超薄型电梯轿底结构的制作方法

本实用新型涉及一种电梯的轿底的改进结构，具体是一种超薄型电梯轿底结构。

背景技术：

电梯是一种用在建筑物中的提供升降功能的特种设备，广义上的电梯有厢式电梯和扶梯的区别，都是属于常见的电梯设备类型，而平常统称的电梯是指厢式电梯，厢式电梯被限制在预设好的井道中并上下运行，而对应的主体运动结构就是轿厢，轿厢具有独立的空间，用来承载负载，主要起承载作用的是电梯的底部，这部分被称为轿底，轿底包括有日常人们踏足上去的部分，还有其以下的支撑结构部分，这部分被称为托架，托架连接有固定在轿厢外部的笼架结构，整体将轿厢加固保护，所以通常为了保证电梯负载充足，轿底相关的结构都做得较为厚重，保证了电梯的安全，但是这样出现了一个问题，在某些建筑中预设的电梯井道中，底坑的深度较浅，并且没有设置更深的地下建筑层，工人在进入底坑时，高度受限，由于常规的电梯轿底的结构厚重，整体厚度并外加防护安全结构之后，接近甚至超过建筑楼层板的厚度，就会为底坑留出的高度更少，工人在这个空间内工作的空间更加受限，并且与电梯结构的距离过近，造成不安全的隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种超薄型电梯轿底结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：包括轿底框架、轿底托架以及减震结构，所述轿顶框架和轿底托架都为矩形的支撑结构体，并且支撑轿厢的整个底面结构，所述轿底框架和轿底托架上下设置并相互连接，轿底托架上连接减震结构固定连接并托举轿底框架，在轿顶托架的上表面设置有下沉槽，下沉槽的深度小于减震结构的受压最小高度，减震结构固定在下沉槽中，并且其受压工作方向为轿厢重力受力方向，轿底托架与轿底框架之间留有减震间隙，减震间隙的距离大于减震结构受力压缩的最大距离，减震结构设置有多个，并且平衡的设置在轿底托架和轿底框架之间。

本装置是一种超薄型的电梯轿底结构，具有大幅减少电梯轿底结构厚度的特点，同时节约了电梯底坑内的空间，为工人检修提供便利和安全，提高了安全等级，具有良好的经济效益，适配多种电梯结构，并且制造的成本低，便于企业大规模的生产。

在具体的结构中常规的电梯轿底结构的减震装置是直接连接固定在托架的上端面，直接利用了托架钢材料上的刚性结构，具有支撑稳定的优势，但是其厚度高，不适合本发明的发明起点问题，所以本方案中在轿底托架的上表面开设下沉槽，将减震结构安装在下沉槽内，大幅度节约了轿底结构高度，并且还留有减震间隙，能保证减震结构的正常工作，还稳定了结构的强度，使减震结构在工作时不宜错位，避免受到剪切力的伤害，延长使用寿命，最主要是减少了轿底的厚度，为底坑留出更多的空间，增大了安全距离，提升了对工人工作时的安全保护。

进一步的，所述下沉槽由“凵”型的钢材结构构成，并且整体一体化连接，焊接在轿底托架中，下沉槽内的底部表面打磨形成为平整的表面，并且在安装减震结构的位置成型由固定孔，固定孔穿设螺钉固定减震结构。下沉槽采用刚性的一体结构，提高了结构强度，槽内表面进行打磨，提高了安装的平衡效果，使减震装置工作更加稳定。

进一步的，所述减震结构为夹胶减震垫，包括有减震体和支撑体，减震体为减震橡胶，支撑体为片状结构，并对称固定在减震体的上下两端，支撑体为刚性材料并连接在轿底托架和轿底框架上，减震体为柱状或立方体结构。减震装置包括有减震的橡胶和支撑体，支撑体用来于刚性的轿底结构进行连接，并且保证减震体受力均匀。

进一步的，所述支撑体为钢板材质，其中部设置有插接体并且插接固定连接在减震体内，所述支撑体配合减震体的边缘成型设置。减震体的连接面为刚性，用于支撑减震材料，并且分摊压力在减震材料上。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本装置是一种超薄型的电梯轿底结构，具有大幅减少电梯轿底结构厚度的特点，同时节约了电梯底坑内的空间，为工人检修提供便利和安全，提高了安全等级，具有良好的经济效益，适配多种电梯结构，并且制造的成本低，便于企业大规模的生产。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、轿底框架，2、轿底托架，3、减震结构，4、下沉槽，5、减震间隙，6、减震体。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

