一种新型汽车轮胎停止器的制作方法

本实用新型涉及汽车自动化输送设备领域，尤其涉及一种新型汽车轮胎停止器。

背景技术：

在汽车自动化生产线中，物流车输送来的轮胎一般为3垛(每垛为1量份车的轮胎共计5个轮胎，4个轮胎主胎，1个轮胎备胎)为一组连在一起，然后在有动力的辊道输送机上向前输送、运行，由于到下一个转接工位只能操作1垛轮胎，因此需要轮胎停止器在辊道输送机两辊筒狭小的92mm间隙中完成止档和放行堆垛轮胎的输送、转接功能，实现自动化生产线的工艺要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型汽车轮胎停止器，解决轮胎输送线自动化输送、转接的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型汽车轮胎停止器，包括底座，所述底座上设置有直线轴承和驱动装置，所述驱动装置安装在所述底座的底面中心位置处，两个所述直线轴承对称设置在所述驱动装置的两侧，所述直线轴承的内孔中设置有直线光轴，两个所述直线光轴的顶端和所述驱动装置的工作端均与支撑止挡柱组件固定连接，并且所述驱动装置的工作端通过螺纹连接在所述支撑止挡柱组件的下端中心位置处，工作时，所述驱动装置的工作端伸缩带动所述支撑止挡柱组件上下运动，所述直线光轴在所述直线轴承内上下运动。

进一步的，所述驱动装置具体设置为气缸。

再进一步的，所述支撑止挡柱组件包括锥销轴和支撑架，两个所述锥销轴对称设置并通过焊接固定在所述支撑架的顶面上，所述支撑架的底面与所述驱动装置的工作端、直线光轴的顶端连接在一起。

再进一步的，所述支撑架是通过钢板焊接而成的矩形框架。

再进一步的，所述底座的两侧设置有连接板。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：本实用新型结构紧凑、简单，体积较小，能在狭小的轮胎自动化输送空间中完成工艺所要求的功能动作，驱动装置带动支撑止档柱组件上升和下降，实现快速止挡和放行堆垛轮胎的功能要求，直线轴承和直线光轴在上升和下降过程中起导向和稳定作用，解决了现有轮胎输送线自动化输送、转接的问题，简单的结构极大的降低了设计生产成本，制造周期短、安全、节能、高效，使用简单、安装方便，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型汽车轮胎停止器结构示意图；

图2为本实用新型新型汽车轮胎停止器主视透视图；

附图标记说明：1、底座；101、连接板；2、驱动装置；3、直线轴承；4、直线光轴；5、支撑止挡柱组件；501、锥销轴；502、支撑架。

具体实施方式

如图1-2所示，一种新型汽车轮胎停止器，包括底座1，所述底座1上设置有直线轴承3和驱动装置2，所述驱动装置2具体设置为气缸，所述驱动装置2通过六角螺栓、六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈安装在所述底座1的底面中心位置处，所述驱动装置2的工作端伸出所述底座1，并沿所述底座1的垂直方向运动，两个所述直线轴承3对称设置在所述驱动装置2的两侧，所述直线轴承3通过六角螺栓、六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈固定连接在所述底座1上，所述直线轴承3的内孔中设置有直线光轴4，两个所述直线光轴4的顶端和所述驱动装置2的工作端均与支撑止挡柱组件5固定连接，并且所述驱动装置2的工作端通过螺纹连接在所述支撑止挡柱组件5的下端中心位置处，所述直线光轴4通过六角螺栓、弹簧垫圈安装在所述支撑止档柱组件2的下方，工作时，所述驱动装置2的工作端伸缩带动所述支撑止挡柱组件5上下运动，所述直线光轴4在所述直线轴承3内上下运动，使所述支撑止挡柱组件5能够阻挡、放行轮胎。

