一种维修铁道机车用的支撑装置的制作方法

本实用新型属于铁路机车维修技术领域，具体涉及一种维修铁道机车用的支撑装置。

背景技术：

火车在现代生活交通中有着重要的作用，现有的火车维修以及检测大多是在特定的地点进行维修和检测作业，这使得在火车紧急维修和检测有着多处不便，同时在对火车进行维修和检测时，需要将火车进行支撑后作业，而火车的重量较重，这使得现有的支撑装置有着一定的局限性，且在对火车进行紧急维修的时候，需要维修人员躺在铁轨上对火车维修，由于铁轨并不平整，这往往使得维修人员后背非常难受，同时也影响维修人员对火车进行维修的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种维修铁道机车用的支撑装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：一种维修铁道机车用的支撑装置，包括主体架和支撑架，主体架的上表面设置有多个支撑槽，主体架的上表面还固定有液压千斤顶，液压千斤顶的液压杠杆处设置有连接杆，连接杆的末端铰接有转动杆，转动杆上设置有螺纹握把，液压千斤顶的顶端设置有钢板，钢板的上表面设置有橡胶板，钢板的下表面铰接有多个支撑柱，支撑柱的下端卡在所述支撑槽内，支撑架设置在主体架的一侧，支撑架上设置有可滑动的活动板，主体架的下表面与液压千斤顶相对应的地方设置有承重板，承重板的下表面设置有夹铁轨的一号承重柱和二号承重柱，二号承重柱的侧面设置有夹紧丝杠。

上述方案中，所述支撑架的上表面上设置有多个滚轮，滚轮上设置有活动板，活动板的前端底面设置有活动板支撑轮，支撑架的下表面前端设置有支撑架支撑轮。

上述方案中，所述支撑架的两侧边缘对称设置有两排下固定孔，所述活动板的两侧边缘也设置有两排与下固定孔对应的上固定孔，所述上固定孔和下固定孔之间设置有固定栓。

上述方案中，所述夹紧丝杠的内端面设置有固定板，所述固定板的表面设置有防滑突刺。

本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置与现有技术相比，其有益效果是：

1、通过设置在主体架的上表面的两个液压千斤顶，可以快速将火车支撑起来，同时在钢板下表面转动连接有两个支撑柱，使得两个支撑柱可以对钢板进行二次支撑。

2、在主体架的一侧设置有支撑架，并在支撑架上滑动连接有活动板，使得在对火车进行维修的时候，维修人员可以躺在活动板的上表面，然后通过活动板和活动板支撑轮滑到火车底部需要维修的地方，从而使得维修人员便于对火车进行维修，增加维修工人干活的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型维修铁道机车用的支撑装置的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3是图1中a处的放大图。

图4是图1中的a向视图。

图中：1.橡胶板，2.钢板，3.主体架，4.承重板，5.支撑柱，6.转动杆，7.液压千斤顶，8.支撑架，9.活动板，10.支撑槽，11.螺纹握把，12.上固定孔，13.固定栓，14.下固定孔，15.连接杆，16.一号承重柱，17.固定板，18.夹紧丝杠，19.二号承重柱，20.活动板支撑轮，21.滚轮，22.支撑架支撑轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置做进一步的描述。

