一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器的制作方法

本实用新型属于非标工具领域，具体涉及一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器。

背景技术：

熔炼分厂桥式起重机在检修过程中多处于半生产状态，在一台桥式起重机检修时相邻起重机仍处于工作状态，极易发生起重机碰撞事故，导致设备损坏或检修人员高空坠落。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，包括顶板和对称设置在顶板两侧的侧板，顶板上设置支挡板，侧板上设有螺孔，螺孔内穿设锁紧结构。

所述支挡板为纵剖面呈三角形，支挡板的侧壁与顶板连接。

所述支挡板的纵剖面为直角三角形，直角三角形的斜边与顶板连接。

所述支挡板与顶板相互垂直，支挡板的长轴位于顶板的中轴线上。

所述锁紧结构包括穿设于螺孔内的锁紧螺杆和锁紧螺杆上套设的锁紧螺帽。

所述侧板与顶板相互垂直。

所述螺孔设置于侧板的中心位置。

所述顶板、侧板和支挡板的厚度均为20mm。

所述顶板、侧板和支挡板均采用钢材质。

所述侧板之间的宽度不小于轨道的宽度。

本实用新型相较于现有技术的有益效果为：

在检修过程中将本实用新型设置在距离检修起重机5米以外的两侧大车运行轨道上，当大车向正在检修的起重机行进时遇到支挡板即被阻挡停止前进，从而避免桥式起重机检修时发生碰撞的事故发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记含义如下：1、顶板；2、侧板；3、支挡板；5、锁紧结构；6、锁紧螺杆；7、锁紧螺帽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，包括顶板1和对称设置在顶板1两侧的侧板2，顶板1上设置支挡板3，侧板2上设有螺孔，螺孔内穿设锁紧结构5。

所述支挡板3为纵剖面呈三角形，支挡板3的侧壁与顶板1连接。

所述支挡板3的纵剖面为直角三角形，直角三角形的斜边与顶板1连接。

所述支挡板3与顶板1相互垂直，支挡板3的长轴位于顶板1的中轴线上。

所述锁紧结构5包括穿设于螺孔内的锁紧螺杆6和锁紧螺杆6上套设的锁紧螺帽7。

所述侧板2与顶板1相互垂直。

所述螺孔设置于侧板2的中心位置。

所述顶板1、侧板2和支挡板3的厚度均为20mm。

所述顶板1、侧板2和支挡板3均采用钢材质。

所述侧板2之间的宽度不小于轨道的宽度。

使用前，分别将两组卡轨器设置在距离检修起重机两侧5m以外，从上端卡入轨道，使顶板1与轨道上表面接触，两侧板2分别位于轨道的两侧，将锁紧螺帽7旋入锁紧螺杆6后将锁紧螺杆6穿入螺孔内，拧动锁紧螺杆7至其的端部与轨道两侧壁紧密贴合，卡轨器准备完成，此时，任意一侧若有大车延轨道靠近检修起重机均会被支挡板3阻挡。

技术特征：

1.一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，包括顶板（1）和对称设置在顶板（1）两侧的侧板（2），顶板（1）上设置支挡板（3），侧板（2）上设有螺孔，螺孔内穿设锁紧结构（5）。

2.如权利要求1所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述支挡板（3）为纵剖面呈三角形，支挡板（3）的侧壁与顶板（1）连接。

3.如权利要求1或2所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述支挡板（3）的纵剖面为直角三角形，直角三角形的斜边与顶板（1）连接。

4.如权利要求3所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述支挡板（3）与顶板（1）相互垂直，支挡板（3）的长轴位于顶板（1）的中轴线上。

5.如权利要求4所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述锁紧结构（5）包括穿设于螺孔内的锁紧螺杆（6）和锁紧螺杆（6）上套设的锁紧螺帽（7）。

6.如权利要求5所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述侧板（2）与顶板（1）相互垂直。

7.如权利要求6所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述螺孔设置于侧板（2）的中心位置。

8.如权利要求7所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述顶板（1）、侧板（2）和支挡板（3）的厚度均为20mm。

9.如权利要求8所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述顶板（1）、侧板（2）和支挡板（3）均采用钢材质。

10.如权利要求9所述的用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，其特征在于，所述侧板（2）之间的宽度不小于轨道的宽度。

技术总结
本实用新型的目的是提供一种用于桥式起重机运行轨道的卡轨器，包括顶板和对称设置在顶板两侧的侧板，顶板上设置支挡板，侧板上设有螺孔，螺孔内穿设锁紧结构。在检修过程中将本实用新型设置在距离检修起重机5米以外的两侧大车运行轨道上，当大车向正在检修的起重机行进时遇到支挡板即被阻挡停止前进，从而避免桥式起重机检修时发生碰撞的事故发生。

技术研发人员：张东;卢英杰;白雲;高辉;刘丽;周西成;薛彦彬
受保护的技术使用者：金川集团股份有限公司
技术研发日：2019.10.23
技术公布日：2020.09.25