所述支撑止挡柱组件5包括锥销轴501和支撑架502，两个所述锥销轴501对称设置并通过焊接固定在所述支撑架502的顶面上，所述支撑架502的底面与所述驱动装置2的工作端、直线光轴4的顶端连接在一起，所述支撑架502是通过钢板焊接而成的矩形框架，所述支撑止挡柱组件5下降的极限位置所述锥销轴501低于输送机平面高度。

所述底座1的两侧设置有连接板101，所述连接板101将所述底座1与辊筒输送机架固定连接。

本实用新型的动作过程如下：

首先，将本实用新型通过连接板101安装在辊筒输送机架上，且位于两个辊筒间隙的正下方，需要止挡轮胎的时候，驱动装置2启动，工作端伸出上行，带动支撑止档柱组件5穿过辊筒间隙，并上升到轮胎的上方，两个锥销轴501抵住轮胎，使轮胎停止前行，同时，起导向作用直线光轴4在直线轴承3内跟随支撑止档柱组件5滑动起升，起到定位和导向的功能，保证运行的稳定性。

需要放行轮胎的时候，驱动装置2的工作端下降复位，带动支撑止档柱组件5回位下降，放行轮胎，同时，起导向作用直线光轴4在直线轴承3内跟随支撑止档柱组件5滑动下降，如此循环往复，实现快速下降放行1垛轮胎，该垛轮胎运行出此工位后，快速起升挡住第2垛轮胎，满足下一工位转接工艺要求，起升动作时间和下降动作时间均为2秒，解决了现有轮胎输送线自动化输送、转接的问题。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种新型汽车轮胎停止器，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设置有直线轴承(3)和驱动装置(2)，所述驱动装置(2)安装在所述底座(1)的底面中心位置处，两个所述直线轴承(3)对称设置在所述驱动装置(2)的两侧，所述直线轴承(3)的内孔中设置有直线光轴(4)，两个所述直线光轴(4)的顶端和所述驱动装置(2)的工作端均与支撑止挡柱组件(5)固定连接，并且所述驱动装置(2)的工作端通过螺纹连接在所述支撑止挡柱组件(5)的下端中心位置处，工作时，所述驱动装置(2)的工作端伸缩带动所述支撑止挡柱组件(5)上下运动，所述直线光轴(4)在所述直线轴承(3)内上下运动。

2.根据权利要求1所述的新型汽车轮胎停止器，其特征在于：所述驱动装置(2)具体设置为气缸。

3.根据权利要求1所述的新型汽车轮胎停止器，其特征在于：所述支撑止挡柱组件(5)包括锥销轴(501)和支撑架(502)，两个所述锥销轴(501)对称设置并通过焊接固定在所述支撑架(502)的顶面上，所述支撑架(502)的底面与所述驱动装置(2)的工作端、直线光轴(4)的顶端连接在一起。

4.根据权利要求3所述的新型汽车轮胎停止器，其特征在于：所述支撑架(502)是通过钢板焊接而成的矩形框架。

5.根据权利要求1所述的新型汽车轮胎停止器，其特征在于：所述底座(1)的两侧设置有连接板(101)。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车轮胎停止器，包括底座，底座上设置有直线轴承和驱动装置，驱动装置安装在底座的底面中心位置处，两个直线轴承对称设置在驱动装置的两侧，直线轴承的内孔中设置有直线光轴，两个直线光轴的顶端和驱动装置的工作端均与支撑止挡柱组件固定连接，并且驱动装置的工作端通过螺纹连接在支撑止挡柱组件的下端中心位置处，工作时，驱动装置的工作端伸缩带动支撑止挡柱组件上下运动，直线光轴在直线轴承内上下运动。本实用新型结构紧凑、简单，体积较小，能在狭小的轮胎自动化输送空间中完成工艺所要求的功能动作，解决了现有轮胎输送线自动化输送、转接的问题。

技术研发人员：高秀兰
受保护的技术使用者：承德华远自动化设备有限公司
技术研发日：2019.09.09
技术公布日：2020.05.05