架1和第二墙体4之间，第一隔板2.1上设置有可开启的油箱盖板9，当需要对油箱维修时，可以将油箱盖板9开启，以方便维修。

本发明实施例中，可以在第一隔板2.1设置有维修孔，该维修孔的内壁上设置有台阶，油箱盖板9通过螺栓的方式可开启的安装在台阶上，这样可以使油箱盖板9的顶部和第一隔板2.1的顶部处于同一平面，以方便其余构件的安装。

结合图2，本发明实施例中，油箱盖板9上设置有多个和油箱附件一一对应的安装孔，这样就可以在不开启油箱盖板9的情况下使用。

结合图2，本发明实施例的第二隔板2.2设置在第一墙体3和第二墙体4之间，第二隔板2.2也可以为保温板，以提高保温效果。

另外，本发明实施例的封板5和底板6也可以为保温板，这样可以提高封闭腔体对油箱的保温效果。

本发明实施例中，第二隔板2.2、封板5和底板6的保温结构和第一墙体3类似，本发明实施例对此不作限制。

图4为图2中的密封板的布置示意图，结合图1及图4，本发明实施例的密封门7相对设置有两扇，两扇密封门7的相背离的一端均可转动地连接在安装框架1上，两扇密封门7相对的一端可操作性地开启设置，这样也方便对油箱的维修。

结合图1及图4，本发明实施例还包括挡板10，挡板10的一端固定设置在其中的一个密封门7上，挡板10的另一端顶在另一个密封门7上，这样可以使两个密封门7依次开启。

结合图1及图4，本发明实施例中，每个密封门7在背向第二墙体4的一侧均沿竖向设置有锁止杆11，锁止杆11的两端均可分离地与隔板2和底板6连接，这样可以在油箱的使用过程中，防止密封门开启；当需要将密封门开启时，将锁止杆11的两端与隔板2和底板6分离即可。

结合图4，本发明实施例中，在隔板2和底板6对应与锁止杆11连接处设置有锁止座12，图5为图4中的锁止杆和锁止座关闭状态的装配示意图，图6为图4中的锁止杆和锁止座分离状态的装配示意图，结合图5及图6，本发明实施例的锁止座12和锁止杆11对应设置，锁止座12沿竖向设置有插槽13，插槽13的开口背向第二墙体4设置，锁止座12的顶部和底部均开设有限位槽14，限位槽14的槽底和插槽13相通，而锁止杆11的两端均设置有锁止块15，锁止块15可转动地设置在插槽13中，锁止块15可从插槽13的开口处抽离，锁止块15的顶部和顶部的侧部均设置有定位块16，锁止块15的顶部的定位块16可转动地设置在锁止座12顶部的限位槽14中，锁止块15的底部的定位块16可转动地设置在锁止座12底部的限位槽14中，当需要将锁止杆11的两端同隔板2和安装框架1分离时，转动锁止杆11，锁止杆11两端的锁止块15同步转动，定位块16在相应地限位槽14中转动，直至锁止块15可从插槽13的开口处抽离时，停止转动锁止杆11(如图6所示)，即可将锁止杆11取出，进而可以将密封门7开启。

进一步地，结合图5及图6，本发明实施例中锁止块15在背向定位块16的一侧设置有导向槽17，而锁止座12上设置有导向凸起18，导向凸起18可转动地并可分离地设置在导向槽17中，以对锁止块15的转动进行导向。

结合图4，本发明实施例中，密封门7在背向第二墙体4的一侧沿竖向还设置有一排限位挡圈19，锁止杆11可转动地穿过一排限位挡圈19，而密封门7在背向第二墙体4的一侧还设置有手柄20，手柄20的中部可拆卸地连接在密封门7上，手柄20的一端和锁止杆11固定连接，手柄20的另一端向远离锁止杆11的方向延伸，密封门7处于关闭状态时，手柄20固定在密封门7上，手柄20的一端可以限制锁止杆11的转动，防止密封门7开启，从而保证油箱在密封腔体的密封性；而当需要开启密封门7时，将手柄20和密封门7分离，转动手柄20，即可带动锁止杆11转动，进而实现锁止杆11同隔板2和底板6分离，进而实现密封门7的开启。

图7为图4中的手柄和密封门的装配示意图，结合图7，本发明实施例中，在密封门7上设置有一个安装板21，安装板21上相对设置有两个夹板22，两个夹板22均包括呈阶梯状并依次连接的第一板22.1、l形板22.2以及第二板22.3，其中，两个第一板22.2均固定设置在安装板21上，两个l形板22.2和安装板围成一个一侧具有空隙的方形框架，两个第二板22.3具有空隙，而手柄20的中部活动设置方形框架中，手柄20的中部上设置有定位板23，该定位板23可拆卸地连接在两个第二板22.3之间的空隙中，这样，就可以通过控制定位板23和两个第二板22.3的连接，实现手柄和密封门的连接，而手柄20在方形空间的转动幅度，可以驱动锁止杆11同隔板2和底板6分离。

