一种高速公路建设用预制材料吊装装置的制作方法

本实用新型涉及吊装技术领域，尤其涉及一种高速公路建设用预制材料吊装装置。

背景技术：

随着时代的发展，我国的高速公路里程迅速增长，高速公路已经延伸至全国各地。为了方便对高速公路进行管理，国家在高速公路的各个出入口都会建设收费站，各个重要节点也会修建高速公路管理处。此类高速公路的相关建筑建设，与常规的城市发展高楼建设类似，同样需要将各种材料运送至高处。建筑工地上使用最多的运送工具就是吊机。

在利用吊机将钢管、钢筋等条状原料向高处运送时，往往是将该类原料进行捆扎，然后由吊机挂住捆扎物将其吊起，然后进行运送。但是，高处往往风力较大，当遇到强风时原料在高空会发生晃动，原料极易由捆扎物中滑出掉落，从而导致事故发生，影响建设进度。

据此，目前急需一种可以防止吊装过程中由于外力导致原料掉落的新型吊装装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以防止吊装过程中由于外力导致原料掉落的高速公路建设用预制材料吊装装置。

本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括：

竖梁，所述竖梁放置于地面或工作面上；

操控室，所述操控室设置于竖梁顶端；

横梁，所述横梁设置于操控室的一侧端，并沿所述操控室的侧方横向延伸；所述横梁的底端滑动连接有一滑动块，滑动块下方吊装有挂块，所述滑动块沿横梁的长度方向滑动；

吊装机构，所述吊装机构包括两个夹持部；所述夹持部为杯盖状，两杯盖状夹持部呈对称状分布于挂块下方的两侧，并通过钢缆与所述挂块相接；其中，所述两杯盖状夹持部的开口相对而设，两开口之间构成夹持预制材料的空间。

作为本实用新型的优选方式之一，所述横梁的底端成型有滑轨，滑轨内滑动连接有所述滑动块。

作为本实用新型的优选方式之一，所述操控室内安装有滑动块控制按钮；在所述控制按钮的控制下，所述滑动块沿横梁的长度方向做直线平移运动。

作为本实用新型的优选方式之一，所述挂块的底端通过钢缆与两夹持部的顶端相连。

作为本实用新型的优选方式之一，所述夹持部的底部还设置有圆环，两夹持部的圆环之间连接有连接绳。

作为本实用新型的优选方式之一，所述挂块具体通过钢丝绳吊装于滑动块下方，所述钢丝绳上配合有钢丝绳收放器。

作为本实用新型的优选方式之一，所述钢丝绳收放器为本领域常规装置，用于钢丝绳的收放。

作为本实用新型的优选方式之一，所述操控室内安装有钢丝绳收放按钮；在所述钢丝绳收放按钮的控制下，所述钢丝绳收放器带动钢丝绳在竖直方向进行收放。

本实用新型相比现有技术的优点在于：

(1)结构简单、使用方便；使用时，通过吊装机构将建筑材料夹紧，然后由工作人员在操控室内控制，将建筑材料吊起，并运送至目标位置；

(2)通过两个杯盖状夹持部对钢筋或钢管等条状建筑材料进行夹持，可以防止在吊装过程中由于外力原因导致原料掉落，避免发生安全事故，从而保障工作顺利进行；

(3)夹持部的底部还设有圆环，吊装过程中将两个夹持部的圆环通过连接绳进行连接，可以进一步提升吊装稳固性，避免事故发生。

附图说明

图1是实施例1中高速公路建设用预制材料吊装装置的整体结构示意图；

图2是实施例1中吊装机构的结构示意图；

图3是实施例1中单个夹持部的结构示意图；

图4是图3中夹持部的侧视结构示意图。

图中：1为竖梁，2为操控室，3为横梁，31为滑动块，32为挂块，4为吊装机构，41为夹持部，411为开口，412为圆环，5为钢缆，6为钢丝绳，7为连接绳，8为预制材料。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1-4所示，本实施例的一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括放置于地面或工作面上的竖梁1、设置于竖梁1顶端的操控室2、与操控室2横向连接的横梁3以及安装于横梁3下方的吊装机构4。

横梁3设置于操控室2的一侧端，并沿操控室2的侧方横向延伸；横梁3的底端成型有滑轨，滑轨内滑动连接有滑动块31，该滑动块31可沿横梁3的长度方向滑动。此外，滑动块31的下方还吊装有挂块32，挂块32的底端通过钢缆5与吊装机构4相连。

