一种具备铺板功能的吊梁行车的制作方法

本实用新型涉及吊梁行车技术领域，具体为一种具备铺板功能的吊梁行车。

背景技术：

吊梁行车主要是用于对物料进行吊运工作的起重设备，通过在高架两侧的轨道上运行，将物料通过下面的空间进行吊运的工作，方便进行使用操作。

目前市场上常见的吊梁行车，其自身不具备吊板的功能，从而导致在需要对钢梁上面铺设混凝土预制盖板，该吊梁行车无法对混凝土面板进行吊运的工作，需要制作专门的吊板小车，针对上述问题，在原有的吊梁行车的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具备铺板功能的吊梁行车，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的吊梁行车，其自身不具备吊板的功能，从而导致在需要对钢梁上面铺设混凝土预制盖板，该吊梁行车无法对混凝土面板进行吊运的工作，需要制作专门的吊板小车的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备铺板功能的吊梁行车，包括行车车架、起升机构、钢丝绳、走行轮组和驱动机构，所述行车车架上设置有起升机构，且起升机构通过钢丝绳与吊梁扁担相互连接，所述吊梁扁担的顶面固定安装有耳梁，且耳梁的顶面设置有轨道板，并且耳梁的外表面安装有齿条，所述轨道板的顶面与走行轮组相互连接，且走行轮组安装在吊板架体的顶端，所述吊板架体上固定安装有驱动机构，且驱动机构的输出端设置有齿轮，并且齿轮与齿条相互连接，所述吊板架体的中心轴承连接有吊轴，且吊轴的底端安装有吊板扁担，并且吊板扁担上设置有吊点。

优选的，所述吊梁扁担通过钢丝绳和起升机构与行车车架构成升降结构，且起升机构的个数设置有2个。

优选的，所述走行轮组与轨道板构成滑动结构，且走行轮组与吊板架体的连接方式为螺栓连接。

优选的，所述齿轮与齿条的连接方式为啮合连接，且齿条与耳梁的连接方式为焊接连接。

优选的，所述吊点关于吊板扁担的纵向中心线对称分布，且吊板扁担通过吊轴与吊板架体构成旋转结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具备铺板功能的吊梁行车，

1、吊板扁担吊起桥面板后，由吊梁行车开过二号柱位置后，可在吊板架体上进行90度旋转，由于桥面板比较长，必须纵向通过二号柱后，在旋转落下，方便对桥面板的吊运工作；

2、吊梁扁担上铺设有齿条，吊板架体通过驱动机构上齿轮与齿条的啮合，实现了吊板后在吊梁扁担上左右横移。由于桥面板为并排摆设，需要吊板机构左右横移；

3、吊梁扁担起升是通过行车车架与吊梁扁担之间的钢丝绳升降来实现吊梁扁担起升的，吊梁扁担左右重载横移，为防止行车左右倾覆，将滑轮组设置到卷筒外侧，增加了倾覆支点距。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图3为本实用新型齿条与齿轮连接结构示意图；

图4为本实用新型吊板架体与吊板扁担连接结构示意图。

图中：1、行车车架；2、起升机构；3、钢丝绳；4、吊梁扁担；5、耳梁；6、轨道板；7、齿条；8、走行轮组；9、吊板架体；10、驱动机构；11、齿轮；12、吊轴；13、吊板扁担；14、吊点。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具备铺板功能的吊梁行车，包括行车车架1、起升机构2、钢丝绳3、走行轮组8和驱动机构10，行车车架1上设置有起升机构2，且起升机构2通过钢丝绳3与吊梁扁担4相互连接，吊梁扁担4的顶面固定安装有耳梁5，且耳梁5的顶面设置有轨道板6，并且耳梁5的外表面安装有齿条7，轨道板6的顶面与走行轮组8相互连接，且走行轮组8安装在吊板架体9的顶端，吊板架体9上固定安装有驱动机构10，且驱动机构10的输出端设置有齿轮11，并且齿轮11与齿条7相互连接，吊板架体9的中心轴承连接有吊轴12，且吊轴12的底端安装有吊板扁担13，并且吊板扁担13上设置有吊点14。

吊梁扁担4通过钢丝绳3和起升机构2与行车车架1构成升降结构，且起升机构2的个数设置有2个，从而有利于后续起升机构2在进行工作运转的过程中，起升机构2可通过钢丝绳3带动吊梁扁担4进行升降的工作，便于该吊梁行车对混凝土面板的起吊工作。

走行轮组8与轨道板6构成滑动结构，且走行轮组8与吊板架体9的连接方式为螺栓连接，有效的使吊板架体9通过走行轮组8在轨道板6上的滑动进行移位工作，提高了吊板架体9进行移动时的稳定性，方便吊板架体9移动到合适的位置后进行混凝土面板的安装或是对位工作。

