一种汽车发动机运输存放装置的制作方法

本实用新型是一种汽车发动机运输存放装置，属于汽车发动机生产设备领域。

背景技术：

为降低汽车发动机在运输时受振动损坏的概率，一般将汽车发动机放置在带有软底的框体内，随后利用松紧带限位，松紧带因具有一定的长度，在使用过程中易发生缠绕，且在装载汽车发动机时需要调整松紧带的位置，费事费力，影响工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机运输存放装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，外观整洁，便于堆放。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发动机运输存放装置，包括橡胶垫、U型框、矩形框、固定环、插板、插口以及捆绑组件，所述U型框焊接在矩形框上端面，所述橡胶垫安装在矩形框内，所述固定环固定在矩形框上端面前侧，所述插板焊接在矩形框下端面，所述插口开设在U型框上端面，所述捆绑组件安装在U型框内部后端面，所述捆绑组件包括盒盖、盒体、条形口、松紧带、挂钩、转轴、限位盘以及扭力弹簧，所述盒体固定在U型框内部后端，所述盒盖通过螺栓安装在盒体上端面，所述转轴安装在盒体内且转轴左端套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧左端固定在盒体内部左端面且扭力弹簧右端固定在限位盘左端面，所述限位盘固定在转轴环形侧面上，所述条形口开设在盒体前端面下侧，所述松紧带缠绕在转轴上且松紧带一端穿过条形口延伸至盒体前侧并安装挂钩。

进一步地，所述橡胶垫上端面前后两侧均安装有至少两组圆环，所述矩形框内部前后端面均安装有至少两组铁环，所述铁环通过绳索与圆环相连接。

进一步地，所述插板和插口均设置有四组，四组所述插板分别布置在矩形框下端面四个棱角处，四组所述插口分别布置在U型框上端面四个棱角处。

进一步地，所述固定环和捆绑组件均安装有两组，两组所述固定环对称安装在矩形框上端面前侧，两组所述捆绑组件对称安装在U型框内部后端面。

进一步地，所述转轴通过滚动轴承安装在盒体内。

进一步地，所述插板和插口的横截面均为矩形结构。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车发动机运输存放装置，因本实用新型添加了盒盖、盒体、条形口、松紧带、挂钩、转轴、限位盘以及扭力弹簧，该设计利用扭力弹簧将松紧带缠绕在转轴上达到将松紧带隐藏在盒体内的目的，避免松紧带随意摆放在U型框内影响汽车发动机的装载，提高了本实用新型外观的整洁性，降低松紧带相互缠绕的概率，解决了在使用过程中松紧带易发生缠绕，且在装载汽车发动机时需要调整松紧带的位置，费事费力，影响工作效率的问题，限位盘的设计避免松紧带与扭力弹簧相互接触，通过将挂钩挂在固定环上实现捆绑汽车发动机的目的，本实用新型使用方便，外观整洁，便于堆放。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置中A处放大示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置中B处放大示意图；

图4为本实用新型一种汽车发动机运输存放装置中盒体的剖视示意图；

图中：1-橡胶垫、2-U型框、3-矩形框、4-固定环、5-插板、6-插口、7- 盒盖、8-盒体、9-条形口、10-松紧带、11-挂钩、12-转轴、13-限位盘、14- 扭力弹簧、15-滚动轴承、16-铁环、17-绳索、18-圆环。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机运输存放装置，包括橡胶垫1、U型框2、矩形框3、固定环4、插板5、插口6以及捆绑组件，U型框2焊接在矩形框3上端面，橡胶垫1安装在矩形框3内，汽车发动机放置在橡胶垫1上，在运输过程中出现颠簸时，橡胶垫1起到防汽车发动机发生硬性碰撞的作用，固定环4固定在矩形框3上端面前侧，插板5焊接在矩形框3下端面，插口6开设在U型框2上端面，将一组矩形框3 上的插板5插入另一组U型框2上的插口6内，实现堆放的目的。

捆绑组件安装在U型框2内部后端面，捆绑组件包括盒盖7、盒体8、条形口9、松紧带10、挂钩11、转轴12、限位盘13以及扭力弹簧14，盒体8 固定在U型框2内部后端，盒盖7通过螺栓安装在盒体8上端面，需要对盒体8内部的部件进行维修更换时，将盒盖7从盒体8上拆下，进而暴露盒体8 内部的部件，转轴12安装在盒体8内且转轴12左端套设有扭力弹簧14，扭力弹簧14左端固定在盒体8内部左端面且扭力弹簧14右端固定在限位盘13 左端面，限位盘13固定在转轴12环形侧面上，条形口9开设在盒体8前端面下侧，松紧带10缠绕在转轴12上且松紧带10一端穿过条形口9延伸至盒体8前侧并安装挂钩11，当汽车发动机放置在橡胶垫1上后，抽拉松紧带10，进而缠绕在转轴12上的松紧带10通过条形口9从盒体8内被拉出，从而松紧带10带动转轴12转动，转轴12带动限位盘13转动，进而限位盘13与盒体8相对运动的作用下，扭力弹簧14发生弹性形变，当松紧带10全部被拉出完毕后，将松紧带10搭在汽车发动机上，随后将挂钩11挂在固定环4上，进而松紧带10将汽车发动机固定在橡胶垫1上，当需要取下汽车发动机时，将挂钩11与固定环4分离，在扭力弹簧14回弹力的作用下，转轴12反向转动，进而松紧带10重新缠绕在转轴12上，进而将松紧带10隐藏在盒体8内，避免松紧带10随意摆放发生缠绕。

橡胶垫1上端面前后两侧均安装有至少两组圆环18，矩形框3内部前后端面均安装有至少两组铁环16，铁环16通过绳索17与圆环18相连接，通过绳索17将圆环18和铁环16相连接后，实现将橡胶垫1安装在矩形框3内。

插板5和插口6均设置有四组，四组插板5分别布置在矩形框3下端面四个棱角处，四组插口6分别布置在U型框2上端面四个棱角处，四组插板5 和插口6的设计提高了堆放的稳定性。

固定环4和捆绑组件均安装有两组，两组固定环4对称安装在矩形框3 上端面前侧，两组捆绑组件对称安装在U型框2内部后端面，两组捆绑组件的设计提高对汽车发动机的限位效果。

转轴12通过滚动轴承15安装在盒体8内，滚动轴承15的设计便于转轴 12的转动。

插板5和插口6的横截面均为矩形结构，通过矩形结构的设计提高了插板5插在插口6内的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。