一种轨道起重机用防风铁鞋的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，特别是涉及一种轨道起重机用防风铁鞋。

背景技术：

在各类轨道式起重机中，为提高设备抗风稳定性，多采用防风铁鞋装置。铁鞋采用钢制，当起重机设备走行装置停止运行时，在起重车轮与轨道之间放入铁鞋。如果起重机被风吹动时，车轮压上铁鞋的踏面，由于踏面存在斜度，会形成车轮爬坡的自锁作用，这样车轮不能继续向前移动，即将起重机车轮与轨道间的滚动摩擦转变为铁鞋底面与轨道间的滑动摩擦，依靠增大的摩擦力提高起重机的抗风滑移能力。

传统防风铁鞋一般依循铁道行业标准(tb/t3162.3-2007)规定的防溜铁鞋形式制造，采用铸钢或钢板焊接成型。参照《机械设计手册》中常用材料的摩擦系数，钢-钢之间的摩擦系数为0.15。如果起风时，起重机由于风压产生的滑移力，大于防风铁鞋与轨道间之间的摩擦力(经典计算方法为摩擦系数与起重机重力的乘积)，设备将可能出现危险的滑移情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种轨道起重机用防风铁鞋，有效提高了防风铁鞋与起重机轨道间的摩擦系数，从而提升起重机设备的防风抗滑移性能。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种轨道起重机用防风铁鞋，包括前端呈弧形的底板、弧形状的踏板、三角状的侧板、矩形状的立板、拉手、聚氨酯底板与护翼板；所述立板与底板呈直角连接，所述侧板为两个，相对布置，侧板底端与底板上端面固定，侧板内侧面与立板侧面固定，将立板夹紧固定，弧形的踏板的下表面与立板的弧形面配合并固定，且与立板的上端固定以及底板的前端固定；所述底板、踏板、侧板、立板、拉手与护翼板均为钢板材料，采用焊接形式连接在一起；所述聚氨酯底板与底板采用热压粘接的形式，嵌入底板的下表面所形成所凹槽之内，所述护翼板焊接于底板两侧，对称布置，起到限位作用，保证聚氨酯底板与钢轨间的位置固定与有效接触；所述聚氨酯底板与钢轨间的摩擦系数大于钢-钢间的摩擦系数。

其中，所述拉手呈弧形，便于使用者将铁鞋安装入起重机车轮与轨道之间以及拆卸。

其中，所述底板前端的弧形结构与踏板的弧形面相配合形成一体，以引导起重机车轮在风力作用下爬上铁鞋，车轮压上铁鞋踏面的斜坡后将形成自锁，从而将联同铁鞋与轨道间形成滑动摩擦。

本实用新型采用聚氨酯板与铁鞋底面紧密粘合的形式，有效提高了防风铁鞋与起重机轨道间的摩擦系数，从而提升起重机设备的防风抗滑移性能。

附图说明

图1为本实用新型的轨道起重机用防风铁鞋的主视图；

图2为轨道起重机用防风铁鞋的侧视图。

图中：1、底板，2、踏板，3、侧板，4、立板，5、拉手，6、聚氨酯底板，7、护翼板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-2所示，本实用新型的轨道起重机用防风铁鞋，包括前端呈弧形的底板1，弧形状的踏板2，三角状的侧板3，矩形状的立板4，拉手5，聚氨酯底板6，护翼板7，其中，所述的钢制底板1、踏板2、侧板3、立板4、拉手5与护翼板7均为钢板材料，采用焊接形式连接在一起；所述侧板、立板为铁鞋支撑结构，其中，所述立板与底板呈直角连接，所述侧板为两个，相对布置，侧板底端与底板上端面固定，侧板内侧面与立板侧面固定，将立板夹紧固定，弧形的踏板的下表面与立板的弧形面配合并固定，且与立板的上端固定以及底板的前端固定；所述底板、踏板、侧板、立板、拉手与护翼板均为钢板材料，采用焊接形式连接在一起；所述聚氨酯底板与底板采用热压粘接的形式，嵌入底板的下表面所形成所凹槽之内，所述护翼板焊接于底板两侧，对称布置，起到限位作用，保证聚氨酯底板与钢轨间的位置固定与有效接触；所述聚氨酯底板与钢轨间的摩擦系数大于钢-钢间的摩擦系数。

