一种装配式构件运输减震装置的制作方法

本实用新型涉及运输减震装置技术领域，尤其涉及一种装配式构件运输减震装置。

背景技术：

机器中每一个独立的运动单元体称为一个构件。机构的组成单个元，它是一个和某相邻构件有相对运动的刚体。在机构学中组成机构的、彼此间具有确定的相对运动关系的基本单元，如曲柄滑块机构中的曲柄、连杆、滑块和机架，凸轮机构中的凸轮、从动杆和机架。在结构学中则指结构物中的计算或制造单元，它们是固定在一起的，彼此间除由于应变有微量位移外，没有相对运动，如梁、柱、拉杆等。

现有的构件在运输时，通常使用钢丝绳、定架等对构件进行固定，运输车辆发生颠簸，容易使构件发生刚性碰撞，轻则使构件发生形变，重则使构件发生断裂。

因此，我们有必要提出一种装配式构件运输减震装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的运输装置减震性能差的问题，而提出的一种装配式构件运输减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种装配式构件运输减震装置，包括底板，所述底板的底部胶合有防滑垫，所述底板的顶部固定有固定板，固定板的顶部通过扭簧固定连接有载物板，扭簧的中部设有固定连接于固定板和载物板之间的橡胶柱，载物板的顶部设有凹槽，凹槽内安装有挡板，相邻的所述底板之间通过连接杆固定。

优选的，所述凹槽内固定连接有卡接板，挡板通过卡接板卡接于凹槽内。

优选的，所述连接杆包括固定于底板一侧壁中上方的连接杆一和固定于底板另一侧壁中下方的连接杆二，一个所述底板上的连接杆一与另一个所述底板上的连接杆二插接。

优选的，所述凹槽的两侧内壁上均设有限位槽，挡板的两侧壁上均设有于限位槽相适配的限位凸起，限位凸起卡接于限位槽内。

优选的，所述连接杆的竖截面为门字形结构，底板的顶部两侧均设有连接杆安装槽，连接杆的底部两端分别插接于两个相邻的所述底板顶部的连接杆安装槽内。

优选的，所述底板的顶部一侧的连接杆安装槽数量为三个，三个所述连接杆安装槽内均插接有连接杆。

本实用新型的有益效果为：

1、二至六个卡接板卡接挡板，实现多档调节，可以根据构件形状和体积手动调节，防止构件滑落,适用范围广；

2、由扭簧和橡胶柱组成的减震系统，最大程度减少竖向冲击力对构件造成的损坏，实现双重吸能减震；

3、相邻的底板通过连接杆固定，使该装置不受构件长度限制，且方便快捷，实用性更高；

4、防滑垫的设计进一步增大装置与接触面的摩擦力，从而抵消构件运输过程中产生的惯性力，为构件进行全方位减震保护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种装配式构件运输减震装置的主视图；

图2为本实用新型提出的实施例二的主视图。

图中：1、底板；11、连接杆安装槽；2、固定板；3、扭簧；4、载物板；5、卡接板；6、挡板；7、凹槽；71、限位槽；8、橡胶柱；9、连接杆；91、连接杆二；10、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一：

参照图1，一种装配式构件运输减震装置，包括底板1，底板1的底部胶合有防滑垫10，底板1的顶部固定有固定板2，固定板2的顶部通过扭簧3固定连接有载物板4，扭簧3的中部设有固定连接于固定板2和载物板4之间的橡胶柱8，载物板4的顶部设有凹槽7，凹槽7内安装有挡板6，相邻的底板1之间通过连接杆9固定，凹槽7内固定连接有卡接板5，挡板6通过卡接板5卡接于凹槽7内，卡接板5的数量为两至六个，多个卡接板5平行设置于凹槽7内，连接杆9包括固定于底板1一侧壁中上方的连接杆一和固定于底板1另一侧壁中下方的连接杆二91，一个底板1上的连接杆一与另一个底板1上的连接杆二91插接。

此处需要说明的是：部分待固定的构件的两侧壁上均连接有部件，因此，挡板6竖直设置的一侧壁用于固定构件，挡板6倾斜设置的一侧壁上方预留有存储空间用于放置部件；装置整体的减震性能主要由扭簧3和橡胶柱8决定，因此，根据不同构件重量和体积，确定不同弹性系数的扭簧3和橡胶柱8，起到最大效果的减震和保护作用。

