一种集装箱内用运车架的制作方法

本实用新型涉及运车架技术领域，具体领域为一种集装箱内用运车架。

背景技术：

随着人民生活提高，家用汽车越来越普及，汽车进出口贸易与日俱增。集装箱化的多式联运模式是目前全球应用最广，费用周期最优的货运模式，能够有效实现降成本、节能减排和提升时间效率的目标。在集装箱中，车辆通过运车架安置在集装箱内，但是运车架在集装箱内的放置和固定在集装箱内无法得到有效解决。如何充分利用集装箱内空间、运车架进出集装箱内方便一直是人们探索的问题，目前对于运车架的解决方案为人工搬运或通过叉车对运车架进行转移，但是运车架因质量过重，且体积过大，使得在集装箱内有限的空间进行搬运过于复杂和繁琐。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简便、提高集装箱内运车架转移使用的集装箱内用运车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，蓄电池用于对控制器和电动液压缸供电连接。

优选的，所述的安装架的截面呈倒u型设置。

优选的，所述的滚轮为橡胶滚轮，橡胶滚轮的转轴两端分别固定在安装架的倒u型两侧壁上，且橡胶滚轮的轮胎面最低端置于安装架的倒u型开口外侧。

优选的，所述的橡胶滚轮在安装架的每端均设置有两个。

优选的，所述支撑座由硬质橡胶制成。

优选的，所述支撑座的下底面均匀密闭有若干个凸起。

优选的，所述的凸起呈倒锥形设置。

优选的，所述的安装架两端分别设置有缓冲块，所述的缓冲块有柔性橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在运车架的底部设置安装架，并在安装架的底部设置滚轮，能够通过滚轮实现运车架在集装箱内的前后移动，便于运车架在集装箱内的位置移动和搬运，降低了工人的劳动强度；

通过液压缸和支撑座的设置，能够在运车架移动到预定位置后，对运车架进行抬升限位，使得避免因集装箱的晃动导致运车架在集装内出现移动的情况；

通过缓冲块的设置，能够在进行运车架移动时，避免运车架因工人移动过于用力，导致运车架撞击到其他运车架或集装箱内壁的情况，使得运车架出现碰撞对其他物体造成损坏的问题；

通过支撑块由硬质橡胶制成，能够对运车架进行缓冲，同时支撑块的底部由多个凸起设置，能够减少支撑座与集装箱底面之间的接触面积，避免出现支撑座与集装箱底面空气漂移的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意；

图2为本实用新型的滚轮于安装架之间的连接示意图；

图3为本实用新型的液压缸、安装架和支撑座之间的连接示意图。

图中：1、运车架本体；2、安装架；3、滚轮；4、液压缸；5、支撑座；6、凸起；7、缓冲块；8、通槽；9、控制器；10、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，蓄电池用于对控制器和电动液压缸供电连接。

所述的安装架的截面呈倒u型设置。

所述的滚轮为橡胶滚轮，橡胶滚轮的转轴两端分别固定在安装架的倒u型两侧壁上，且橡胶滚轮的轮胎面最低端置于安装架的倒u型开口外侧。

所述的橡胶滚轮在安装架的每端均设置有两个。

所述支撑座由硬质橡胶制成。

所述支撑座的下底面均匀密闭有若干个凸起。

所述的凸起呈倒锥形设置。

所述的安装架两端分别设置有缓冲块，所述的缓冲块有柔性橡胶制成。

通过本技术方案，在具体实施过程中，因集装箱的高度限制，采用双层运车架；同时安装架的长度大于运车架的长度，安装架由高硬度钢材制成。

在组装过程中，先将滚轮依次固定在安装架的底部上，然后将液压缸的缸体固定在安装架上，再将支撑座固定在液压缸的活塞杆上，最后将组装后的两个安装架分别通过螺栓固定到运车架的底部左右两侧，安装在每个安装架上的滚轮设置在该安装架两端的支撑座之间；

在安装架与运车架之间安装完成后，将控制器和蓄电池挂设在运车架上，为方便控制器和蓄电池对多个运车架的使用，可在运车架上设置挂篮，将控制器和蓄电池置于挂篮内，并通过通讯导线将控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端进行电连接通讯，再将蓄电池的电源通过导线传输到控制器和电动液压缸电源输入端。

在使用过程中，需要移动运车架时，通过控制器控制4个电动液压缸同时回缩，使得支撑座缩回到安装架的倒u型槽内，滚轮与集装箱的底面接触，然后通过推动运车架，使得运车架能够在集装箱内前后移动；

在运车架移动到预定位置后，通过控制器控制电动液压缸伸长，使得支撑座伸出安装架并与集装箱的底面接触，并继续下移，使得滚轮与集装箱的底面完全分离为止，然后控制器控制电动液压缸停止运行，使得支撑座对运车架在集装箱内进行支撑和限位固定。

因电动液压缸本身自带自锁功能，因此在电动液压缸停止运行后，电动液压缸能够维持停止状态的伸缩量长度，在电动液压缸自锁后，可将控制器和蓄电池与电动液压缸连接的导线拔下，方便导线的收集，避免导线繁杂对运车架处造成影响；同时为降低运车架的成本，多个运车架之间可使用同一控制器和蓄电池，当一运车架定位完成后，能够将该控制器和蓄电池拆卸到另一需要操作的运车架上进行控制和操控。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，其特征在于：所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，蓄电池用于对控制器和电动液压缸供电连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述的安装架的截面呈倒u型设置。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述的滚轮为橡胶滚轮，橡胶滚轮的转轴两端分别固定在安装架的倒u型两侧壁上，且橡胶滚轮的轮胎面最低端置于安装架的倒u型开口外侧。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述的橡胶滚轮在安装架的每端均设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述支撑座由硬质橡胶制成。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述支撑座的下底面均匀密闭有若干个凸起。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述的凸起呈倒锥形设置。

8.根据权利要求1所述的一种集装箱内用运车架，其特征在于：所述的安装架两端分别设置有缓冲块，所述的缓冲块有柔性橡胶制成。

技术总结
本实用新型涉及运车架技术领域，尤其是一种集装箱内用运车架，包括运车架本体，所述运车架本体的底部左右两侧分别设置有安装架，每个安装架上均匀设置有多组滚轮，每个安装架的底部前后两端分别设置有支撑座，所述安装架上对应于相应的支撑座处分别设置有通槽，所述安装架的上侧面分别对应于相应的通槽处设置有液压缸，液压缸的缸体固定安装在安装架上，液压缸的活塞杆朝向通槽伸出，并与对应的支撑座固定连接，所述的运车架本体上还设置有控制器和蓄电池，所述的液压缸为电动液压缸，控制器的输出端分别与4个电动液压缸的控制端电连接，本实用新型能够方便运车架在集装箱内的移动搬运和固定定位。

技术研发人员：董彬;肖远征;李化飞;万昭国
受保护的技术使用者：云丰国际物流(上海)有限公司
技术研发日：2020.04.14
技术公布日：2020.11.27