一种托轴千斤顶总成的制作方法

本实用新型属于千斤顶技术领域，特别是涉及一种托轴千斤顶总成。

背景技术：

千斤顶工具被用于提升重量，特别是停放的车辆所施加的重量。对于火车车轮总成进行举升时，一般在千斤顶的上端安装一个支撑平台，后期配备的支撑平台不能够精准的托举支撑，且缸体的磨损也较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种托轴千斤顶总成，通过设计的托轴千斤顶总成托举火车轮对时直接托举轮对轴，定位更加准确，提高了工作效率，解决了现有的千斤顶总成只是单独的伸缩问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种托轴千斤顶总成，包括油缸缸体、设置在油缸缸体内的活塞杆，油缸缸体底部外侧设置有用于驱动活塞杆上下的外部缸体，外部缸体整体驱动结构与现有结构相同；所述活塞杆下端部周侧固定有与油缸缸体内部滑动密闭配合的活塞，还包括支架；所述油缸缸体上下端分别通过螺钉固定有油缸法兰套、法兰盘；所述油缸法兰套内壁固定有与活塞杆内壁滑动配合的第一定位装置；所述油缸缸体内壁且相邻油缸法兰套下侧面固定有与活塞杆内壁滑动配合的第二定位装置；所述活塞杆上端通过螺栓与支架中部连接；所述油缸缸体周侧面设有环形承接套；所述油缸缸体周侧面且位于环形承接套上侧安装有导向承载架；所述导向承载架上关于油缸缸体轴对称固定有两个导向组件；两个所述导向组件上端分别与支架下表面两端部连接；所述支架两端分别通过螺栓固定有一个v型铁。

进一步地，所述导向组件包括贯穿固定在导向承载架上的导向滑套、与导向滑套配合的导向圆杆；所述导向圆杆下端固定有限位圆板。

进一步地，所述支架包括中部的水平板；所述水平板两端分别固定一个u形槽；所述水平板下表面中部固定有一个与活塞杆上端连接的套筒。

进一步地，所述导向承载架包括与油缸缸体周侧面螺纹连接的内螺纹套筒；所述内螺纹套筒周侧面轴对称固定有两个带孔水平支撑板。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型设计的托轴千斤顶总成托举火车轮对时直接托举轮对轴，定位更加准确，缩短上下料时间，提高工作效率；相比较传统油缸总成的优势是工作更加可靠，有效延长维修保养周期，节约使用者维护成本，提高工作效率。

2、本实用新型通过设计的托轴千斤顶总成中的第一定位装置保证活塞杆往复运动时不会与油缸法兰套内部钢对钢摩擦产生研伤，第二定位装置防止活塞杆与油缸缸体内壁摩擦产生研伤，防止活塞杆露出端铁销缠绕，防止研伤。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种托轴千斤顶总成的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-油缸缸体，2-活塞杆，3-法兰盘，4-第一定位装置，5-第二定位装置，6-环形承接套，7-导向承载架，8-导向组件，9-支架，10-导向滑套，11-导向圆杆，12-限位圆板，13-v型铁，14-油缸法兰套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型为一种托轴千斤顶总成，包括油缸缸体1、设置在油缸缸体1内的活塞杆2；活塞杆2下端部周侧固定有与油缸缸体1内部滑动密闭配合的活塞，还包括支架9；油缸缸体1上下端分别通过螺钉固定有油缸法兰套14、法兰盘3；油缸法兰套14内壁固定有与活塞杆2内壁滑动配合的第一定位装置4；油缸缸体1内壁且相邻油缸法兰套14下侧面固定有与活塞杆2内壁滑动配合的第二定位装置5；活塞杆2上端通过螺栓与支架9中部连接；第一定位装置4保证活塞杆2往复运动时不会与油缸法兰套14内部钢对钢摩擦产生研伤，第二定位装置5防止活塞杆2与油缸缸体1内壁摩擦产生研伤；

油缸缸体1周侧面设有环形承接套6；油缸缸体1周侧面且位于环形承接套6上侧安装有导向承载架7；导向承载架7上关于油缸缸体1轴对称固定有两个导向组件8；两个导向组件8上端分别与支架9下表面两端部连接；

