一种物流运输用辅助装运设备的制作方法

本实用新型涉及物流辅助设备技术领域，具体为一种物流运输用辅助装运设备。

背景技术：

物流运输是指利用船舶、火车、汽车等的方式对货物或物品进行运输的方式，对于现有的运输的辅助设备一般有叉车板，由于叉车不方便直接插入货物底部，利用叉车板对货物进行支撑，也能方便叉车插入叉车板中，进行搬运。

但是现有的叉车板结构的装运结构在进行多个货物叠加进行搬运时，不方便内层货物的拿出，如果利用叉车板，货物又不能对叉车板进行一定的支撑，且现有的叉车装运结构没有很好的固定结构，支撑不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的叉车板不方便进行多个货物的叠加操作，且没有很好的辅助固定的结构的问题，提供一种物流运输用辅助装运设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输用辅助装运设备，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上方设置有第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板的底部皆固定有多组支撑块，且支撑块的内侧设置有第一凹槽，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部设置有多组第二凹槽，所述第二凹槽的内侧设置有套管，且套管的内侧套接有伸缩杆，所述套管底部的外侧设置有外螺纹，所述伸缩杆内部的两侧皆设置有容腔，且容腔的内壁固定有弹簧，且弹簧的末端皆固定有卡块，所述伸缩杆的底部固定有限位板，所述套管内部的两端皆设置有滑槽。

优选地，所述套管外壁的两侧皆设置有多组与卡块相互配合的卡槽，且卡槽呈等间距设置。

优选地，所述第二凹槽的内侧设置有内螺纹，且第二凹槽通过内螺纹和外螺纹的相互配合下与套管可拆卸连接。

优选地，所述限位板的两端皆固定有与滑槽相互配合的滑块，且限位板通过滑槽和滑块的相互配合下与套管滑动连接。

优选地，所述第一支撑板和第二支撑板的内侧皆固定有栅网板。

优选地，所述第一凹槽的直径大于伸缩杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过套管和外螺纹的螺纹固定连接，将第二支撑板的第一凹槽卡在伸缩杆上，使第一支撑板和第二支撑板的距离可方便放置货物，第一支撑板通过伸缩杆和套管的作用下与第二支撑板可进行叠加对货物进行搬运操作；

2、本实用新型通过设置的伸缩杆和套管，伸缩杆通过卡块位于套管上卡槽的位置，可调节第二支撑板和第一支撑板之间的位置，可根据放置货物进行调节，同时，多个伸缩杆可以起到对第一支撑板内部货物限位的作用，辅助货物的支撑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一支撑板的俯视图；

图3为本实用新型套管和伸缩杆的结构示意图。

图中：1、第一支撑板；2、支撑块；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、栅网板；6、套管；7、伸缩杆；8、外螺纹；9、第二支撑板；10、卡槽；11、容腔；12、弹簧；13、卡块；14、限位板；15、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种物流运输用辅助装运设备，包括第一支撑板1，第一支撑板1的上方设置有第二支撑板9，且第一支撑板1和第二支撑板9的底部皆固定有多组支撑块2，且支撑块2的内侧设置有第一凹槽3，第一支撑板1和第二支撑板9的顶部设置有多组第二凹槽4，第二凹槽4的内侧设置有套管6，且套管6的内侧套接有伸缩杆7，套管6底部的外侧设置有外螺纹8，伸缩杆7内部的两侧皆设置有容腔11，且容腔11的内壁固定有弹簧12，且弹簧12的末端皆固定有卡块13，伸缩杆7的底部固定有限位板14，套管6内部的两端皆设置有滑槽15。

本实用新型通过套管6和外螺纹8的螺纹固定连接，将第二支撑板9的第一凹槽3卡在伸缩杆7上，使第一支撑板1和第二支撑板9的距离可方便放置货物，第一支撑板1通过伸缩杆7和套管6的作用下与第二支撑板9可进行叠加对货物进行搬运操作。

请着重参阅图3，套管6外壁的两侧皆设置有多组与卡块13相互配合的卡槽10，且卡槽10呈等间距设置，使卡块13位于不同高度的卡槽10的位置，可以调节第一支撑板1和第二支撑板9之间的支撑货物的距离。

