一种侧面式叉车摆动调节机构的制作方法

本实用新型涉起重运输搬运车工业车辆技术领域，尤其涉及一种侧面式叉车摆动调节机构。

背景技术：

侧面式叉车门架、起升机构和货叉位于叉车的中部，可以沿着横向导轨移动，货叉位于叉车的侧面，侧面还有一货物平台。当货叉沿着门架上升到大于货物平台高度时，门架沿着导轨缩回，降下货叉，货物便放在叉车的货物平台上。侧面式叉车的门架和货叉在车体一侧。车体进入通道，货叉面向货架或货垛，装卸作业不必先转弯再作业。侧面式叉车作业的主要特点有两个:1)、在出入库作业的过程中，车体进入通道，货叉面向货架或货垛，这样。在进行装卸作业时不必再先转弯然后作业，这个特点使侧面式叉车适合于窄通道作业；2)、有利于专版条形长尺寸货物，因为长尺寸货物与车体平行，不受通道宽度的限制，室外工作一般采用充气轮胎，室内工作一般采用实心轮胎。目前侧面式叉车，都采用摆动式、其角度摆角为固定标准值。在一般路面可以使用，但是通过性较差，无法通过较大坑洼的不平路面。

技术实现要素：

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种侧面式叉车摆动调节机构。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种侧面式叉车摆动调节机构，包括安装于车体底部的转向桥，所述车体上安装有用于限制转向桥摆动角度的摆动限位机构，所述摆动限位机构上安装有薄形油缸，所述摆动限位机构以及薄形油缸的油缸伸缩端均与转向桥相对应，所述薄形油缸上连接有控制薄形油缸伸缩的操纵机构。

所述薄形油缸通过多路阀与操纵机构相连接；当正常搬运式货物时，薄形油缸的油缸伸出，转向桥通过油缸限位后，按照标准的摆动角度工作；当遇到路面不平度较大时，薄形油缸的油缸收回，转向桥增加摆动角度。

所述转向桥为摆动式转向桥。

所述摆动限位机构结构为焊接在车体上的限位块，限定了转向桥体最大的摆角度为5度，当薄形油缸的油缸伸缩端缩回时，该限位块起作用，增大了转向桥摆角，但是对最大值进行了限定；正常工作时，操作法操纵杆，液压油通过阀片进入薄型油缸，此时薄形油缸的油缸伸缩端伸出，转向桥的摆角为额定角度3度，能够更好的满足侧面叉车搬运和装卸工作。

所述车体底部左右对称安装有用于限制转向桥摆动角度的摆动限位机构，且每个摆动限位机构上安装有薄形油缸。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种侧面式叉车摆动调节机构，通过在车体底部安装用于限制转向桥摆动角度的摆动限位机构和薄形油缸，对转向桥在不同路况下进行调节，增加了转向桥转向角度，转向桥具有摆动功能，具有机械式限位功能，摆动的角度为标准值，既能满足标准工况的运输和货物叉取工作，也能增大摆角较大坑洼的不平路面，通过所述薄形油缸，来调节转向桥摆角，满足用户的需求，本实用新型机构结构简单，操作方便，可根据路况改变摆角，满足不同路面需求，完成更大范围作业，成本较低，节约空间。

附图说明

图1是本实用新型侧面式叉车摆动调节机构结构示意图；

图2是本实用新型侧面式叉车摆动调节机构正常工作状态示意图；

图3是本实用新型侧面式叉车摆动调节机构增大通过性能状态示意图；

图4是本实用新型侧面式叉车摆动调节机构限位块限位图；

图5是本实用新型侧面式叉车摆动调节机构薄形油缸限位图。

图中，1—转向桥；2—摆动限位机构；3—薄形油缸；4—操纵机构；5—车体；31—伸缩端；41—阀操纵杆；42—阀片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种侧面式叉车摆动调节机构，包括安装于车体5底部的转向桥1，所述车体5上安装有用于限制转向桥1摆动角度的摆动限位机构2，所述摆动限位机构2上安装有薄形油缸3，所述摆动限位机构2和薄形油缸3的油缸伸缩端31与转向桥1相对应，所述薄形油缸3上连接有控制薄形油缸3伸缩的操纵机构4。所述操纵机构4包括阀操纵杆41以及阀片42。

优选地，本实用新型中，所述车体5底部左右对称安装有用于限制转向桥1摆动角度的摆动限位机构2，且每个摆动限位机构2上安装有薄形油缸3。能够通过两侧的摆动限位机构2和薄形油缸3对转向桥1进行双侧的角度控制，增加了叉车的平稳性。