另外，本发明实施例的密封门7也为保温板，以进一步提高油箱的保温效果，而密封门7的保温板的保温方式，同上述类似，本发明实施例对此不作限制。

图8为图1去除密封门的结构示意图，图9为图8中的油箱的结构示意图，图10为图8的剖视图，结合图8、图9及图10，本发明实施例的油箱包括壳体24，壳体24具有相对的第一侧部24.1和第二侧部24.2，壳体24的第一侧部24.1和第二侧24.2之间通过多个筒体25连接，每个筒体25的直径均沿第一侧部24.1到第二侧部24.2的方向逐渐变小。

本发明实施例所提供的油箱，由于其第一侧部和第二侧部之间通过多个筒体连接，多个筒体的连接能提高壳体的强度，以适应恶劣的运行环境，而每个筒体的直径均沿第一侧部到第二侧部的方向逐渐变小，不仅可以使壳体内部的容积增大，以提高油箱内燃油量的储存量，另外，还可以缓解冷藏集装箱在运行时，油箱内的燃油对筒体冲击，进一步提高壳体的强度，从而提高冷藏集装箱在极寒地区运行的可靠性。

优选地，本发明实施例的筒体25可以呈锥台状或锥状，最好呈锥台状，这样可以加强直径较小的一端和第二侧部的连接强度。

进一步地，结合图9，本发明实施例在第一侧部24.1在和筒体25连接处设置有加强孔28，以方便筒体在第一侧部24.1上的装配。

优选地，结合图9及图10，本发明实施例的加强孔28在壳体24的第一侧部24.1上可以呈排布置，相应地，筒体25也就成排布置了，这样可以提高第一侧部和第二侧部1.2之间的连接强度。

在实际使用的过程中，油箱的第一侧面24.1是朝向冷藏集装箱的外部的，基于此，结合图9，本发明在壳体24的第一侧部24.1的外部还设置有多组定位件，多组定位件呈排布置，每组定位件均包括两个相对布置的定位棱26，结合图8，在将油箱装配在冷藏集装箱上的安装结构上时，在每排定位件的定位棱26之间布置腰带29，腰带29的两端固定在安装结构的第二墙体上，即完成了油箱在冷藏集装箱的装配，方便快捷。

进一步地，结合图9，本发明实施例定位件和加强孔28位于同一排，而同一排的定位件和加强孔3交错布置，这样可以对油箱的壳体24的整体结构进行加强。

进一步地，结合图9及图10，本发明的壳体24还具有相对的第三侧部24.3和第四侧部24.4，第一侧部24.1的两端和第二侧部24.2的两端分别通过第三侧部24.3和第四侧部24.4连接，而第三侧部24.3和第四侧部24.4上均设置在有多个定位凹槽27，定位凹槽27、定位件和加强孔28位于同一排，腰带29的两端可以对应穿过第三侧部24.3和第四侧部24.4上的定位凹槽27，进一步加强对油箱的固定，提高油箱运行时的稳固性。

结合图9，本发明实施例的壳体24整体呈一个肩部具有缺口的方形，该缺口处用于安装油泵和过滤器等装置，实现油箱内的燃油的输送。而第一侧部24.1为壳体24的前部，第二侧部24.2为壳体24的后部，第三侧部24.3和第四侧部24.4为壳体24的两侧，其第五侧部25.5为壳体24的顶部，第六侧部24.6为壳体24的底部。

图11为图9的俯视示意图，结合图9及图11，本实用性实施例在第五侧部上依次设置有用于安装燃油加热器、油位表传感器、远油位传感器、呼吸孔以及油位表的法兰，其中，燃油加热器可以对油箱内的燃油加热，以保证燃油在极寒地区不冻结，且燃油加热器的输出端连接至第六侧部上，这样，可以使燃油底部进行加热，具有更好的加热效果。

另外，结合图2，本发明实施例在第六侧部24.6上设置有排污口30，以方便对油箱内部的清洗。

进一步地，本发明实施例在第六侧部24.6的底面以及第二侧部24.2的背面均粘贴有橡胶垫，以保证其和直接接触的冷藏集装箱的安装框架之间的绝缘。

还有，本发明实施例中的，壳体24和筒体25的材质选用为塑料材质，可以是10mmpe材料整体滚塑成型，这种材质为耐低温材料，具有防锈性能，同时耐光照抗老化，且其和外在结构之间连接所用的法兰采用一体式滚塑成型，不易漏油。

结合图8，本发明实施例的壳体24的第五侧部上还设置有加油口结构，图12为图8所示的加油口结构的结构示意图，结合图1，该加油口结构包括加油口组件以及加油口盖31，本发明实施例的加油口盖31可分离地密封设置在加油口组件的加油口处，当需要对油箱加油时，将加油口盖从加油口处分离，即可对油箱加油。

