一种装配式预制构件运输用吊装架的制作方法

本实用新型涉及装配式建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式预制构件运输用吊装架。

背景技术：

现代住宅建筑中，传统建筑业劳动密集型、建造方式相对落后的生产方式已经与现代化建设和绿色发展不相适应，目前建筑业已经逐渐朝着模块化安装的趋势发展，模块化安装即将建筑业中待使用的各个模块先制作完成，得到预制构件，再运输至现场进行安装，运输过程为避免预制件发生损坏，常需要配合运输装置，如运输架来运输预制构件，运输架装车时一般需要通过绳索将运输架固定在运输车上，目前运输架与绳索多为分离设计，卸车时需要将绳索从运输架上解除，装卸工人不注意的话极易将绳索丢弃忘记收回，这样下次装车时还需重新购买绳索，不仅提高装车成本，还降低了装卸效率。

技术实现要素：

为解决现有技术中预制构件运输架存在的问题，本实用新型提供一种装配式预制构件运输用吊装架。

本实用新型通过如下技术方案来实现：

一种装配式预制构件运输用吊装架，包括底架，和两个对称设置的支撑架；

两个对称设置的支撑架的上端分别与上部连接板的两端连接，两个支撑架的下端固定在底架上；

底架左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘，至少分别在底架的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘，该左右两个侧面指的是底架朝向车身两侧的两个侧面；

绳索缠绕在自动收卷线盘上，绳索设有引出端；

底架的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘对应设置的自动收缩夹紧装置，自动收缩夹紧装置用于夹紧绳索，限定引出端与自动收缩夹紧装置之间绳索的长度。

进一步的，两个支撑架间通过斜撑加固连接，斜撑一端连接在支撑架1/3长度位置处，斜撑与水平面夹角为35-38°。

进一步的，自动收缩夹紧装置包括固定板、活动板，固定板上固定设有气压缸，气压推杆的一端与气压缸相嵌套，气压推杆的另一端与活动板连接，活动板在气压推杆的带动下靠近或远离固定板，当活动板在气压推杆的带动下靠近固定板时，固定板与活动板之间形成夹紧空间用于夹紧绳索。

进一步的，固定板与活动板之间设定两个相应设置的弧状夹紧件，两个弧状夹紧件分别设置在固定板、活动板上，当设置在活动板上的弧状夹紧件由活动板的带动靠近设置在固定板上的弧状夹紧件时，两个相应设置的弧状夹紧件之间形成夹紧空间用于夹紧绳索。

进一步的，底架上还设有用于支撑预制构件底部的枕木，枕木的上底面与底架之间的夹角为8-10°。

进一步的，上部连接板左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘，至少分别在上部连接板的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘，该左右两个侧面指的是上部连接板朝向车身两侧的两个侧面；

绳索缠绕在自动收卷线盘上，绳索设有引出端，引出端上设有扣环；

上部连接板的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘对应设置的自动收缩夹紧装置，自动收缩夹紧装置用于夹紧绳索，限定引出端与自动收缩夹紧装置之间绳索的长度。

本实用新型有益效果在于，本实用新型通过在运输架上设置自动收卷线盘，并配合自动收缩夹紧装置，当需要将运输架固定在运输车上时，通过将绳索拉出一定长度，用自动收缩夹紧装置限定绳索再次被拉出，将拉出的绳索绑系在车身上即可，提高了装卸固定架的便捷性与时效性，绳索的设计避免了绳索被随意丢弃，间接节省了装卸成本，同时自动收卷线盘配合自动收缩夹紧装置的设置，使得运输架同时可用作吊装架使用，卸车时，可通过吊车勾吊绳索上的扣环，将装配式预制构件连通运输架一同吊装卸车，提高卸车效率，自动收卷线盘与自动收缩夹紧装置的设置保证了吊装的平衡性以及稳定性，斜撑连接位置及倾斜角度的设定，使得斜撑支撑性能处于最优范围，显著提高的整体结构的稳定性，枕木的设计有效避免了预制构件底部受到损伤，枕木与底架角度的设计能同时兼顾提高预制构件在运输过程中的稳定性，又能保证支撑架承受压力在合理范围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型自动收缩夹紧装置结构示意图；

具体实施方式

以下结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，以下实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型的保护范围，另外，本实用新型中所提到的所有联结/连接关系，并非单指构件直接相连，而是根据具体实施情况，通过添加或减少联结辅件，来组成更优的联结/连接结构。

一种装配式预制构件运输用吊装架，包括底架1，和两个对称设置的支撑架2；

两个对称设置的支撑架2的上端分别与上部连接板15的两端连接，两个支撑架2的下端固定在底架1上；

两个支撑架2之间通过斜撑3加固连接，斜撑3一端连接在支撑架1/3长度位置处，斜撑3与水平面夹角为35-38°；

支撑架2外侧面上设有保护垫4；

底架1左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘5，至少分别在底架1的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘5，该左右两个侧面指的是底架1朝向车身两侧的两个侧面；

