储电集装箱及物流货车的制作方法

本发明属于物流运输技术领域，具体涉及一种储电集装箱及物流货车。

背景技术：

随着新能源汽车的普及，货车也逐渐开始采用新能源提供动力的方式来替代现有的燃油货车。无论是快递物流运输的货车还是其他运输的货车，都需要长时间的运行，因此对电池的需求则较为严格，大多数的货车都是到服务区进行充电，但是充电时间长，很大程度上影响了物流运转的效率。

因此，如何保证物流货车的电能储备成为了本领域的技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

为了至少解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种储电集装箱及物流货车，以解决车辆的长时间充电问题，保证了物流运输车的运输效率。

本发明提供的技术方案如下：

一方面，一种储电集装箱，其特征在于，包括：箱体和可充电电池；

所述箱体包括支撑架、底板和侧壁，所述底板与所述侧壁一体成型设置或可拆卸机械连接设置；

所述支撑架可拆卸地设置于所述底板上，所述箱体通过所述支撑架可拆卸地与物流货车相连接，以使所述物流货车运输所述箱体；

所述可充电电池设置于所述支撑架内部，以使所述支撑架支撑所述箱体保持与所述可充电电池的相对位置；

所述可充电电池用于为所述物流货车进行电力供应，或为所述物流货车的动力电池进行充电。

可选的，上述所述支撑架包括：至少四个垂直于所述底板的支撑杆和至少两个相互交叉的承重杆；

每个所述承重杆的两端分别固定设置于所述支撑杆上，且所述承重杆与所述支撑杆相互垂直；

所述支撑杆用于对所述底板的四周进行支撑，所述承重杆用于承受所述底板的重量。

可选的，上述所述支撑杆的高度高于所述可充电电池的高度。

可选的，上述所述可充电电池通过螺栓机械固定于所述支撑架上。

可选的，上述所述侧壁的其中一侧为可开合门结构，以便于装卸货物。

可选的，上述所述可充电电池设置有充电端和供电端；

所述充电端设置于靠近所述可开合门结构的一侧，所述供电端设置于与所述充电端相对的一侧。

可选的，上述所述供电端与所述物流货车的动力电池匹配连接，所述可充电电池通过所述供电端为所述动力电池进行充电或为所述物流货车进行电力供应。

可选的，上述所述可充电电池还与所述物流货车的车载控制器相连；

当所述动力电池电量不足时，所述可充电电池为所述物流货车提供动力支持，或所述可充电电池为所述动力电池进行充电。

可选的，上述所述的储电集装箱，还包括电池保护外壳；

所述电池保外壳包裹所述可充电电池，且所述电池保护外壳采用金属材质；

所述电池保护外壳使所述底板对所述可充电电池无压力值。

另一方面，一种物流货车，包括货车本体和如上述任一项所述的储电集装箱；

所述储电集装箱可拆卸地设置于所述货车本体上，且所述储电集装箱的可充电电池与所述货车本体的动力电池相连，所述储电集装箱为所述货车本体提供电力供应或充电。

本发明的有益效果为：

本发明提供的一种储电集装箱及物流货车，包括：箱体和可充电电池，其中，箱体包括支撑架、底板和侧壁，底板与侧壁一体成型设置或可拆卸机械连接设置，支撑架可拆卸地设置于底板上，箱体通过支撑架可拆卸地与物流货车相连接，以使物流货车运输箱体，可充电电池设置于支撑架内部，以使支撑架支撑箱体保持与可充电电池的相对位置，可充电电池用于为物流货车进行电力供应，或为物流货车的动力电池进行充电。采用本发明的技术方案，使得可以通过箱体上的可充电电池对物流车辆进行充电，解决了物流货车充电时间长的问题，通过在集装箱上安装可充电电池，使得可以随时为货车上的电池进行充电，其充当的备用电池的作用也可以有效地解决新能源电车的充电时间长的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的储电集装箱的一种结构示意图；

图2为图1中的支撑架的一种结构示意图；

图3为本发明实施例提供的物流货车的一种结构示意图。

附图标记；

1、可充电电池；2、底板；3、侧壁；4、支撑杆；5、承重杆；6、供电端；7、充电端；8、可开合门结构；10、货车本体；11、储电集装箱。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

为了至少解决本发明中提出的技术问题，本发明实施例提供一种储电集装箱及物流货车。

图1为本发明实施例提供的储电集装箱的一种结构示意图，图2为图1中的支撑架的一种结构示意图。

如图1所示，本实施例提供的一种储电集装箱11，包括：箱体和可充电电池1，其中，箱体包括支撑架、底板2和侧壁3，底板2与侧壁3一体成型设置或可拆卸机械连接设置，支撑架可拆卸地设置于底板2上，箱体通过支撑架可拆卸地与物流货车相连接，以使物流货车运输箱体，可充电电池1设置于支撑架内部，以使支撑架支撑箱体保持与可充电电池1的相对位置，可充电电池1用于为物流货车进行电力供应，或为物流货车的动力电池进行充电。