工作原理：挡板6通过卡接板5卡接于凹槽7内，相邻底板1上的挡板6用于固定构件，二至六个卡接板5卡接挡板6，实现多档调节，适用于不同宽度的构件，适用范围广；由扭簧3和橡胶柱8组成的减震系统，最大程度减少竖向冲击力对构件造成的损坏，实现双重吸能减震；相邻的底板1通过连接杆一和连接杆二91插接，方便多个底板1叠加使用，使该装置不受构件长度限制，且方便快捷，实用性更高；防滑垫10的设计进一步增大装置与接触面的摩擦力，从而抵消构件运输过程中产生的惯性力，为构件进行全方位减震保护。

实施例二：

参照图2，一种装配式构件运输减震装置，包括底板1，底板1的底部胶合有防滑垫10，底板1的顶部固定有固定板2，固定板2的顶部通过扭簧3固定连接有载物板4，扭簧3的中部设有固定连接于固定板2和载物板4之间的橡胶柱8，载物板4的顶部设有凹槽7，凹槽7内安装有挡板6，相邻的底板1之间通过连接杆9固定，凹槽7的两侧内壁上均设有限位槽71，挡板6的两侧壁上均设有于限位槽71相适配的限位凸起，限位凸起卡接于限位槽71内，连接杆9的竖截面为门字形结构，底板1的顶部两侧均设有连接杆安装槽11，连接杆9的底部两端分别插接于两个相邻的底板1顶部的连接杆安装槽11内，底板1的顶部一侧的连接杆安装槽11数量为三个，三个连接杆安装槽11内均插接有连接杆9。

此处需要说明的是：挡板6通过其两侧壁上的限位凸起卡接于凹槽7内壁上限位槽71内，呈阵列分布的相邻的四个底板1通过连接杆9固定，多个底板1相互抵接，提高了装置的稳定性，亦可在载物板4顶部设置连接杆安装槽11，提高载物板4的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种装配式构件运输减震装置，包括底板(1)，所述底板(1)的底部胶合有防滑垫(10)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有固定板(2)，固定板(2)的顶部通过扭簧(3)固定连接有载物板(4)，扭簧(3)的中部设有固定连接于固定板(2)和载物板(4)之间的橡胶柱(8)，载物板(4)的顶部设有凹槽(7)，凹槽(7)内安装有挡板(6)，相邻的所述底板(1)之间通过连接杆(9)固定。

2.根据权利要求1所述的一种装配式构件运输减震装置，其特征在于：所述凹槽(7)内固定连接有卡接板(5)，挡板(6)通过卡接板(5)卡接于凹槽(7)内。

3.根据权利要求2所述的一种装配式构件运输减震装置，其特征在于：所述连接杆(9)包括固定于底板(1)一侧壁中上方的连接杆一和固定于底板(1)另一侧壁中下方的连接杆二(91)，一个所述底板(1)上的连接杆一与另一个所述底板(1)上的连接杆二(91)插接。

4.根据权利要求1所述的一种装配式构件运输减震装置，其特征在于：所述凹槽(7)的两侧内壁上均设有限位槽(71)，挡板(6)的两侧壁上均设有与限位槽(71)相适配的限位凸起，限位凸起卡接于限位槽(71)内。

5.根据权利要求4所述的一种装配式构件运输减震装置，其特征在于：所述连接杆(9)的竖截面为门字形结构，底板(1)的顶部两侧均设有连接杆安装槽(11)，连接杆(9)的底部两端分别插接于两个相邻的所述底板(1)顶部的连接杆安装槽(11)内。

6.根据权利要求5所述的一种装配式构件运输减震装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部一侧的连接杆安装槽(11)数量为三个，三个所述连接杆安装槽(11)内均插接有连接杆(9)。

技术总结
本实用新型属于运输减震装置领域，公开了一种装配式构件运输减震装置，用于解决现有运输装置减震性能差的问题。其包括底板，所述底板的底部胶合有防滑垫，所述底板的顶部固定有固定板，固定板的顶部通过扭簧固定连接有载物板，扭簧的中部设有固定连接于固定板和载物板之间的橡胶柱，载物板的顶部设有凹槽，凹槽内安装有挡板，相邻的所述底板之间通过连接杆固定。本实用新型结构简单，使用方便，对构件起到良好的减震和保护作用，降低了构件在运输过程中发生形变的可能性，适用于范围广。

技术研发人员：潘志波;聂心怡;刘艳;张玮
受保护的技术使用者：安徽建筑大学
技术研发日：2020.04.24
技术公布日：2020.11.24