图13为图12中的加油口盖的布置示意图，结合图13，本发明实施例的加油口结构还包括链条32，链条32的一端连接在加油口盖31上，链条32的另一端连接在安装车辆上，这样，和加油口组件的加油口相分离的加油口盖不会丢失，加油完毕后，可快速将加油口盖密封住加油口组件的加油口处，以避免影响加油效率。

本发明实施例中，链条32的一端可以采用焊接的方式固定在加油口盖31上，也可以采用可拆卸的方式连接在加油口盖31上。

结合图13，本发明实施例中，加油口盖31的中部设置有安装孔，而加油口结构还包括连接柱33，连接柱33固定设置在安装孔中，连接柱33的一端伸出安装孔，连接柱33一端位于加油口盖31背向加油口组件的一侧，链条32的一端连接在连接柱33的一端上。

进一步地，结合图13，本发明实施例的连接柱33的一端上可以设置有第一定位块34和第二定位块35，第一定位块34和第二定位块35依次朝向加油口盖31设置，链条32的一端连接在第一定位块34和第二定位块35之间的连接柱33上，即可实现链条32和加油口盖31的装配。

本发明实施例中，第一定位块34和第二定位块35最好采用焊接的方式装配在连接柱33上，这样就可以防止使用过程中，第一定位块34和第二定位块35从连接柱33上脱离，造成链条32的脱离。

本发明实施例中，链条32的另一端最好连接在靠近油箱安装框架1上等，本发明实施例对此不作限制。

结合图2，本发明实施例中，连接柱33的另一端位于加油口盖31朝向加油口组件的一侧，连接柱33的另一端设置有第三定位块36，第三定位块36和加油口盖31之间设置有密封垫片37和定位板38，密封垫片37和定位板38按依次远离加油口盖31的方向设置，当加油口盖31密封住加油口组件的加油口上时，密封垫片37可以防止燃油泄漏。

本发明实施例中，第三定位块36可以采用螺纹连接的方式装配在连接柱33上，以方便各个定位块以及密封垫片、定位板在加油口盖31上的装配。

结合图12，本发明实施例的加油口组件可以包括双头螺母39，双头螺母39的一端通过法兰40连接在油箱上，双头螺母39的另一端为加油口组件的加油口，加油口盖31螺纹连接在双头螺母39的另一端上，通过双头螺母上的螺孔即可向油箱内部罐装燃油。

现有技术中，油箱加油口组件常采用碎料材质，容易损坏和老化，本发明实施例的双头螺母采用铁质，更加可靠耐用。

结合图1，本发明实施例中的安装座40包括安装筒40.1，双头螺母39的一端螺纹连接在安装筒40.1的一端内，安装筒40.1的另一端设置有沿安装筒40.1径向延伸的连接翻边40.2，连接翻边40.2固定连接在油箱上，以实现双头螺母39在油箱上的装配。

本发明实施例中，连接翻边40.2可以采用焊接或者螺钉连接的方式固定连接在油箱上，本发明实施例对此不作限制。

为了防止加油口结构被外界破坏，结合图12，本发明实施例还包括防护罩41，防护罩41可以覆盖在加油口盖31上，以对加油口盖31进行防护。

图14为图12中的防护罩的安装示意图，图15为图14的俯视示意图，结合图8、图12、图14及图15，本发明实施例在双头螺母39的中部固定穿过油箱盖板9，防护罩41可转动地连接在油箱盖板9上，当需要通过油箱加油口灌油时，可以将防护罩41取走。

结合图14及图15，本发明实施例还包括第一支座42、第一连接板43、第二连接板44以及第二支座45，第一支座43和第二支座45分别固定设置在双头螺母39两侧的油箱盖板9上，第一连接板43的一端可转动地设置在第一支座42上，第一连接板43的另一端固定连接在防护罩41上，第二连接板44的一端可拆卸地连接在第二支座45上，第二连接板44的另一端固定连接在防护罩39上。当需要通过油箱加油口灌油时，可以先将第二连接板44的一端从第二支座45上拆卸下来，再用力翻转防护罩39即可，方便快捷。

进一步地，本发明实施例的第一支座42可以包括两个相对设置的板件，第一连接板43的一端通过转轴可转动地连接在两个板件之间，而第二支座45可以为一个l形的板件，l形的板件和第二连接板44的一端均设置有锁止孔，l形的板件和第二连接板44的一端的锁止孔可以通过插销或锁具的形式，实现第二连接板44的一端和第二支座45的可拆卸连接。

结合图12，本发明实施例的筒体40.1内可以设置有支撑板46，支撑板46的中部设置有通孔，支撑板46将筒体40.1分为第一筒体和第二筒体，双头螺母39的一端连接在第一筒体内，而本发明实施例还可以包括过滤筒47，过滤筒47的一端沿其径向设置有第一翻板48，第一翻板48设置在双头螺母39的一端和支撑板46之间，过滤筒47的筒身上设置有网格状的过滤孔，过滤筒47的另一端设置有过滤罩49，过滤筒47和过滤罩49的设置能过滤掉燃油中的杂质，提高燃油质量。

以下所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式下的限制，任何所述技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。