当起风时，如起重机设备在较强的风力作用下产生向铁鞋侧滑移的趋势，车轮压上铁鞋的踏板2，由于踏板2存在斜度，形成了车轮爬坡的自锁作用，这样车轮不能继续向前移动，此时在铁鞋底面与轨道间将形成滑动摩擦。由于聚氨酯底板6与轨道之间摩擦系数较大，在起重机的重力压力下会对起重机产生比传统铁鞋更大的摩擦力，从而有效提升起重机设备的防风抗滑移性能。

需要说明的是，所述聚氨酯底板，采用高硬度的聚氨酯橡胶材料，其与钢制底板采用热压粘接的形式，嵌入钢制底板之内。聚氨酯底板与钢轨间的摩擦系数大于钢-钢间的摩擦系数(自行试验时摩擦系数为0.5以上；依照《机械设计手册》铸铁-橡胶间的摩擦系数为0.8)，因此依靠聚氨酯底板，防风铁鞋具有更高的防风抗滑移性能。

具体的，所述的底板1底部表面具有与聚氨酯底板2形状相同的凹槽，两者间采用热粘接的形式固定。

其中，所述的拉手呈弧形，便于使用者将铁鞋安装入起重机车轮与轨道之间以及拆卸，可采用安全链连接的形式将其与起重机走行装置台车固定，防止丢失。工作时，待起重机设备停机后，使用者可依靠拉手5将铁鞋提起，利用两块护翼板7将铁鞋固定于轨道上，底板1前端斜面紧塞进车轮与轨道之间。

其中，所述的底板前端的弧形结构与踏板的弧形面相配合形成一体，以引导起重机车轮在风力作用下爬上铁鞋，车轮压上铁鞋踏面的斜坡后将形成自锁，从而将联同铁鞋与轨道间形成滑动摩擦。

使用时，待起重机设备停机后，将铁鞋利用护翼板卡入轨道，并塞入轨道与车轮之间，起风时新型铁鞋将有效对起重机起到防滑移作用，对起重机施加大于其他铁鞋装置的抗风摩擦力。

本实用新型依靠提高摩擦副之间摩擦系数的原理，增加了防风铁鞋与轨道间的摩擦力，可以有效提高起重机设备的防风抗滑移性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轨道起重机用防风铁鞋，其特征在于，包括前端呈弧形的底板、弧形状的踏板、三角状的侧板、矩形状的立板、拉手、聚氨酯底板与护翼板；所述立板与底板呈直角连接，所述侧板为两个，相对布置，侧板底端与底板上端面固定，侧板内侧面与立板侧面固定，将立板夹紧固定，弧形的踏板的下表面与立板的弧形面配合并固定，且与立板的上端固定以及底板的前端固定；所述底板、踏板、侧板、立板、拉手与护翼板均为钢板材料，采用焊接形式连接在一起；所述聚氨酯底板与底板采用热压粘接的形式，嵌入底板的下表面所形成所凹槽之内，所述护翼板焊接于底板两侧，对称布置，起到限位作用，保证聚氨酯底板与钢轨间的位置固定与有效接触；所述聚氨酯底板与钢轨间的摩擦系数大于钢-钢间的摩擦系数。

2.根据权利要求1所述轨道起重机用防风铁鞋，其特征在于，所述拉手呈弧形，便于使用者将铁鞋安装入起重机车轮与轨道之间以及拆卸。

3.根据权利要求1所述轨道起重机用防风铁鞋，其特征在于，所述底板前端的弧形结构与踏板的弧形面相配合形成一体，以引导起重机车轮在风力作用下爬上铁鞋，车轮压上铁鞋踏面的斜坡后将形成自锁，从而将联同铁鞋与轨道间形成滑动摩擦。

技术总结
本实用新型公开一种轨道起重机用防风铁鞋，包括前端呈弧形的底板、弧形状的踏板、三角状的侧板、矩形状的立板、拉手、聚氨酯底板与护翼板；所述立板与底板呈直角连接，所述侧板为两个，相对布置，侧板底端与底板上端面固定，侧板内侧面与立板侧面固定，将立板夹紧固定，弧形的踏板的下表面与立板的弧形面配合并固定，且与立板的上端固定以及底板的前端固定；所述聚氨酯底板嵌入底板的下表面所形成所凹槽之内，所述护翼板焊接于底板两侧，对称布置。本实用新型有效提高了防风铁鞋与起重机轨道间的摩擦系数，从而提升起重机设备的防风抗滑移性能。

技术研发人员：刘峰;张继军;李晓
受保护的技术使用者：天津金岸重工有限公司
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.09.15