绳索缠绕在自动收卷线盘5上，绳索设有引出端6，引出端6上设有扣环7；

底架1的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘5对应设置的自动收缩夹紧装置8，自动收缩夹紧装置用于夹紧绳索，限定引出端与自动收缩夹紧装置8之间绳索的长度；

自动收缩夹紧装置8包括固定板9、活动板10，固定板9上固定设有气压缸11，气压推杆12的一端与气压缸11相嵌套，气压推杆12的另一端与活动板10连接，活动板10在气压推杆12的带动下靠近或远离固定板9，当活动板10在气压推杆12的带动下靠近固定板9时，固定板9与活动板10之间形成夹紧空间用于夹紧绳索；

固定板9与活动板10之间设定两个相应设置的弧状夹紧件13，两个弧状夹紧件13分别设置在固定板9、活动板10上，当设置在活动板10上的弧状夹紧件由活动板10的带动靠近设置在固定板9上的弧状夹紧件时，两个相应设置的弧状夹紧件之间形成夹紧空间用于夹紧绳索；

底架1上还设有用于支撑预制构件底部的枕木14，枕木14的上底面与底架1之间的夹角为8-10°；

上部连接板15左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘5，至少分别在上部连接板15的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘5，该左右两个侧面指的是上部连接板15朝向车身两侧的两个侧面；

绳索缠绕在自动收卷线盘5上，绳索设有引出端6，引出端6上设有扣环7；

上部连接板15的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘5对应设置的自动收缩夹紧装置8，自动收缩夹紧装置用于夹紧绳索，限定引出端与自动收缩夹紧装置8之间绳索的长度。

上述实施例仅为本实用新型技术构思及特点，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或装饰，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种装配式预制构件运输用吊装架，包括底架，和两个对称设置的支撑架；

两个对称设置的支撑架的上端分别与上部连接板的两端连接，两个支撑架的下端固定在底架上；其特征在于，

底架左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘，至少分别在底架的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘，该左右两个侧面指的是底架朝向车身两侧的两个侧面；

绳索缠绕在自动收卷线盘上，绳索设有引出端；

底架的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘对应设置的自动收缩夹紧装置，自动收缩夹紧装置用于夹紧绳索，限定引出端与自动收缩夹紧装置之间绳索的长度。

2.根据权利要求1所述的一种装配式预制构件运输用吊装架，其特征在于，

两个支撑架间通过斜撑加固连接，斜撑一端连接在支撑架1/3长度位置处，斜撑与水平面夹角为35-38°。

3.根据权利要求1所述的一种装配式预制构件运输用吊装架，其特征在于，

自动收缩夹紧装置包括固定板、活动板，固定板上固定设有气压缸，气压推杆的一端与气压缸相嵌套，气压推杆的另一端与活动板连接，活动板在气压推杆的带动下靠近或远离固定板，当活动板在气压推杆的带动下靠近固定板时，固定板与活动板之间形成夹紧空间用于夹紧绳索。

4.根据权利要求3所述的一种装配式预制构件运输用吊装架，其特征在于，

固定板与活动板之间设定两个相应设置的弧状夹紧件，两个弧状夹紧件分别设置在固定板、活动板上，当设置在活动板上的弧状夹紧件由活动板的带动靠近设置在固定板上的弧状夹紧件时，两个相应设置的弧状夹紧件之间形成夹紧空间用于夹紧绳索。

5.根据权利要求1所述的一种装配式预制构件运输用吊装架，其特征在于，

底架上还设有用于支撑预制构件底部的枕木，枕木的上底面与底架之间的夹角为8-10°。

6.根据权利要求1所述的一种装配式预制构件运输用吊装架，其特征在于，

上部连接板左右两个侧面上对称设有自动收卷线盘，至少分别在上部连接板的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘，该左右两个侧面指的是上部连接板朝向车身两侧的两个侧面；

引出端上设有扣环；

上部连接板的左右两个侧面上还设有与自动收卷线盘对应设置的自动收缩夹紧装置。

技术总结
本实用新型涉及装配式建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式预制构件运输用吊装架，两个对称设置的支撑架的上端分别与上部连接板的两端连接，两个支撑架的下端固定在底架上，至少分别在底架的左侧面和右侧面的两端，各设置一个自动收卷线盘，以及与自动收卷线盘对应的用于夹紧绳索的自动收缩夹紧装置，该左右两个侧面指的是底架朝向车身两侧的两个侧面，绳索缠绕在自动收卷线盘上，绳索设有引出端，本实用新型吊装架的设计提高了装卸固定架的便捷性与时效性，绳索的设计避免了绳索被随意丢弃，间接节省了装卸成本。

技术研发人员：史继杰
受保护的技术使用者：上海忠辰建设工程有限公司
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.06.02