一种汽车配件托举器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件相关设备领域，具体涉及一种汽车配件托举器。

背景技术：

汽车在维修过程中需要对汽车进行托举，通过托举器能够将汽车或者汽车配件托举到一定的高度，方便维修人员对汽车以及汽车配件的底部进行维修。

如中国专利申请号为cn201821111901.8公开的一种汽车配件托举器，包括增压器、托举盘、支腿、液压缸、防护垫、夹板、固定杆、手轮、螺母座、丝杆以及限位杆，增压器安装在托举盘左侧，托举盘下端面安装有支腿，支腿上端面设置有液压缸，防护垫安装在夹板左端面，夹板安装在固定杆上端面，固定杆安装在螺母座上端面，螺母座安装在丝杆环形侧面，丝杆右端面装配有手轮，丝杆安装在托举盘右端面，限位杆安装在固定杆左端面，该设计能够对托举的配件或者汽车进行加固防护，解决了原有托举器防护措施不足的问题，本实用新型结构合理，便于组合安装，防护效果好。

该装置的托举效果不是很好，装置的稳定性不强，且托举时底端位移，会导致设备损坏同时托举稳定性变差。

针对上述问题，本实用新型设计了一种汽车配件托举器。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件托举器。尽最大可能解决上述问题，从而提供了一种托举稳定性强且不会损坏托举设备的托举器。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车配件托举器，包括底座，所述底座顶端中部设有滑槽，所述滑槽左右两端分别固定连接有左支架和右支架，所述滑槽左右两侧分别滑动连接有楔形块，所述左支架和右支架分别转动连接螺杆，所述螺杆左端固定连接有从动带轮，所述从动带轮上套有皮带一端，所述皮带另一端套有驱动带轮，所述驱动带轮固定连接有正反转电机输出端，所述正反转电机固定连接在底座左端后侧，所述螺杆左右两侧分别螺纹连接楔形块下端，所述楔形块上端滑动连接有等腰梯形块两腰部中间位置设有的限位滑槽，所述等腰梯形块顶端固定连接有支座，所述支座顶端设置有夹紧组件。

优选的，所述夹紧组件包含固定支架、螺柱、驱动转盘，偏心摇杆、轴承、夹紧盘和缓冲垫，所述固定支架设置有四组且分别对称固定安装在支座顶端四角处，所述固定支架上端螺纹连接螺柱，所述螺柱右端固定连接驱动转盘，所述驱动转盘外侧端偏离中心的一侧固定连接有偏心摇杆，所述螺柱左端通过轴承转动连接夹紧盘，所述缓冲垫固定连接在夹紧盘内侧端，通过设置的四组夹紧组件能够很好的将汽车零部件夹紧固定住，保证汽车零部件在托举过程中不会产生晃动，从而产生危险。

优选的，所述螺柱左端固定连接有轴承内圈，所述轴承外圈固定连接在夹紧盘右端设有的安装圆槽内侧上，所述缓冲垫为橡胶材质且粘贴固定在夹紧盘内侧端，通过缓冲垫能够很好的保护汽车零部件，避免在夹紧过程中对汽车零部件产生损坏。

优选的，所述螺杆左右两侧对称设有方向相反的驱动螺纹，所述楔形块下端设有驱动螺纹孔，该驱动螺纹螺纹连接驱动螺纹孔，通过驱动螺杆带动两对称设置的楔形块相向或相背运动，进而驱动支座对汽车零部件实现托举。

优选的，所述正反转电机电性连接有电源，通过正反转电机能够保证实现升降操作。

优选的，所述楔形块上端内侧斜坡滑动连接限位滑槽，保证驱动升降的稳定性。

本实用新型的有益效果为：通过设置的螺杆带动两对称设置的楔形块沿限位滑槽驱动等腰梯形块升降进而实现支座带动汽车或汽车零部件升降，实现稳定托举，同时在托举过程中底座是不会产生位移的，不会损坏托举设备，从而延长设备的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的底部视角视图；