所述薄形油缸3通过多路阀与操纵机构4相连接；当正常搬运式货物时，薄形油缸3的伸缩端31伸出，转向桥1通过油缸限位后，按照标准的摆动角度工作；当遇到路面不平度较大时，薄形油缸3的油缸收回，转向桥1增加摆动角度。

需要说明的是，本实用新型中，转向桥1为摆动式转向桥，所述转向桥1具有摆动功能，具有机械式限位功能，摆动的角度为标准值。

具体地，本实用新型中，所述摆动限位机构2结构为：焊接在车体上的限位块，如图4所示，限定了转向桥体最大的摆角度为5度，当薄形油缸3的油缸伸缩端31缩回时，该限位块起作用，增大了转向桥摆角，但是对最大值进行了限定；正常工作时，如图5所示，操作法操纵杆41，液压油通过阀片42进入薄型油缸，此时薄形油缸3的油缸伸缩端31伸出，转向桥的摆角为额定角度3度，能够更好的满足侧面叉车搬运和装卸工作。

本实用新型工作原理及过程为：正常状态工况的运输和货物叉取时，如图2所示，薄型油缸3的伸缩端31处于伸出位置，转向桥体可以正常摆动其标准摆角为左右各3度。能够满足日常的货物叉取及多运输；当侧面叉车遇到坑洼较大的不平路面时，容易出现3个轮胎着地，出现1只驱动轮胎悬空的状态，这时车辆失去驱动力，无法通过。如图3所示，通过缩回薄形油缸3伸缩端31，来调节增大转向桥摆角，最大可达到左右各5度，使侧面叉车能够顺利驶出不平路面的坑洼区域。

转向桥1采用摆动式结构，转向桥上1内设有摆动限位机构2，机构上设有薄形油缸3，油缸通过多路阀及其操纵4进行操控。正常搬运式货物时，油缸伸出，转向桥按照标准的摆动角度工作，可以满足正常运输、货物叉取使用需求。经过专车试验，效果良好。该机构成本低，占用空间小，安装简单，维修方便。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体实施例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。

技术特征：

1.一种侧面式叉车摆动调节机构，其特征在于，包括安装于车体(5)底部的转向桥(1)，所述车体(5)上安装有用于限制转向桥(1)摆动角度的摆动限位机构(2)，所述摆动限位机构(2)上安装有薄形油缸(3)，所述摆动限位机构(2)以及薄形油缸(3)的油缸伸缩端(31)均与转向桥(1)相对应，所述薄形油缸(3)上连接有控制薄形油缸(3)伸缩的操纵机构(4)。

2.根据权利要求1所述的侧面式叉车摆动调节机构，其特征在于，所述薄形油缸(3)通过多路阀与操纵机构(4)相连接；当正常搬运式货物时，薄形油缸(3)的油缸伸出，转向桥(1)通过油缸限位后，按照标准的摆动角度工作；当遇到路面不平度较大时，薄形油缸(3)的油缸收回，转向桥(1)增加摆动角度。

3.根据权利要求1所述的侧面式叉车摆动调节机构，其特征在于，所述转向桥(1)为摆动式转向桥。

4.根据权利要求1所述的侧面式叉车摆动调节机构，其特征在于，所述摆动限位机构(2)焊接在车体(5)上的限位块，所述限位块限定了转向桥体最大的摆角度为5度，当薄形油缸(3)的油缸伸缩端(31)缩回时，该限位块起作用，增大了转向桥摆角。

5.根据权利要求1所述的侧面式叉车摆动调节机构，其特征在于，所述车体(5)底部左右对称安装有用于限制转向桥(1)摆动角度的摆动限位机构(2)，且每个摆动限位机构(2)上安装有薄形油缸(3)。

技术总结
本实用新型公开了一种侧面式叉车摆动调节机构，包括安装于车体底部的转向桥，所述车体上安装有用于限制转向桥摆动角度的摆动限位机构，所述摆动限位机构上安装有薄形油缸，所述摆动限位机构以及薄形油缸的油缸伸缩端均与转向桥相对应，所述薄形油缸上连接有控制薄形油缸伸缩的操纵机构，本实用新型对转向桥在不同路况下进行调节，增加了转向桥转向角度，既能满足标准工况的运输和货物装卸工作，也能增大摆角较大坑洼的不平路面，通过所述薄形油缸，来调节转向桥摆角，满足用户的需求，本实用新型机构结构简单，操作方便，可根据路况改变摆角，满足不同路面需求，完成更大范围作业，成本较低，节约空间。

技术研发人员：曾文章;张莉;杨东东;刘浩;代永利
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂
技术研发日：2019.11.01
技术公布日：2020.06.16