一种汽车维修的可调节定位架的制作方法

本实用新型汽车维修技术领域，具体来说，涉及一种汽车维修的可调节定位架。

背景技术：

汽车是现代最常用的代步工具，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。

在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，升降设备需要抬高并维持汽车的高度。

现有的升降设备一般都是固定设置指定位置，在实际使用时，将设备开至升降设备的指定位置进行维修，上述固定式升降设备在实际使用时，由于无法改变升降架的宽度，进而也就无法满足不同大小的车子的维修工作，且也无法使得定位架进行转动，不便于对于工作人员对于车子进行维修养护。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修的可调节定位架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修的可调节定位架，包括装置主体，所述装置主体的一侧设有第一定位架，所述第一定位架的一侧设有第二定位架，所述第一定位架与所述第二定位架之间安装有伸缩气缸，所述第一定位架的底端设有底板，所述底板的底端内部固定安装有电机，所述电机的顶端固定安装有变速箱，所述变速箱的顶端固定安装有转轴，所述转轴的顶端固定安装有转轴固定座，所述转轴固定座的顶端固定安装有安装板，所述安装板的底端一侧固定安装有第一减震弹簧，所述安装板的底端另一侧固定安装有第二减震弹簧，所述安装板的内部底端一侧固定安装有第一千斤顶，所述安装板的内部底端另一侧固定安装有第二千斤顶，所述第一千斤顶和所述第二千斤顶的顶端安装有第一托板，所述第一托板的一端固定安装有挡块，所述第一托板的一侧固定安装有第一限位板，所述第一托板的另一侧固定安装有第二限位板。

进一步的，所述装置主体的一侧设有斜板，所述斜板固定安装在地面上，并与所述第一定位架和所述第二定位架的一端对接。

进一步的，所述第一定位架固定安装在地面上，所述第二定位架与地面滑动连接。

进一步的，所述第一减震弹簧和所述第二减震弹簧的顶端固定安装在所述安装板的底端，其底端与所述底板的顶端表面存在一定的距离。

进一步的，所述第一限位板和第二限位板上均设有贯穿孔。

进一步的，所述装置主体上设有外接电源与控制开关，所述外接电源与所述控制开关电性连接，所述控制开关与所述第一千斤顶、第二千斤顶、电机和所述伸缩气缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过电机带动转轴的工作可以使得托板进行一定范围的转动，第一千斤顶和第二千斤顶能够将托板抬起，工作人员通过链条穿过第一限位板和第二限位板上的贯穿孔将车轮固定住，维持车子的稳定性，进而给工作人员带来了便利，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

附图标记：

1、装置主体；2、斜板；3、第一定位架；301、底板；302、安装板；303、第一托板；304、第一千斤顶；305、第二千斤顶；306、挡块；307、第一限位板；308、第二限位板；309、电机；310、变速箱；311、转轴；312、转轴固定座；313、第一减震弹簧；314、第二减震弹簧；4、第二定位架；5、伸缩气缸。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种汽车维修的可调节定位架，包括装置主体1，所述装置主体1的一侧设有第一定位架3，所述第一定位架3的一侧设有第二定位架4，所述第一定位架3与所述第二定位架4之间安装有伸缩气缸5，所述第一定位架3的底端设有底板301，所述底板301的底端内部固定安装有电机309，所述电机309的顶端固定安装有变速箱310，所述变速箱310的顶端固定安装有转轴311，所述转轴311的顶端固定安装有转轴固定座312，所述转轴固定座312的顶端固定安装有安装板302，所述安装板302的底端一侧固定安装有第一减震弹簧313，所述安装板302的底端另一侧固定安装有第二减震弹簧314，所述安装板302的内部底端一侧固定安装有第一千斤顶304，所述安装板302的内部底端另一侧固定安装有第二千斤顶305，所述第一千斤顶304和所述第二千斤顶305的顶端安装有第一托板303，所述第一托板303的一端固定安装有挡块306，所述第一托板303的一侧固定安装有第一限位板307，所述第一托板303的另一侧固定安装有第二限位板308。