图1为本实用新型维修铁道机车用的支撑装置的结构示意图，图2为图1的俯视图，图3是图1中a处的放大图，图4是图1中的a向视图。图中，该维修铁道机车用的支撑装置，包括主体架3和支撑架8，主体架3的上表面设置有多个支撑槽10，主体架3的上表面还固定有液压千斤顶7，液压千斤顶7的液压杠杆处设置有连接杆15，连接杆15的末端铰接有转动杆6，转动杆6上设置有螺纹握把11，液压千斤顶7的顶端设置有钢板2，钢板2的上表面设置有橡胶板1，钢板2的下表面铰接有多个支撑柱5，支撑柱5的下端卡在支撑槽10内，支撑架8设置在主体架3的一侧，支撑架8的上表面上设置有多个滚轮21，滚轮21上设置有活动板9，活动板9的前端底面设置有活动板支撑轮20，支撑架8的下表面前端设置有支撑架支撑轮22。支撑架8的两侧边缘对称设置有两排下固定孔14，活动板9的两侧边缘也设置有两排与下固定孔对应的上固定孔12，上固定孔12和下固定孔14之间设置有固定栓13。主体架3的下表面与液压千斤顶7相对应的地方设置有承重板4，承重板4的下表面设置有夹铁轨的一号承重柱16和二号承重柱19，二号承重柱19的侧面设置有夹紧丝杠18，夹紧丝杠18的内端面设置有固定板17，所述固定板17的表面设置有防滑突刺。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用过程中，通过活动板支撑轮20和支撑架支撑轮22推动主体架3和支撑架8移动到需要维修的火车下面，再将橡胶板1的上表面与火车的支撑点相对应，然后将铁轨卡合在一号承重柱16和二号承重柱19的中间位置处，并通过转动夹紧丝杠18，将固定板17向铁轨挤压，使得铁轨能紧密卡合在一号承重柱16和二号承重柱19的中间位置处，然后再通过握住螺纹握把11压动两个连接杆15，使得两个液压千斤顶7能够同时进行工作，通过两个液压千斤顶7将橡胶板1和钢板2进行升高，再通过升高的橡胶板1和钢板2将火车顶起来，在橡胶板1和钢板2上升的同时，钢板2下表面转动连接的两个支撑柱5会逐渐下垂，并通过主体架3内部的两个支撑槽10对钢板2进行二次支撑，从而使得维修人员在维修时更加的安全可靠。在主体架3的一侧设置有支撑架8，并在支撑架8的内部滑动连接有活动板9，在对火车进行维修的时候，维修人员可以躺在活动板9的上表面，然后通过活动板9和活动板支撑轮20滑到火车底部需要维修的地方，然后再将固定栓13卡合在上固定孔12和下固定孔14的内部对活动板9进行固定，从而使得维修人员便于对火车进行维修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的方法及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：包括主体架和支撑架，主体架的上表面设置有多个支撑槽，主体架的上表面还固定有液压千斤顶，液压千斤顶的液压杠杆处设置有连接杆，连接杆的末端铰接有转动杆，转动杆上设置有螺纹握把，液压千斤顶的顶端设置有钢板，钢板的上表面设置有橡胶板，钢板的下表面铰接有多个支撑柱，支撑柱的下端卡在所述支撑槽内，支撑架设置在主体架的一侧，支撑架上设置有可滑动的活动板，主体架的下表面与液压千斤顶相对应的地方设置有承重板，承重板的下表面设置有夹铁轨的一号承重柱和二号承重柱，二号承重柱的侧面设置有夹紧丝杠。

2.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述支撑架的上表面上设置有多个滚轮，滚轮上设置有活动板，活动板的前端底面设置有活动板支撑轮，支撑架的下表面前端设置有支撑架支撑轮。

3.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述支撑架的两侧边缘对称设置有两排下固定孔，所述活动板的两侧边缘也设置有两排与下固定孔对应的上固定孔，所述上固定孔和下固定孔之间设置有固定栓。

4.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述夹紧丝杠的内端面设置有固定板，所述固定板的表面设置有防滑突刺。

技术总结
本实用新型提供了一种维修铁道机车用的支撑装置，包括主体架和支撑架，主体架的上表面还固定有液压千斤顶，液压千斤顶的液压杠杆处设置有连接杆，连接杆的末端铰接有转动杆，转动杆上设置有螺纹握把，液压千斤顶的顶端设置有钢板，钢板的上表面设置有橡胶板，钢板的下表面铰接有多个支撑柱，支撑架设置在主体架的一侧，支撑架上设置有可滑动的活动板，主体架的下表面与液压千斤顶相对应的地方设置有承重板，承重板的下表面设置有夹铁轨的一号承重柱和二号承重柱，二号承重柱的侧面设置有夹紧丝杠。通过压动连接杆使得两个液压千斤顶可以快速将火车支撑起来，便于对火车进行维修，增加维修工人干活的舒适度。

技术研发人员：田栋栋;张虎军
受保护的技术使用者：陕西铁路工程职业技术学院
技术研发日：2019.09.20
技术公布日：2020.05.15