在一个具体的实现过程中，为了保证可充电电池1不会受到箱体中底板2的挤压，支撑架可以设置有至少四个垂直于底板2的支撑杆4和至少两个相互交叉的承重杆5，如图2所示，图2中示意的为四个支撑杆4和6根承重杆5只是进行的举例说明，并不构成数量限制。每个承重杆5的两端分别固定设置于支撑杆4上，且承重杆5与支撑杆4相互垂直，支撑杆4用于对底板2的四周进行支撑，承重杆5用于承受底板2的重量，从而使得支撑杆4和称重杆可以将箱体完好的支撑，当然具体的承重杆5的数量和支撑杆4的数量仅仅为举例说明，可以根据货物重量进行调整，也可以是直接为钢板支撑，从而保证了结构的稳定性。为了使得更加稳定，可以直接将可充电电池1设置为片状，使得片状覆盖于整个底板2，既可以保证充分的电池容量，也能保证储电集装箱在物流货车上的稳定性，同时也可以减小支撑架的高度，保证储电集装箱的稳定性。当然，关于可充电池也可以设置于箱体的其他位置，不进行具体的限定，比如可以将箱体分为两部分，第一部分用于放置可充电电池1，第二部分用于运输货物，第一部分与第二部分之间设置有分隔板，使得物流包裹不会影响可充电电池1的使用，将可充电电池1的第一部分设置于靠近车头位置，也便于可充电电池1为物流货车进行充电或直接为物流货车进行电力供应。

具体的，为了更好地保证可充电电池1的稳定性，不会收到箱体的冲击压力，通常将支撑杆4的高度高于可充电电池1的高度。而且可以选择将可充电电池1通过螺栓机械固定于支撑架上，使得安装拆卸都更加方便，便于维修等操作，可拆卸地机械连接的方式也不只限于螺栓连接，也可以是其他的机械的连接的方式。而储电集装箱的侧壁3中的一侧可以设置有可开合门结构8，以便于装卸货物，为了便于对可充电电池1进行充电，将可充电电池1的充电端7设置于靠近可开合门结构8的一侧，供电端6设置于与充电端7相对的一侧，使得可以直接在物流车上对可充电电池1进行充电，同时也便于单独为集装箱中的可充电电池1进行充电，将充电口设置于可开合门一侧，使得直接从侧方进行充电。供电端6与物流货车的动力电池匹配连接，可充电电池1通过供电端6为动力电池进行充电或为物流货车进行电力供应。

本实施例提供的一种储电集装箱11及物流货车，包括：箱体和可充电电池1，其中，箱体包括支撑架、底板2和侧壁3，底板2与侧壁3一体成型设置或可拆卸机械连接设置，支撑架可拆卸地设置于底板2上，箱体通过支撑架可拆卸地与物流货车相连接，以使物流货车运输箱体，可充电电池1设置于支撑架内部，以使支撑架支撑箱体保持与可充电电池1的相对位置，可充电电池1用于为物流货车进行电力供应，或为物流货车的动力电池进行充电。采用本发明的技术方案，使得可以通过箱体上的可充电电池1对物流车辆进行充电，解决了物流货车充电时间长的问题，通过在集装箱上安装可充电电池1，使得可以随时为货车上的电池进行充电，其充当的备用电池的作用也可以有效地解决新能源电车的充电时间长的问题。

进一步地，为了使得更加智能化的实现充电功能，可以将可充电电池1与物流货车的车载控制器相连，当动力电池电量不足时，可充电电池1为物流货车提供动力支持，或可充电电池1为动力电池进行充电，使得可以自动将控制器与可充电电池1连接，当车载动力电池电量不足时，自动接通与可充电电池1的电路连接，使得可以实现自动续电，保证了充电的智能化，也提高了充电的便捷性。

进一步的，为了对可充电电池1进行更加全面的保护，在上述实施例的基础上，本实施例中的储电集装箱11，还可以包括电池保护外壳，其中，电池保外壳包裹可充电电池1，且电池保护外壳采用金属材质，电池保护外壳使底板2对可充电电池1无压力值。通过对可充电电池1设置额外的电池保护外壳，使得即使支撑架出现些许故障也不会影响可充电电池1的使用，而且设置有保护外壳也可以实现防水等，更好地保证了可充电电池1的使用寿命，也使得电池更加安全。

图3为本发明实施例提供的物流货车的一种结构示意图。

如图3所示，本实施例提供一种物流货车，其中，包括货车本体10和如上述任意实施例任一项的储电集装箱11；

储电集装箱11可拆卸地设置于货车本体10上，且储电集装箱11的可充电电池1与货车本体10的动力电池相连，储电集装箱11为货车本体10提供电力供应或充电。而且集装箱可以设置单独的充电地点，使得充电池可以实现对所有的集装箱的可充电电池1进行充电，可以对完整的储电集装箱11进行充电，也可以单独的对可充电电池1进行充电，更加方便了用户的操作。

本发明提供的一种物流货车，包括：箱体和可充电电池1，其中，箱体包括支撑架、底板2和侧壁3，底板2与侧壁3一体成型设置或可拆卸机械连接设置，支撑架可拆卸地设置于底板2上，箱体通过支撑架可拆卸地与物流货车相连接，以使物流货车运输箱体，可充电电池1设置于支撑架内部，以使支撑架支撑箱体保持与可充电电池1的相对位置，可充电电池1用于为物流货车进行电力供应，或为物流货车的动力电池进行充电。采用本发明的技术方案，使得可以通过箱体上的可充电电池1对物流车辆进行充电，解决了物流货车充电时间长的问题，通过在集装箱上安装可充电电池1，使得可以随时为货车上的电池进行充电，其充当的备用电池的作用也可以有效地解决新能源电车的充电时间长的问题。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。