请着重参阅图1，第二凹槽4的内侧设置有内螺纹，且第二凹槽4通过内螺纹和外螺纹8的相互配合下与套管6可拆卸连接，使套管6与第二凹槽4可以进行安装和分离，方便拆卸。

请着重参阅图3，限位板14的两端皆固定有与滑槽15相互配合的滑块，且限位板14通过滑槽15和滑块的相互配合下与套管6滑动连接，使伸缩杆7带动限位板14在滑槽15内部上下运动，进行限位。

请着重参阅图2，第一支撑板1和第二支撑板9的内侧皆固定有栅网板5，以便进行渗水，避免积水。

请着重参阅图1，第一凹槽3的直径大于伸缩杆7的直径，使伸缩杆7的顶部可以穿进第一凹槽3中，进行限位支撑。

工作原理：将货物放置在第一支撑板1上栅网板5的位置，然后通过转动的方式，将套管6卡在外螺纹8的位置，使套管6的位置固定，使多组套管6分布在第一支撑板1边缘的位置，然后根据货物的高度，按压每组伸缩杆7上的卡块13，使卡块13挤压弹簧12，向上拉伸伸缩杆7，使卡块13在套管6内壁滑动，直到卡块13与上一个卡槽10接触，弹簧12的复位，使卡块13卡进卡槽10中，使每组伸缩杆7位于同样的高度，然后将第二支撑板9的第一凹槽3对准伸缩杆7，将伸缩杆7限位在第一凹槽3中，第二支撑板9的顶部距离进行货物的叠加放置，第一支撑板1和第二支撑板9底部的支撑块2之间的距离方便叉车进行搬运操作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种物流运输用辅助装运设备，包括第一支撑板（1），其特征在于：所述第一支撑板（1）的上方设置有第二支撑板（9），且第一支撑板（1）和第二支撑板（9）的底部皆固定有多组支撑块（2），且支撑块（2）的内侧设置有第一凹槽（3），所述第一支撑板（1）和第二支撑板（9）的顶部设置有多组第二凹槽（4），所述第二凹槽（4）的内侧设置有套管（6），且套管（6）的内侧套接有伸缩杆（7），所述套管（6）底部的外侧设置有外螺纹（8），所述伸缩杆（7）内部的两侧皆设置有容腔（11），且容腔（11）的内壁固定有弹簧（12），且弹簧（12）的末端皆固定有卡块（13），所述伸缩杆（7）的底部固定有限位板（14），所述套管（6）内部的两端皆设置有滑槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用辅助装运设备，其特征在于：所述套管（6）外壁的两侧皆设置有多组与卡块（13）相互配合的卡槽（10），且卡槽（10）呈等间距设置。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用辅助装运设备，其特征在于：所述第二凹槽（4）的内侧设置有内螺纹，且第二凹槽（4）通过内螺纹和外螺纹（8）的相互配合下与套管（6）可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用辅助装运设备，其特征在于：所述限位板（14）的两端皆固定有与滑槽（15）相互配合的滑块，且限位板（14）通过滑槽（15）和滑块的相互配合下与套管（6）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输用辅助装运设备，其特征在于：所述第一支撑板（1）和第二支撑板（9）的内侧皆固定有栅网板（5）。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用辅助装运设备，其特征在于：所述第一凹槽（3）的直径大于伸缩杆（7）的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种物流运输用辅助装运设备，涉及物流辅助设备技术领域，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上方设置有第二支撑板，且第一支撑板和第二支撑板的底部皆固定有多组支撑块，且支撑块的内侧设置有第一凹槽，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部设置有多组第二凹槽。本实用新型通过套管和外螺纹的螺纹固定连接，将第二支撑板的第一凹槽卡在伸缩杆上，使第一支撑板和第二支撑板的距离可方便放置货物，第一支撑板通过伸缩杆和套管的作用下与第二支撑板可进行叠加对货物进行搬运操作，且通过，伸缩杆通过卡块位于套管上卡槽的位置，可调节第二支撑板和第一支撑板之间的位置，可根据放置货物进行调节，辅助货物的支撑。

技术研发人员：吴海光
受保护的技术使用者：广州允升智能科技有限公司
技术研发日：2020.01.23
技术公布日：2020.12.11