支架9两端分别通过螺栓固定有一个v型铁13，两个v型铁13直接的对两个火车轮之间的主轴进行托举，定位更加准确，缩短上下料时间，提高工作效率。

其中，导向组件8包括贯穿固定在导向承载架7上的导向滑套10、与导向滑套10配合的导向圆杆11；导向圆杆11下端固定有限位圆板12；两个导向组件设置在油缸缸体两侧分别对支架9的两端进行竖向的稳定支撑，保证油缸上下的稳定。

其中，支架9包括中部的水平板；水平板两端分别固定一个u形槽；水平板下表面中部固定有一个与活塞杆2上端连接的套筒。

其中，导向承载架7包括与油缸缸体1周侧面螺纹连接的内螺纹套筒；内螺纹套筒周侧面轴对称固定有两个带孔水平支撑板。

在使用时，托举火车轮对时直接托举轮对轴，定位更加准确，缩短上下料时间，提高工作效率；相比较传统油缸总成的优势是工作更加可靠，有效延长维修保养周期，节约使用者维护成本，提高工作效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种托轴千斤顶总成，包括油缸缸体(1)、设置在油缸缸体(1)内的活塞杆(2)；所述活塞杆(2)下端部周侧固定有与油缸缸体(1)内部滑动密闭配合的活塞，其特征在于：

还包括支架(9)；所述油缸缸体(1)上下端分别通过螺钉固定有油缸法兰套(14)、法兰盘(3)；所述油缸法兰套(14)内壁固定有与活塞杆(2)内壁滑动配合的第一定位装置(4)；所述油缸缸体(1)内壁且相邻油缸法兰套(14)下侧面固定有与活塞杆(2)内壁滑动配合的第二定位装置(5)；所述活塞杆(2)上端通过螺栓与支架(9)中部连接；

所述油缸缸体(1)周侧面设有环形承接套(6)；所述油缸缸体(1)周侧面且位于环形承接套(6)上侧安装有导向承载架(7)；所述导向承载架(7)上关于油缸缸体(1)轴对称固定有两个导向组件(8)；两个所述导向组件(8)上端分别与支架(9)下表面两端部连接；

所述支架(9)两端分别通过螺栓固定有一个v型铁(13)。

2.根据权利要求1所述的一种托轴千斤顶总成，其特征在于，所述导向组件(8)包括贯穿固定在导向承载架(7)上的导向滑套(10)、与导向滑套(10)配合的导向圆杆(11)；所述导向圆杆(11)下端固定有限位圆板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种托轴千斤顶总成，其特征在于，所述支架(9)包括中部的水平板；所述水平板两端分别固定一个u形槽；所述水平板下表面中部固定有一个与活塞杆(2)上端连接的套筒。

4.根据权利要求1所述的一种托轴千斤顶总成，其特征在于，所述导向承载架(7)包括与油缸缸体(1)周侧面螺纹连接的内螺纹套筒；所述内螺纹套筒周侧面轴对称固定有两个带孔水平支撑板。

技术总结
本实用新型公开了一种托轴千斤顶总成，涉及千斤顶技术领域。本实用新型包括油缸缸体、设置在油缸缸体内的活塞杆，油缸缸体底部外侧设置有用于驱动活塞杆上下的外部缸体，外部缸体整体驱动结构与现有结构相同；活塞杆下端部周侧固定有与油缸缸体内部滑动密闭配合的活塞，还包括支架；油缸缸体上下端分别通过螺钉固定有油缸法兰套、法兰盘；油缸法兰套内壁固定有与活塞杆内壁滑动配合的第一定位装置；油缸缸体内壁且相邻油缸法兰套下侧面固定有与活塞杆内壁滑动配合的第二定位装置。本实用新型通过设计的托轴千斤顶总成托举火车轮对时直接托举轮对轴，定位更加准确，提高了工作效率，解决了现有的千斤顶总成只是单独的伸缩问题。

技术研发人员：王海涛
受保护的技术使用者：东港市路辅机械有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.08.11