图3是本实用新型的剖视图。

图中：1-底座，101-滑槽，2-右支架，3-左支架，4-楔形块，5-螺杆，6-从动带轮，7-皮带，8-驱动带轮，9-正反转电机，10-等腰梯形块，1001-限位滑槽，11-支座，12-固定支架，13-螺柱，14-驱动转盘，15-偏心摇杆，16-轴承，17-夹紧盘，18-缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种汽车配件托举器，包括底座1，底座1顶端中部设有滑槽101，滑槽101左右两端分别固定连接有左支架3和右支架2，滑槽101左右两侧分别滑动连接有楔形块4，左支架3和右支架2分别转动连接螺杆5，螺杆5左端固定连接有从动带轮6，从动带轮6上套有皮带7一端，皮带7另一端套有驱动带轮8，驱动带轮8固定连接有正反转电机9输出端，正反转电机9固定连接在底座1左端后侧，螺杆5左右两侧分别螺纹连接楔形块4下端，楔形块4上端滑动连接有等腰梯形块10两腰部中间位置设有的限位滑槽1001，等腰梯形块10顶端固定连接有支座11，支座1顶端设置有夹紧组件。

具体的，夹紧组件包含固定支架12、螺柱13、驱动转盘14，偏心摇杆15、轴承16、夹紧盘17和缓冲垫18，固定支架12设置有四组且分别对称固定安装在支座11顶端四角处，固定支架12上端螺纹连接螺柱13，螺柱13右端固定连接驱动转盘14，驱动转盘14外侧端偏离中心的一侧固定连接有偏心摇杆15，螺柱13左端通过轴承16转动连接夹紧盘17，缓冲垫18固定连接在夹紧盘17内侧端，螺柱13左端固定连接有轴承16内圈，轴承16外圈固定连接在夹紧盘17右端设有的安装圆槽内侧上，缓冲垫18为橡胶材质且粘贴固定在夹紧盘17内侧端，螺杆5左右两侧对称设有方向相反的驱动螺纹，楔形块4下端设有驱动螺纹孔，该驱动螺纹螺纹连接驱动螺纹孔，正反转电机9电性连接有电源，楔形块4上端内侧斜坡滑动连接限位滑槽1001。

本实用新型中，在使用该装置对汽车零部件进行托举的时候，先将装置移动至需要托举汽车零部件的下方，先驱动正反转电机9通过驱动带轮8、皮带7和从动带轮6驱动螺杆5转动，使两侧的楔形块4相向运动，楔形块4的斜坡驱动等腰梯形块10沿限位滑槽1001向上运动，使支座11到达汽车零部件的底端，接着驱动夹紧组件对汽车零部件进行夹紧，由于夹紧组件包含固定支架12、螺柱13、驱动转盘14，偏心摇杆15、轴承16、夹紧盘17和缓冲垫18，固定支架12设置有四组且分别对称固定安装在支座11顶端四角处，固定支架12上端螺纹连接螺柱13，螺柱13右端固定连接驱动转盘14，驱动转盘14外侧端偏离中心的一侧固定连接有偏心摇杆15，螺柱13左端通过轴承16转动连接夹紧盘17，缓冲垫18固定连接在夹紧盘17内侧端，螺柱13左端固定连接有轴承16内圈，轴承16外圈固定连接在夹紧盘17右端设有的安装圆槽内侧上，缓冲垫18为橡胶材质且粘贴固定在夹紧盘17内侧端，只需分别摇动四组偏心摇杆15将夹紧盘17夹紧在汽车零部件上，再驱动正反转9带动支座11上升即可实现托举，整个装置通过两组楔形块4与等腰梯形块10之间的配合，实现了托举的强度，很难产生因为零部件过重导致托举部件损坏的情况，同时楔形块4上端内侧斜坡滑动连接限位滑槽1001保证装置不会产生水平方向的位移，使装置具有很好的稳定性，同时在托举过程中底座1是不会产生位移的，不会损坏托举设备，从而延长设备的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。