通过本实用新型的上述方案，所述装置主体1的一侧设有斜板2，所述斜板2固定安装在地面上，并与所述第一定位架3和所述第二定位架4的一端对接；所述第一定位架3固定安装在地面上，所述第二定位架4与地面滑动连接；所述第一减震弹簧313和所述第二减震弹簧314的顶端固定安装在所述安装板302的底端，其底端与所述底板301的顶端表面存在一定的距离；所述第一限位板307和第二限位板308上均设有贯穿孔；所述装置主体1上设有外接电源与控制开关，所述外接电源与所述控制开关电性连接，所述控制开关与所述第一千斤顶304、第二千斤顶305、电机309和所述伸缩气缸5电性连接。

在具体应用时，使用时，将待检修的车子驶入至第一定位架3和第二定位架4上，然后通过链条穿过第一限位板307和第二限位板308上的贯穿孔将车轮给固定住，保持车轮在第一定位架3上的稳定性，由电机309带动变速箱310开始工作，进而带动转轴311开始转动，使得固定在转轴311上的第一托板303能够进行转动，第一千斤顶304和第二千斤顶305能够将第一托板303升起，第一定位架3和第二定位架4的工作原理相同，该汽车维修的可调节定位架解决了传统的定位架不能调节的问题，给工作人员带来了便利，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的一侧设有第一定位架(3)，所述第一定位架(3)的一侧设有第二定位架(4)，所述第一定位架(3)与所述第二定位架(4)之间安装有伸缩气缸(5)，所述第一定位架(3)的底端设有底板(301)，所述底板(301)的底端内部固定安装有电机(309)，所述电机(309)的顶端固定安装有变速箱(310)，所述变速箱(310)的顶端固定安装有转轴(311)，所述转轴(311)的顶端固定安装有转轴固定座(312)，所述转轴固定座(312)的顶端固定安装有安装板(302)，所述安装板(302)的底端一侧固定安装有第一减震弹簧(313)，所述安装板(302)的底端另一侧固定安装有第二减震弹簧(314)，所述安装板(302)的内部底端一侧固定安装有第一千斤顶(304)，所述安装板(302)的内部底端另一侧固定安装有第二千斤顶(305)，所述第一千斤顶(304)和所述第二千斤顶(305)的顶端安装有第一托板(303)，所述第一托板(303)的一端固定安装有挡块(306)，所述第一托板(303)的一侧固定安装有第一限位板(307)，所述第一托板(303)的另一侧固定安装有第二限位板(308)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，所述装置主体(1)的一侧设有斜板(2)，所述斜板(2)固定安装在地面上，并与所述第一定位架(3)和所述第二定位架(4)的一端对接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，所述第一定位架(3)固定安装在地面上，所述第二定位架(4)与地面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，所述第一减震弹簧(313)和所述第二减震弹簧(314)的顶端固定安装在所述安装板(302)的底端，其底端与所述底板(301)的顶端表面存在一定的距离。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，所述第一限位板(307)和第二限位板(308)上均设有贯穿孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修的可调节定位架，其特征在于，所述装置主体(1)上设有外接电源与控制开关，所述外接电源与所述控制开关电性连接，所述控制开关与所述第一千斤顶(304)、第二千斤顶(305)、电机(309)和所述伸缩气缸(5)电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车维修的可调节定位架，包括装置主体，装置主体的一侧设有第一定位架，第一定位架的一侧设有第二定位架，第一定位架与第二定位架之间安装有伸缩气缸，第一定位架的底端设有底板，底板的底端内部固定安装有电机，电机的顶端固定安装有变速箱，变速箱的顶端固定安装有转轴，转轴的顶端固定安装有转轴固定座，转轴固定座的顶端固定安装有安装板。有益效果：本实用新型通过电机带动转轴的工作可以使得托板进行一定范围的转动，第一千斤顶和第二千斤顶能够将托板抬起，工作人员通过链条穿过第一限位板和第二限位板上的贯穿孔将车轮固定住，维持车子的稳定性，进而给工作人员带来了便利，提高了工作效率。

技术研发人员：唐越
受保护的技术使用者：唐越
技术研发日：2019.09.17
技术公布日：2020.05.08