双层节能电梯的制作方法

本实用新型涉及一种电梯，特别是一种双层节能电梯。

背景技术：

现在的高楼、住宅建造的高度都很高，多数在三、四十层，有的达到七、八十层，为方便住户的出行，所有的大楼内都安装了多部电梯，每台电梯一次上下需要花费很长的时间，而且这些电梯的耗电还是很高的，为了节约用电，在低谷时间段很多业主都会停开一部分电梯，这对于住户来说需要多等待许多时间，对于提高电梯的使用率，很多业主采用了单、双层停靠的方式来疏散人流；而对于没有采用单、双层停靠的方式的电梯来说，由于每一层都要停靠，运行时间长了不说，频繁的启动将大大增加总电能的消耗(电梯启动时消耗的电能最大)，所以这些电梯的运行是既费时又费电。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双层节能电梯，它是将两个以上电梯进行叠加组合运行，只用一台曳引机便可同时带动两个以上桥箱运行，从而达到节约电能的效果；采用此结构后，一次运行可以达到多个桥箱人数乘坐的要求，同时一次停靠可以满足多个楼面人员的乘坐需求，乘坐人数的增加和停靠次数的减少将大大提高电梯的运行效率，从而达到很好的节能效果。

本实用新型是以如下的方式来实现的：

本实用新型主要由导轨、桥箱、曳引轮、曳引绳、曳引机、电气箱、对重组成，其特征是：每个桥箱呈一上一下设置在同一电梯井的导轨上并且通过曳引绳与桥箱空间顶部的曳引轮连接，曳引轮由曳引机带动工作，两个桥箱在同一井架内呈一上一下叠加连接，上、下两个桥箱之间设有楼梯通道，电梯井在原有楼层空间基础上在顶部和底部各再扩延一层空间，或者两个以上桥箱在同一井架内每个桥箱上下之间通过链绳连接，每个桥箱内都设有可控制电梯停靠的电气箱。

本实用新型与现有技术相比具有的显著特点：

1、节能效果显著，运行效率提高一倍以上。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例一的结构图

图2为本实用新型具体实施例二的结构图

具体实施方式(本实施例仅为众多实施例之一，不是权利要求的全部内容，对权利要求没有限制作用)

本实用新型的具体实施例一如图1所示，本实施例适合楼层不是很高的住宅、商住楼、医院，本实用新型主要由导轨1、桥箱2、曳引轮3、曳引绳4、曳引机5、电气箱6、对重7组成，其特征是：每个桥箱2呈一上一下设置在同一电梯井的导轨1上并且通过曳引绳4与桥箱2空间顶部的曳引轮3连接，曳引轮3由曳引机5带动工作，两个桥箱在同一井架内呈一上一下叠加连接，上、下两个桥箱2之间设有楼梯8通道，电梯井在原有楼层空间基础上在顶部和底部各再扩延一层空间，或者两个以上桥箱2在同一井架内每个桥箱上下之间通过链绳9连接，每个桥箱2内都设有可控制电梯停靠的电气箱6。

本实施例是采用两个桥箱2在同一井架内呈一上一下叠加连接的方式，上、下桥箱之间相差一个楼层的距离，电梯井在原有楼层基础上在顶部和底部各再扩延一层空间，下面的桥箱直接在一楼进出，上面一层桥箱在下面一个桥箱关门后下行一层后再开门上下客(因为下面增加了一层电梯空间，所以第二层桥箱也可以下行至一楼)，也可以通过外部楼梯先走上一层，同样也可以在一楼先进入电梯后通过电梯里面的楼梯走到二楼的桥箱，正常运行时下面的桥箱只停靠单层楼面，而上面的桥箱就自然停靠在双层的楼面了，如果遇到极少数下肢残疾的住户或者其他特殊用户需要乘坐电梯时，为了满足这部分人员的出行方便，可以设置人工操作或者设置特殊刷卡装置供这些特殊人员使用(人工操作这里就不说了)，这种特殊刷卡装置只供双层楼面住户需要停靠单层楼面或者单层楼面住户需要停靠双层楼面时才使用，因为单层进入停靠单层和双层进入停靠双层都是正常行驶状态，不需要刷卡，只有在单层楼面进入电梯需要停靠双层楼面或者在双层楼面进入电梯需要停靠单层楼面才需要刷卡，他们进入电梯后只要刷一下卡就可以在任何楼层停靠。这种方式适合楼层不是很高的住宅并且是客流量比较大的地方，上下相邻的两个桥箱可以在一次停靠时同时满足上下相邻两层楼面乘坐人员的出行需要，为了满足下面位置桥箱内的人能同样乘坐至顶楼，所以在电梯井的顶部再向上扩延一个电梯空间位置，这样当下面的桥箱停靠在顶层楼面时保证上面的桥箱也能有一个停靠空间，本实用新型能减少一半的电梯停靠时间，大大减少了等待的时间，减少了一半的电梯启动，同时也节约了很多电能。

