一种飞机平尾旋转吊挂的制作方法

本实用新型涉及航空修理装置技术领域，具体涉及一种飞机平尾旋转吊挂。

背景技术：

飞机平尾在拆卸和装配时，以往所采用的吊挂一般采用三点直接挂接到飞机平尾的三个吊点上，此时平尾为水平状态，完成拆卸。由于飞机平尾拆卸后需将其存放于平尾运输车内，此时需将吊挂拆卸两个吊点，靠一个吊点挂起平尾，使飞机平尾保持垂直状态，装入平尾运输车内，只有一个吊点受力安全隐患大，吊点处易损坏，而且先装三个吊点再拆两个吊点，装配时还要重新安装三个吊点，不方便操作，故需要设计一种工装来提高工作效率，降低安全隐患。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种飞机平尾旋转吊挂，工作效率高，可靠性高。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种飞机平尾旋转吊挂，包括横梁、钢丝绳、吊钩、吊点螺栓、动滑轮和两个定滑轮；

两个定滑轮固定连接在横梁两端，钢丝绳穿过两个定滑轮同时钢丝绳中部设置动滑轮；钢丝绳两端及动滑轮均与吊钩固定连接，利用吊钩挂入与飞机平尾固连的三个吊点螺栓，外部行吊装置作用于横梁，利用动滑轮和两个定滑轮调整重心完成飞机平尾旋转起吊。

进一步地，所述横梁两端设有与定滑轮连接的安装孔，中部设有与外部行吊连接的吊环。

有益效果：

本实用新型适用于飞机平尾的拆装和装配，在存放飞机平尾时，利用滑轮组件自动调整重心完成飞机平尾由水平状态向垂直状态的转换，在起吊时，飞机平尾可以随时调整重心位置并可转动90度，整个过程无需重复拆卸吊点，有效提高工作效率，而且三点受力，有效降低拆装、存放及装配所引起的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，1-横梁、2-滑轮组件、3-钢丝绳、4-吊钩、5-吊点螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

本实施例提供了一种飞机平尾旋转吊挂，如图1所示，包括横梁1、滑轮组件2、钢丝绳3、吊钩4及吊点螺栓5。

滑轮组件2包括动滑轮和两个定滑轮，横梁1两端设有与定滑轮连接的安装孔，中部设有与外部行吊装置连接的吊环。

两个定滑轮固定连接在横梁1两端安装孔内，钢丝绳3穿过两个定滑轮同时钢丝绳3中部设置动滑轮；钢丝绳3两端及动滑轮均与吊钩4固定连接，利用吊钩4挂入与飞机平尾螺纹连接的三个吊点螺栓5，外部行吊装置作用于横梁1吊环，利用滑轮组件调整重心完成飞机平尾旋转起吊。

存放时，将三个吊点螺栓5分别拧入飞机平尾的三处螺钉孔内，固定好后，将吊钩4挂入吊点螺栓5内，通过外部行吊装置作用于横梁1的吊环进行起吊，进而滑轮组件2和钢丝绳3将飞机平尾吊起，随着起吊高度的升高，缓慢扶动飞机平尾，利用滑动组件2调整重心使飞机平尾垂直于地面，进而装入平尾运输车内。拆装时，飞机平尾保持水平状态即可。

综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机平尾旋转吊挂，其特征在于，包括横梁、钢丝绳、吊钩、吊点螺栓、动滑轮和两个定滑轮；

两个定滑轮固定连接在横梁两端，钢丝绳穿过两个定滑轮同时钢丝绳中部设置动滑轮；钢丝绳两端及动滑轮均与吊钩固定连接，利用吊钩挂入与飞机平尾固连的三个吊点螺栓，外部行吊装置作用于横梁，利用动滑轮和两个定滑轮调整重心完成飞机平尾旋转起吊。

2.如权利要求1所述的飞机平尾旋转吊挂，其特征在于，所述横梁两端设有与定滑轮连接的安装孔，中部设有与外部行吊连接的吊环。

技术总结
本实用新型提供了一种飞机平尾旋转吊挂，包括横梁、钢丝绳、吊钩、吊点螺栓、动滑轮和两个定滑轮；两个定滑轮固定连接在横梁两端，钢丝绳穿过两个定滑轮同时钢丝绳中部设置动滑轮；钢丝绳两端及动滑轮均与吊钩固定连接，利用吊钩挂入与飞机平尾固连的三个吊点螺栓，外部行吊装置作用于横梁，利用动滑轮和两个定滑轮调整重心完成飞机平尾旋转起吊。本实用新型工作效率高，可靠性高。

技术研发人员：宋政璞;刘廷法
受保护的技术使用者：大连长丰实业总公司
技术研发日：2019.12.29
技术公布日：2020.12.01