齿轮11与齿条7的连接方式为啮合连接，且齿条7与耳梁5的连接方式为焊接连接，驱动机构10在带动齿轮11进行旋转时，齿轮11通过与齿条7的啮合，有效的使驱动机构10带动吊板架体9进行移位的工作运转。

吊点14关于吊板扁担13的纵向中心线对称分布，且吊板扁担13通过吊轴12与吊板架体9构成旋转结构，有效的使工作人员后续通过吊板扁担13上的吊点14和拉绳对混凝土面板进行安装工作，同时吊板扁担13可通过吊轴12在吊板架体9上进行360°的旋转调节工作。

工作原理：根据图1，首先将吊梁扁担4通过拼装好的钢梁组合架设到桥墩上，接着将行车车架1上的起升机构2接通外界电源后进行启动，使起升机构2通过钢丝绳3带动吊梁扁担4进行升降工作；

根据图1-4，接着将驱动机构10接通外界电源后续进行启动，使驱动机构10带动齿轮11进行旋转，从而使齿轮11通过耳梁5上的齿条7进行移动工作，然后驱动机构10带动吊板架体9通过走行轮组8在轨道板6上进行移动，使该吊梁行车上的吊板机构开到架桥机尾部；

根据图1-4，接着将通过拉绳和吊板扁担13上的吊点14对混凝土面板进行吊起的工作，然后该吊梁行车将混凝土面板前移到位后，通过吊板扁担13可通过吊轴12在吊板架体9上进行旋转工作，可人工对混凝土面板进行旋转90°的工作，接着通过起升机构2和钢丝绳3将吊梁扁担4落到低位后，对位后将混凝土面板落到钢梁上，起升机构2、走行轮组8和驱动机构10为市场上已知的和现有的技术，在此不做详细的描述，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种具备铺板功能的吊梁行车，包括行车车架(1)、起升机构(2)、钢丝绳(3)、走行轮组(8)和驱动机构(10)，其特征在于：所述行车车架(1)上设置有起升机构(2)，且起升机构(2)通过钢丝绳(3)与吊梁扁担(4)相互连接，所述吊梁扁担(4)的顶面固定安装有耳梁(5)，且耳梁(5)的顶面设置有轨道板(6)，并且耳梁(5)的外表面安装有齿条(7)，所述轨道板(6)的顶面与走行轮组(8)相互连接，且走行轮组(8)安装在吊板架体(9)的顶端，所述吊板架体(9)上固定安装有驱动机构(10)，且驱动机构(10)的输出端设置有齿轮(11)，并且齿轮(11)与齿条(7)相互连接，所述吊板架体(9)的中心轴承连接有吊轴(12)，且吊轴(12)的底端安装有吊板扁担(13)，并且吊板扁担(13)上设置有吊点(14)。

2.根据权利要求1所述的一种具备铺板功能的吊梁行车，其特征在于：所述吊梁扁担(4)通过钢丝绳(3)和起升机构(2)与行车车架(1)构成升降结构，且起升机构(2)的个数设置有2个。

3.根据权利要求1所述的一种具备铺板功能的吊梁行车，其特征在于：所述走行轮组(8)与轨道板(6)构成滑动结构，且走行轮组(8)与吊板架体(9)的连接方式为螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种具备铺板功能的吊梁行车，其特征在于：所述齿轮(11)与齿条(7)的连接方式为啮合连接，且齿条(7)与耳梁(5)的连接方式为焊接连接。

5.根据权利要求1所述的一种具备铺板功能的吊梁行车，其特征在于：所述吊点(14)关于吊板扁担(13)的纵向中心线对称分布，且吊板扁担(13)通过吊轴(12)与吊板架体(9)构成旋转结构。

技术总结
本实用新型公开了一种具备铺板功能的吊梁行车，包括行车车架、起升机构、钢丝绳、走行轮组和驱动机构，所述行车车架上设置有起升机构，且起升机构通过钢丝绳与吊梁扁担相互连接，所述吊梁扁担的顶面固定安装有耳梁，且耳梁的顶面设置有轨道板，并且耳梁的外表面安装有齿条，所述轨道板的顶面与走行轮组相互连接，且走行轮组安装在吊板架体的顶端，所述吊板架体上固定安装有驱动机构，且驱动机构的输出端设置有齿轮。该具备铺板功能的吊梁行车，吊板扁担吊起桥面板后，由吊梁行车开过二号柱位置后，可在吊板架体上进行90度旋转，由于桥面板比较长，必须纵向通过二号柱后，在旋转落下，方便对桥面板的吊运工作。

技术研发人员：安剑;王亚娥;汪家雷;杨勇;赵宗伟;谷雨;申晓;张丹琦;王宁
受保护的技术使用者：邯郸中铁桥梁机械有限公司
技术研发日：2019.10.17
技术公布日：2020.07.14