本实用新型的具体实施例二详见图2所示，本实施例是针对特高层商务楼和楼层特别多的医院、商务楼而设计的，它采用两个以上桥箱2在同一井架内每个桥箱2上下之间通过链绳9连接的方式，现在采用三个桥箱等距离设置，在第1层、第20层、第39层各设置一个桥箱2，曳引机只带动上面第39层的桥箱，其余两个通过链绳9串吊在下面20层和1层处，这样三个上下间隔的桥箱2之间就通过链绳9进行连接，比如对于58层的商务大厦，如果计算一部普通电梯的运量，以单次限量乘坐30人为例，每二层停一次，每一次运行20秒，每次进出一人，上下一次只能乘坐30人(上行30人，下行不计)，上行需要时间30次乘以20秒等于600秒，如果有300个客人，需要10次，总的上行时间需要6000秒；而使用本实用新型后同样的情景却是不一样的结果，第一次乘坐30人至20楼，上行时间需要10次乘以20秒等于200秒，这样有一部分需要到20层楼以上的人在20层出了电梯后在原地等待上面一层电梯，电梯返回后(上面一层电梯也返回到了20层)第二次又是30人(而上面等在20层的人也同时进入上面的那个电梯)，上行20层又是200秒(同时上面一层电梯中的人也同时到达39层，他们出了电梯后在原地继续等待上面电梯的到来)，电梯再次返回(上面一层电梯又返回到了20层，而最上面的电梯则返回到了39层)，第三次也是30人，上行20层也是200秒，在上行过程中第二层电梯将20层楼处的人带到39层楼处，而最上面的电梯则将39层楼处的人带到了58层楼，对于300个客人，需要运行12次，总共耗时12次乘以200秒等于2400秒，比6000秒少了一半还多，同样一部电梯，占用的空间一样，但是效率提升了一倍还多。虽然一台曳引机要拖动3个桥箱，电动机的功率增加了，但是工作时间却缩短了许多，整体还是节能的，而且效率却大大提高了，特别适合特别高的楼层。

而对于一些楼层不是很高但是楼层很多的医院和商务楼来说，乘坐的人员基本上每层楼都要停，而且各个楼面都有，使用本实施例可以节省等待电梯的时间，可以大大提高电梯使用率。

本实用新型方便、简单、经济、实用，效率特别高。

本实用新型的权利要求范围除了上述例举的实施例外，对于一些没有例举在说明书内的实施例但是其技术特征与本权利要求内容完全相同的实施例，也完全属于本专利的权利要求保护范围。

技术特征：

1.一种双层节能电梯，主要由导轨(1)、桥箱(2)、曳引轮(3)、曳引绳(4)、曳引机(5)、电气箱(6)、对重(7)组成，其特征是：每个桥箱(2)呈一上一下设置在同一电梯井的导轨(1)上并且通过曳引绳(4)与桥箱(2)空间顶部的曳引轮(3)连接，曳引轮(3)由曳引机(5)带动工作，两个桥箱(2)在同一井架内呈一上一下叠加连接，上、下两个桥箱(2)之间设有楼梯(8)通道，电梯井在原有楼层基础上在顶部和底部各再扩延一层空间，或者两个以上桥箱(2)在同一井架内每个桥箱(2)上下之间通过链绳(9)连接，每个桥箱(2)内都设有可控制电梯停靠的电气箱(6)。

技术总结
本实用新型涉及一种电梯，特别是一种双层节能电梯。本实用新型主要由导轨、桥箱、曳引轮、曳引绳、曳引机、电气箱、对重组成，其特征是：每个桥箱呈一上一下设置在同一电梯井的导轨上并且通过曳引绳与桥箱空间顶部的曳引轮连接，曳引轮由曳引机带动工作，两个桥箱在同一井架内呈一上一下叠加连接，上、下两个桥箱之间设有楼梯通道，电梯井在原有楼层基础上在顶部和底部各再扩延一层空间，或者两个以上桥箱在同一井架内每个桥箱上下之间通过链绳连接，每个桥箱内都设有可控制电梯停靠的电气箱，乘坐本电梯能大大节省等待的时间，电梯的使用效率大大提高，节能效果明显。

技术研发人员：孙建华
受保护的技术使用者：孙建华
技术研发日：2019.10.18
技术公布日：2020.08.04