一种新型电动夹轨器的制作方法

本实用新型涉及起重机制动工具技术领域，特别是一种新型电动夹轨器。

背景技术：

目前常用的电动夹轨器，工作原理为电机直联摆线针轮减速机，通过套筒联轴器带动一根丝杆旋转，螺母沿丝杆上下移动，并带动连杆机构，使钳口夹紧或放开轨道，通过控制电机的正反转，来控制夹钳的打开与夹紧；通过固定在螺母上的撞杆碰撞机械式行程开关，来判断夹轨器是否夹紧或打开，以控制电机的停止，其整体高度尺寸较大且打开或者夹紧速度慢，而由于夹紧时的状态是采用机械限位来判定的，受机械限位开关本身的动作重复精度、产品的制造误差、安装误差、以及运动部件的间隙，弹性变形量影响，行程开关必须在现场安装后调整，行程开关的位置对夹紧力的大小影响较大。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种新型电动夹轨器，以解决现有夹轨器整体高度大的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型电动夹轨器，包括箱体和电机，所述电机安装在所述箱体的外壁上，所述电机的转轴连接有减速机，双向丝杆的动力输入端与所述减速机的动力输出端连接，所述双向丝杆转动安装在所述箱体上，且贯穿所述箱体，所述双向丝杆垂直于所述电机的转轴，两块夹块安装在所述双向丝杆上，所述箱体下方的导轨位于两块所述夹块之间，所述箱体内安装有导向轴，所述导向轴平行于所述双向丝杆，且同时贯穿两块所述夹块，通过转动所述双向丝杆令所述夹块靠近或者远离所述导轨。

优选地，所述双向丝杆的动力输入端通过安全联轴器与所述减速机的动力输出端连接。

优选地，每块所述夹块上可拆卸安装有一块耐磨块，所述耐磨块位于两块所述夹块之间，所述箱体通过相互靠近的所述耐磨块夹紧在所述导轨上。

优选地，所述双向丝杆的两端均安装有自润滑轴承，所述自润滑轴承安装在所述箱体的侧壁上。

优选地，所述夹块上开设有通孔，所述耐磨块上开设有螺纹盲孔，螺栓穿过所述通孔与所述螺纹盲孔螺纹连接。

优选地，所述通孔为沉头通孔，所述沉头通孔的大端远离所述耐磨块，所述螺栓为内六角螺栓，且其头部位于所述沉头通孔的大端内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：电机转轴与双向丝杆垂直设置，降低了夹轨器的整体高度尺寸，可安装在高度更小的空间内。

附图说明

图1为现有夹轨器的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图一；

图3为本实用新型的结构示意图二；

图中，1-箱体，2-电机，3-减速机，4-双向丝杆，5-导轨，6-夹块，7-导向轴，8-耐磨块，9-安全联轴器，10-自润滑轴承，11-螺栓，12-套筒联轴器，13-行程限位开关，14-单向丝杆，15-螺母。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

如图2和3所示，一种新型电动夹轨器，包括箱体1和电机2，电机2安装在箱体1的外壁上，电机2的转轴连接有减速机3，双向丝杆4的动力输入端与减速机3的动力输出端连接，双向丝杆4转动安装在箱体1上，且贯穿箱体1，双向丝杆4垂直于电机2的转轴，减速机3为涡轮蜗杆减速机3，实现两交错轴的动力传动，降低了本实用新型的高度尺寸，两块夹块6安装在双向丝杆4上，箱体1下方的导轨5位于两块夹块6之间，箱体1内安装有导向轴7，导向轴7平行于双向丝杆4，且同时贯穿两块夹块6，防止了夹块6跟随双向丝杆4一同发生转动，导致无法夹紧，通过转动双向丝杆4令夹块6靠近或者远离导轨5，当双向丝杆4转动时，两块夹块6相互靠近或者远离，令夹紧导轨5的时间比图1所示的传统夹轨器采用单向丝杆14与螺母15的配合缩短一半。

在本实施例中，如图2和3所示，双向丝杆4的动力输入端通过安全联轴器9与减速机3的动力输出端连接。

值得说明的是：传统的夹轨器如图1所示，电机2安装在箱体1的上方，单向丝杆14竖直安装在箱体1内并通过减速机3和套筒联轴器12与电机2的转轴连接，夹块6与单向丝杆14上的螺母15铰接，通过单向丝杆14的转动令夹块6夹紧导轨5或者松开导轨5，为防止电机2堵转导致电机2和减速机3损坏，设置行程限位开关13，通过螺母15撞击行程限位开关13令电机2停转，从而保护电机2和减速机3，而由于行程限位开关13的安装误差及其制造误差，令传统夹轨器的夹紧力无法准确控制，而本实用新型通过设定安全联轴器9的扭矩即可精确控制夹轨器的夹紧力。

