多级门架型式稳定器的制作方法

本实用新型属于叉车辅助设备技术领域，具体为多级门架型式稳定器。

背景技术：

门架型式稳定器又可以称为载荷稳定器，安装在叉车上，具备上下升降功能，通过压板从上端往下压住叉车上的货物，防止货物倾倒。目前的载荷稳定器升降距离有限，因此限制了其升降间距，使得堆叠较高的货物无法被压住。且对于部分松散货物，仅仅凭借平板状的压板无法有效压住。

技术实现要素：

本实用新型针对以上问题，提供一种多级门架型式稳定器，由于可以实现两级升降，因此其升降距离大大增加，可以适应堆叠更高的货物的压紧，同时可以从货物两侧进行一定的固定，使得松散货物不易倾倒掉落。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多级门架型式稳定器，包括用于与叉车连接的一级固定件，所述一级固定件上通过导轨连接二级升降件；所述二级升降件上通过导轨连接三级升降件；所述三级升降件顶端设置有横梁；所述横梁上安装有水平的压板；所述一级固定件与二级升降件之间设置有主油缸；所述二级升降件与三级升降件之间设置有副油缸；所述压板两侧设置有可向下伸出挡住货物的挡架。

作为本技术方案的进一步改进，所述挡架由相互铰接的第一连杆和第二连杆组成；所述第二连杆尾端铰接在压板侧壁尾端；所述第一连杆前端与横轴两端连接；所述横轴与侧挡油缸连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述侧挡油缸设置在压板顶面；所述侧挡油缸前端与横轴中间连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述横轴两端设置有轴承；所述轴承滑动设置在压板上的滑槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、通过一级固定件和二级升降件和三级升降件共同构成了两级升降，因此其升降距离大大增加，可以适应堆叠更高的货物的压紧。

2、在压板两侧设置了可收拢和伸出的挡架，利用挡架可以从货物两侧进行挡住，防止货物朝两侧滑落。

附图说明

图1为本装置的整体结构示意图；

图2为本装置的侧视结构示意图；

图3为侧挡架收拢时的结构示意图；

图4为侧挡架伸出时的结构示意图；

图5为侧挡架安装在压板上的结构示意图。

图中：1、一级固定件；2、主油缸；3、二级升降件；4、副油缸；5、三级升降件；6、压板；7、侧挡油缸；8、第一连杆；9、第二连杆；10、横轴；11、轴承；12、滑槽；13、防滑垫；14、横梁。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

请参阅图1至图5，在一种具体的实施方式中，一种多级门架型式稳定器，包括用于与叉车连接的一级固定件1，所述一级固定件1上通过导轨连接二级升降件3；所述二级升降件3上通过导轨连接三级升降件5；所述三级升降件5顶端设置有横梁14；所述横梁14上安装有水平的压板6；所述一级固定件1与二级升降件3之间设置有主油缸2；所述二级升降件3与三级升降件5之间设置有副油缸4；所述压板6两侧设置有可向下伸出挡住货物的挡架。

一级固定件1、二级升降件3、三级升降件5均为长条形；它们之间均通过导轨相互连接；实现伸长和缩短；横梁14通过焊接或者螺栓连接在三级升降件5顶端；横梁14水平安装；在横梁14下端通过螺栓固定连接压板6；主油缸2安装在一级固定件1中间，主油缸2的伸缩轴与二级升降件3连接；副油缸4安装在二级升降件3中间，副油缸4的伸缩轴与三级升降件5连接。

优选的，如图1所示，本实施例中，所述挡架由相互铰接的第一连杆8和第二连杆9组成；第一连杆8和第二连杆9共同构成v型挡架；所述第二连杆9尾端铰接在压板6侧壁尾端；所述第一连杆8前端与横轴10两端连接；所述横轴10与侧挡油缸7连接。横轴10设置在压板6内，从压板两侧延伸出来与第一连杆8前端连接，横轴10可前后滑动，从而带动第一连杆8的前端跟着移动，从而使得第一连杆8和第二连杆9由水平状态变为v型。

优选的，如图2所示，本实施例中，所述侧挡油缸7设置在压板6顶面；所述侧挡油缸7前端与横轴10中间连接。

优选的，为了使得横轴10在压板6内能稳定的滑动，本实施例中，所述横轴10两端设置有轴承11；在压板6两侧设置有滑槽12，所述轴承11滑动设置在压板6上的滑槽12内。

本实用新型具体工作原理：

一级固定件1安装在叉车上，主油缸2和副油缸4伸出，使得二级升降件3和三级升降件5上升，压板6上升到顶端，将货物放在叉车的叉架上；然后控制主油缸2和副油缸4缩回，使得压板6下压，从顶端对货物进行压紧固定；对于部分松散货物的搬运，还需要从两侧对货物进行固定，因此控制侧挡油缸7缩回，从而带动横轴10移动，促使第一连杆8前端往后移动，使得第一连杆8和第二连杆9摆动，形成v型结构的挡架挡住货物两侧；本装置中的挡架是用于货物宽度不大于压板6的宽度；当货物宽度大于压板6的宽度时，挡架失效，而松散货物的搬运时，货物宽度一般不会大于压板6的宽度，否则会塌陷。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种多级门架型式稳定器，包括用于与叉车连接的一级固定件(1)，其特征在于，所述一级固定件(1)上通过导轨连接二级升降件(3)；所述二级升降件(3)上通过导轨连接三级升降件(5)；所述三级升降件(5)顶端设置有横梁(14)；所述横梁(14)上安装有水平的压板(6)；所述一级固定件(1)与二级升降件(3)之间设置有主油缸(2)；所述二级升降件(3)与三级升降件(5)之间设置有副油缸(4)；所述压板(6)两侧设置有可向下伸出挡住货物的挡架。

2.根据权利要求1所述的多级门架型式稳定器，其特征在于，所述挡架由相互铰接的第一连杆(8)和第二连杆(9)组成；所述第二连杆(9)尾端铰接在压板(6)侧壁尾端；所述第一连杆(8)前端与横轴(10)两端连接；所述横轴(10)与侧挡油缸(7)连接。

3.根据权利要求2所述的多级门架型式稳定器，其特征在于，所述侧挡油缸(7)设置在压板(6)顶面；所述侧挡油缸(7)前端与横轴(10)中间连接。

4.根据权利要求2所述的多级门架型式稳定器，其特征在于，所述横轴(10)两端设置有轴承(11)；所述轴承(11)滑动设置在压板(6)上的滑槽(12)内。

技术总结
本实用新型公布了一种多级门架型式稳定器，属于叉车辅助设备技术领域，包括用于与叉车连接的一级固定件，所述一级固定件上通过导轨连接二级升降件；所述二级升降件上通过导轨连接三级升降件；所述三级升降件顶端设置有横梁；所述横梁上安装有水平的压板；所述一级固定件与二级升降件之间设置有主油缸；所述二级升降件与三级升降件之间设置有副油缸；所述压板两侧设置有可向下伸出挡住货物的挡架。本技术方案由于可以实现两级升降，因此其升降距离大大增加，可以适应堆叠更高的货物的压紧，同时可以从货物两侧进行一定的固定，使得松散货物不易倾倒掉落。

技术研发人员：艾贵贤;谢执荣;罗均平;罗均强;王诚昌
受保护的技术使用者：友力特(厦门)叉车属具有限公司
技术研发日：2020.01.17
技术公布日：2020.09.29