一种小机房电梯轿顶轮减震结构的制作方法

本实用新型属于电梯技术领域，尤其是涉及一种小机房电梯轿顶轮减震结构。

背景技术：

垂直电梯在运行或者平层的时候由于运行速度快和轿厢的惯性会产生电梯震动。一般垂直电梯的轿顶轮都是用橡胶进行减震，但是减震橡胶长期使用会出现减震橡胶被压扁导致钢丝绳脱落轿顶轮，并且在轿厢运行的过程中，轿厢受力在同一垂直面上，钢丝绳因张力影响极易造成轿顶轮左右高低不一。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决上述技术问题问题，提供了一种小机房电梯轿顶轮减震结构。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种小机房电梯轿顶轮减震结构，轿顶轮的轮轴从轿顶轮中间穿过，所述轿顶轮的轮轴上设有减震定位板，所述减震定位板固定在轿顶轮轮轴的上方，在左右两侧的减震定位板上设有减震橡胶，减震橡胶和减震定位板固定连接，所述减震橡胶固定在轿厢上梁的下方，所述减震定位板的两边折弯，其宽度大于减震橡胶的宽度，折弯的高度大于减震橡胶的厚度。当正常运行时，减震定位板折弯的卡口高度超过轿厢上梁的受力处但又不碰到轿厢上梁上，防止轿顶轮运动时震动使轿厢上梁发生震动进而使轿厢震动，减震定位板折弯的卡口阻止了减震橡胶3受压向两边凸出。

进一步地，所述轿顶轮的轮轴以及轿顶轮轮轴上的减震定位板、减震橡胶都关于轿顶轮的中心轴对称。对称的结构使轿顶轮运动稳定，不会因为钢丝绳张力的影响导致轿顶轮左右高低不一。

进一步地，所述轿厢上梁的两边折弯。轿厢上梁向两边折弯使轿厢上梁的受力点不再只使轿厢上梁中间一部分受力，而是把轿厢上梁受力平分到轿厢上梁的左右两侧。

进一步地，所述轿顶轮的轮轴安装在底座上，减震定位板与底座通过螺栓固定连接。使轿顶轮在转动的过程中不会出现移位现象。

进一步地，所述减震定位板与减震橡胶一体设计。减震定位板和减震橡胶一体设计有效方便了安装，并且一体结构更加牢固。

进一步地，所述减震橡胶的底部设有加装弹簧，所述加装弹簧一侧与减震橡胶固定连接，另一侧与减震定位板固定连接。加装弹簧可以减小轿厢上梁对减震定位板的力的作用，防止轿厢上梁承受力太多而断裂。

本实用新型具有以下有益效果：该电梯轿顶轮减震结构适用于小机房，有效增加了轿顶轮的稳定性，又加强了轿顶轮的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是加装弹簧后的结构。

图中，1为轿厢上梁、2为轿顶轮、3为减震橡胶、4为减震定位板、5为加装弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细阐述。

实施例1：如图1所示，轿顶轮2的轮轴从轿顶轮2中间穿过，所述轿顶轮2的轮轴上设有减震定位板4，所述减震定位板4固定在轿顶轮2轮轴的上方，在左右两侧的减震定位板4上设有减震橡胶3，减震橡胶3和减震定位板4固定连接，所述减震橡胶3固定在轿厢上梁1的下方，所述减震定位板4的两边折弯，其宽度大于减震橡胶3的宽度，折弯的高度大于减震橡胶3的厚度。当正常运行时，减震定位板4折弯的卡口高度超过轿厢上梁1的受力处但又不碰到轿厢上梁1上，防止轿顶轮2运动时震动使轿厢上梁1发生震动进而使轿厢震动，减震定位板4折弯的卡口阻止了减震橡胶3受压向两边凸出。

所述轿厢上梁1的两边折弯。轿厢上梁1向两边折弯使轿厢上梁1的受力点不再只使轿厢上梁1中间一部分受力，而是把轿厢上梁1受力平分到轿厢上梁1的左右两侧。

所述轿顶轮的轮轴安装在底座上，减震定位板4与底座通过螺栓固定连接。使轿顶轮2在转动的过程中不会出现移位现象。

所述轿顶轮的轮轴以及轿顶轮轮轴上的减震定位板4、减震橡胶3都关于轿顶轮2的中心轴对称。对称的结构使轿顶轮2运动稳定，不会因为钢丝绳张力的影响导致轿顶轮2左右高低不一。

实施例2：如图1所示，所述减震定位板4还可以与减震橡胶3一体设计。减震定位板4和减震橡胶3一体设计有效方便了安装，并且一体结构更加牢固。

实施例3：如图2所示，所述减震橡胶3的底部设有加装弹簧5，所述加装弹簧5一侧与减震橡胶3固定连接，另一侧与减震定位板4固定连接。加装弹簧5可以减小轿厢上梁1对减震定位板4的力的作用，防止轿厢上梁1承受力太多而断裂。

技术特征：

1.一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，轿顶轮(2)的轮轴从轿顶轮(2)中间穿过，所述轿顶轮(2)的轮轴上设有减震定位板(4)，所述减震定位板(4)固定在轿顶轮(2)轮轴的上方，在左右两侧的减震定位板(4)上设有减震橡胶(3)，减震橡胶(3)和减震定位板(4)固定连接，所述减震橡胶(3)固定在轿厢上梁(1)的下方，所述减震定位板(4)的两边折弯，其宽度大于减震橡胶(3)的宽度，折弯的高度大于减震橡胶(3)的厚度。

2.根据权利要求1所述的一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，所述轿顶轮的轮轴以及轿顶轮轮轴上的减震定位板(4)、减震橡胶(3)都关于轿顶轮(2)的中心轴对称。

3.根据权利要求2所述的一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，所述轿厢上梁(1)的两边折弯。

4.根据权利要求2所述的一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，所述轿顶轮的轮轴安装在底座上，减震定位板(4)与底座通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，所述减震定位板(4)与减震橡胶(3)一体设计。

6.根据权利要求2所述的一种小机房电梯轿顶轮减震结构，其特征在于，所述减震橡胶(3)的底部设有加装弹簧(5)，所述加装弹簧(5)一侧与减震橡胶(3)固定连接，另一侧与减震定位板(4)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种小机房电梯轿顶轮减震结构，轿顶轮的轮轴从轿顶轮中间穿过，所述轿顶轮的轮轴上设有减震定位板，所述减震定位板固定在轿顶轮轮轴的上方，在左右两侧的减震定位板上设有减震橡胶，减震橡胶和减震定位板固定连接，所述减震橡胶固定在轿厢上梁的下方，所述减震定位板的两边折弯，其宽度大于减震橡胶的宽度，折弯的高度大于减震橡胶的厚度。此实用新型的优点是适用于小机房，有效增加了轿顶轮的稳定性，又加强了轿顶轮的安全性。

技术研发人员：马天鸣;刘明浩;刘春超;薄建林
受保护的技术使用者：天奥电梯(中国)有限公司
技术研发日：2019.07.12
技术公布日：2020.04.24