在本实施例中，如图2和3所示，每块夹块6上可拆卸安装有一块耐磨块8，耐磨块8位于两块夹块6之间，箱体1通过相互靠近的耐磨块8夹紧在导轨5上，可拆卸的耐磨块8避免了夹持部分损坏后的整体更换，节约了生产成本。

在本实施例中，如图2和3所示，双向丝杆4的两端均安装有自润滑轴承10，自润滑轴承10安装在箱体1的侧壁上，由于自润滑轴承10无油润滑或少油润滑，可在使用时不保养或少保养，且其耐磨性能好，摩擦系数小，延长了本实用新型的使用寿命，其适量的弹塑性，能将应力分布在较宽的接触面上，提高轴承的承载能力，而静动摩擦系数相近，从而保证机械的工作精度，在运转过程中能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，而且磨轴的硬度要求低，从而降低了相关零件的加工难度。

在本实施例中，如图2和3所示，夹块6上开设有通孔，耐磨块8上开设有螺纹盲孔，螺栓11穿过通孔与螺纹盲孔螺纹连接，方便拆装且安装牢固，同一块耐磨块8采用多颗螺栓11进行连接，防止耐磨块8发生转动。

在本实施例中，如图2和3所示，通孔为沉头通孔，沉头通孔的大端远离耐磨块8，螺栓11为内六角螺栓11，且其头部位于沉头通孔的大端内，螺栓11安装在沉头孔内，避免了螺栓11支出夹块6，导致夹轨器行进过程中发生干涉。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型电动夹轨器，包括箱体和电机，所述电机安装在所述箱体的外壁上，其特征在于：所述电机的转轴连接有减速机，双向丝杆的动力输入端与所述减速机的动力输出端连接，所述双向丝杆转动安装在所述箱体上，且贯穿所述箱体，所述双向丝杆垂直于所述电机的转轴，两块夹块安装在所述双向丝杆上，所述箱体下方的导轨位于两块所述夹块之间，所述箱体内安装有导向轴，所述导向轴平行于所述双向丝杆，且同时贯穿两块所述夹块，通过转动所述双向丝杆令所述夹块靠近或者远离所述导轨。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动夹轨器，其特征在于：所述双向丝杆的动力输入端通过安全联轴器与所述减速机的动力输出端连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型电动夹轨器，其特征在于：每块所述夹块上可拆卸安装有一块耐磨块，所述耐磨块位于两块所述夹块之间，所述箱体通过相互靠近的所述耐磨块夹紧在所述导轨上。

4.根据权利要求3所述的一种新型电动夹轨器，其特征在于：所述双向丝杆的两端均安装有自润滑轴承，所述自润滑轴承安装在所述箱体的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种新型电动夹轨器，其特征在于：所述夹块上开设有通孔，所述耐磨块上开设有螺纹盲孔，螺栓穿过所述通孔与所述螺纹盲孔螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动夹轨器，其特征在于：所述通孔为沉头通孔，所述沉头通孔的大端远离所述耐磨块，所述螺栓为内六角螺栓，且其头部位于所述沉头通孔的大端内。

技术总结
本实用新型涉及起重机制动工具技术领域，公开了一种新型电动夹轨器，它包括箱体和电机，电机安装在箱体的外壁上，电机的转轴连接有减速机，双向丝杆的动力输入端与减速机的动力输出端连接，双向丝杆转动安装在箱体上，且贯穿箱体，双向丝杆垂直于电机的转轴，两块夹块安装在双向丝杆上，箱体下方的导轨位于两块夹块之间，箱体内安装有导向轴，导向轴平行于双向丝杆，且同时贯穿两块夹块，通过转动双向丝杆令夹块靠近或者远离导轨。本实用新型的有益效果是：电机转轴与双向丝杆垂直设置，降低了夹轨器的整体高度尺寸，可安装在高度更小的空间内。

技术研发人员：魏青锋;樊建刚
受保护的技术使用者：新乡市宏昌起重设备配件有限公司
技术研发日：2020.01.16
技术公布日：2020.10.02