吊装机构4包括两个夹持部41；夹持部41为杯盖状，两杯盖状夹持部41呈对称状分布于挂块32下方的左右两侧，并且，其顶端分别通过钢缆5与挂块32的底端相接；其中，两杯盖状夹持部41的开口411相对而设，两开口411之间构成夹持预制材料8的空间。

进一步地，在本实施例中，挂块32具体通过钢丝绳6吊装于滑动块31下方，钢丝绳6上配合有钢丝绳收放器(本领域常规装置，用于钢丝绳的收放)。

进一步地，在本实施例中，操控室2内安装有滑动块控制按钮与钢丝绳收放按钮；在控制按钮的控制下，滑动块31沿横梁3的长度方向做直线平移运动；在钢丝绳收放按钮的控制下，钢丝绳收放器带动钢丝绳6在竖直方向进行收放。

进一步地，在本实施例中，夹持部41的底部还设置有圆环412，两夹持部41的圆环412之间连接有连接绳7。

本实施例的有益之处：

(1)结构简单、使用方便；使用时，通过吊装机构4将预制材料8夹紧，然后由工作人员在操控室2内控制，将预制材料8吊起，并运送至目标位置；

(2)通过两个呈杯盖状的夹持部41对钢筋或钢管等条状预制材料8进行夹持，可以防止在吊装过程中由于外力原因导致原料掉落，避免发生安全事故，从而保障工作顺利进行；

(3)夹持部41的底部还设有圆环412，吊装过程中将两个夹持部41的圆环412通过连接绳7进行连接，可以进一步提升吊装稳固性，避免事故发生。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，包括：

竖梁，所述竖梁放置于地面或工作面上；

操控室，所述操控室设置于竖梁顶端；

横梁，所述横梁设置于操控室的一侧端，并沿所述操控室的侧方横向延伸；所述横梁的底端滑动连接有一滑动块，滑动块下方吊装有挂块，所述滑动块沿横梁的长度方向滑动；

吊装机构，所述吊装机构包括两个夹持部；所述夹持部为杯盖状，两杯盖状夹持部呈对称状分布于挂块下方的两侧，并通过钢缆与所述挂块相接；其中，所述两杯盖状夹持部的开口相对而设，两开口之间构成夹持预制材料的空间。

2.根据权利要求1所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述横梁的底端成型有滑轨，滑轨内滑动连接有所述滑动块。

3.根据权利要求1所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述操控室内安装有滑动块控制按钮；在所述控制按钮的控制下，所述滑动块沿横梁的长度方向做直线平移运动。

4.根据权利要求1所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述挂块的底端通过钢缆与两夹持部的顶端相连。

5.根据权利要求1所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述夹持部的底部还设置有圆环，两夹持部的圆环之间连接有连接绳。

6.根据权利要求1-5任一所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述挂块具体通过钢丝绳吊装于滑动块下方，所述钢丝绳上配合有钢丝绳收放器。

7.根据权利要求6所述的高速公路建设用预制材料吊装装置，其特征在于，所述操控室内安装有钢丝绳收放按钮；在所述钢丝绳收放按钮的控制下，所述钢丝绳收放器带动钢丝绳在竖直方向进行收放。

技术总结
本实用新型提供了一种高速公路建设用预制材料吊装装置，包括竖梁、操控室、横梁和吊装机构；竖梁放置于地面或工作面上，操控室设置于竖梁顶端，横梁设置于操控室的一侧端，并沿操控室的侧方横向延伸；所述横梁的底端滑动连接有一滑动块，滑动块下方吊装有挂块，滑动块沿横梁的长度方向滑动；所述吊装机构包括两个夹持部；夹持部为杯盖状，两杯盖状夹持部呈对称状分布于挂块下方的两侧，并通过钢缆与挂块相接；其中，两夹持部的开口相对而设，两开口之间构成夹持预制材料的空间。本实用新型通过两杯盖状夹持部对建筑材料进行夹持，可以防止吊装过程中由于外力原因导致的原料掉落，可避免发生安全事故，保障工作顺利进行。

技术研发人员：代松松;刘佳佳;戴鹏;宋国庆;江波;宗洋
受保护的技术使用者：安徽省路港工程有限责任公司
技术研发日：2019.08.14
技术公布日：2020.04.17