一种超薄型电梯轿底结构，包括轿底框架1、轿底托架2以及减震结构3，所述轿顶框架和轿底托架2都为矩形的支撑结构体，并且支撑轿厢的整个底面结构，所述轿底框架1和轿底托架2上下设置并相互连接，轿底托架2上连接减震结构3固定连接并托举轿底框架1，在轿顶托架的上表面设置有下沉槽4，下沉槽4的深度小于减震结构3的受压最小高度，减震结构3固定在下沉槽4中，并且其受压工作方向为轿厢重力受力方向，轿底托架2与轿底框架1之间留有减震间隙5，减震间隙5的距离大于减震结构3受力压缩的最大距离，减震结构3设置有多个，并且平衡的设置在轿底托架2和轿底框架1之间。

所述下沉槽4由“凵”型的钢材结构构成，并且整体一体化连接，焊接在轿底托架2中，下沉槽4内的底部表面打磨形成为平整的表面，并且在安装减震结构3的位置成型由固定孔，固定孔穿设螺钉固定减震结构3。

所述减震结构3为夹胶减震垫，包括有减震体6和支撑体，减震体6为减震橡胶，支撑体为片状结构，并对称固定在减震体6的上下两端，支撑体为刚性材料并连接在轿底托架2和轿底框架1上，减震体6为柱状或立方体结构。

所述支撑体为钢板材质，其中部设置有插接体并且插接固定连接在减震体6内，所述支撑体配合减震体6的边缘成型设置。

对于本领域的技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此无论从哪一点看，均应将实施例看做示范性的，而非限制性的，本实用新型的范围由权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种超薄型电梯轿底结构，包括轿底框架（1）、轿底托架（2）以及减震结构（3），其特征在于：所述轿底框架（1）和轿底托架（2）都为矩形的支撑结构体，并且支撑轿厢的整个底面结构，所述轿底框架（1）和轿底托架（2）上下设置并相互连接，轿底托架（2）上连接有减震结构（3）并托举轿底框架（1），在轿顶托架的上表面设置有下沉槽（4），下沉槽（4）的深度小于减震结构（3）的受压最小高度，减震结构（3）固定在下沉槽（4）中，并且其受压工作方向为轿厢重力受力方向，轿底托架（2）与轿底框架（1）之间留有减震间隙（5），减震间隙（5）的距离大于减震结构（3）受力压缩的最大距离，减震结构（3）设置有多个，并且平衡的设置在轿底托架（2）和轿底框架（1）之间。

2.根据权利要求1所述的超薄型电梯轿底结构，其特征在于：所述下沉槽（4）由“凵”型的钢材结构构成，并且整体一体化连接，焊接在轿底托架（2）中，下沉槽（4）内的底部表面打磨形成为平整的表面，并且在安装减震结构（3）的位置成型有固定孔，固定孔穿设螺钉固定减震结构（3）。

3.根据权利要求1所述的超薄型电梯轿底结构，其特征在于：所述减震结构（3）为夹胶减震垫，包括有减震体（6）和支撑体，减震体（6）为减震橡胶，支撑体为片状结构，并对称固定在减震体（6）的上下两端，支撑体为刚性材料并连接在轿底托架（2）和轿底框架（1）上，减震体（6）为柱状或立方体结构。

4.根据权利要求3所述的超薄型电梯轿底结构，其特征在于：所述支撑体为钢板材质，其中部设置有插接体并且插接固定连接在减震体（6）内，所述支撑体配合减震体（6）的边缘成型设置。

技术总结
本实用新型提出了一种超薄型电梯轿底结构，包括轿底框架、轿底托架以及减震结构，所述轿顶框架和轿底托架都为矩形的支撑结构体，并且支撑轿厢的整个底面结构，所述轿底框架和轿底托架上下设置并相互连接，轿底托架上连接减震结构固定连接并托举轿底框架，在轿顶托架的上表面设置有下沉槽，下沉槽的深度小于减震结构的受压最小高度，减震结构固定在下沉槽中，并且其受压工作方向为轿厢重力受力方向，轿底托架与轿底框架之间留有减震间隙，减震间隙的距离大于减震结构受力压缩的最大距离，本装置是一种超薄型的电梯轿底结构，具有大幅减少电梯轿底结构厚度的特点，具有良好经济效益，适配多种电梯结构，并且制造的成本低，便于企业大规模的生产。

技术研发人员：王林锦;许小华;张佳明;姚金伟;桂启军
受保护的技术使用者：格尔森电梯有限公司
技术研发日：2019.12.11
技术公布日：2020.11.03