一种液压绞车的制作方法

本实用新型涉及起重、升降类的机械设备技术领域，特别涉及一种液压绞车。

背景技术：

液压绞车是以液压为动力的绞车，它利用卷绕在卷筒上的钢索进行收放来拉动物品，广泛应用于提升繁重和所需牵引力较大的工作场合；现有的，液压绞车主要包括卷筒以及分别安装在卷筒内的液压马达、制动器、行星减速器，卷筒内一体化设有与行星减速器啮合的齿圈，在实际制造时，需要对齿圈进行热处理，只能通过对卷筒进行局部高频淬火，而为了减小齿面高频淬火带来的脆性影响，则需要增加卷筒的壁厚，但却面临材料浪费的问题，增加成本，且使卷筒体积较大、质量较高，安装相对费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种液压绞车，具备结构简单、安装方便以及体积小的优点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压绞车，包括底座、液压马达以及卷筒，分别设置于所述卷筒内的制动器和行星减速器，所述制动器包括制动器壳体和制动轴，所述制动器壳体套装于所述卷筒的前端，所述制动器壳体通过的连接板固定于所述底座上，所述连接板上安装有所述液压马达，所述液压马达的输出轴与所述制动轴传动配合；所述行星减速器与所述制动轴传动配合，所述行星减速器包括减速器壳体，所述减速器壳体套装于所述卷筒的后端，所述减速器壳体通过后轴与所述底座转动配合，所述减速器壳体内设有齿圈；所述底座的两端分别设有u型架，所述连接板、所述后轴分别与所述u型架配合连接。

进一步的，所述底座上设有与所述液压马达连通的控制阀组，便于控制液压马达的运行。

进一步的，所述制动轴上设有摩擦动片，所述制动器壳体内设有与所述摩擦动片对应配合的摩擦定片，提升制动效果。

进一步的，所述制动器壳体内活动设有活塞，所述活塞与所述连接板之间抵设有碟形弹簧，所述碟形弹簧始终有将所述活塞推向所述摩擦定片的趋势，使制动更加快速灵敏。

进一步的，所述制动器壳体上开设有驱动所述活塞运动的制动油路。

进一步的，所述行星减速器为两级行星齿轮减速器，使卷筒负载更高，运行更加平稳。

进一步的，所述制动器壳体通过第一轴承与所述卷筒转动配合，所述减速器壳体通过第二轴承与所述后轴转动配合，提高卷筒运动时的平稳性。

进一步的，所述制动器壳体与所述卷筒之间设有第一油封，所述减速器壳体与所述后轴之间设有第二油封，使卷筒内腔相对密封，避免油液泄漏，行星减速器运行更加平稳可靠。

本实用新型的有益效果为：其一，通过将齿圈设置在减速器壳体内，使齿圈与卷筒分体设置，便于齿圈的制造，解决了现有技术中热处理的问题，无需对卷筒进行热处理，单独对减速器壳体进行热处理即可，使卷筒在制造时，可以实现在相同强度下体积可做的更小；其二，将制动器和行星减速器分别独立的安装在卷筒的两端，而连接板、后轴分别与u型架配合连接，在安装时更加方便；总体而言，本实用新型具备了结构简单、安装方便以及体积更小的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型中底座的侧面示意图。

图中所示：1-底座；11-u型架；2-液压马达；3-卷筒；4-制动器；41-制动器壳体；411-制动油路；42-制动轴；43-连接板；44-摩擦片动片；45-摩擦片定片；46-活塞；47-蝶形弹簧；48-第一轴承；49-第一油封；50-第三轴承；5-行星减速器；51-减速器壳体；511-齿圈；52-后轴；53-第二轴承；54-第二油封；6-控制阀组；7-压板；8-油封座；9-油封盖。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1和图2所示，一种液压绞车，包括底座1、液压马达2以及卷筒3，分别设置于卷筒3内的制动器4和行星减速器5，制动器4包括制动器壳体41和制动轴42，制动器壳体41套装于卷筒3的前端，制动器壳体41通过的连接板43固定于底座1上，连接板43上安装有液压马达2，液压马达2的输出轴与制动轴42传动配合；行星减速器5与制动轴42传动配合，行星减速器5包括减速器壳体51，减速器壳体51套装于卷筒3的后端，减速器壳体51通过后轴52与底座1转动配合，减速器壳体51内设有齿圈511；底座1的两端分别设有u型架11，连接板43、后轴52分别与u型架11配合连接。

具体的，卷筒3上设有用于固定钢丝绳的压板7，便于钢丝绳卷绕在卷筒3上。

底座1上设有与液压马达2连通的控制阀组6。

制动轴42上设有摩擦动片44，制动器壳体41内设有与摩擦动片44对应配合的摩擦定片45；制动器壳体41内活动设有活塞46，活塞46与连接板43之间抵设有碟形弹簧47，碟形弹簧47始终有将活塞46推向摩擦定片45的趋势；制动器壳体41上开设有驱动活塞46运动的制动油路411。

具体的，制动轴42的两端分别设有与连接板43、制动器壳体41配合的第三轴承50，使制动轴42运动平稳且可靠。

行星减速器5为两级行星齿轮减速器；具体的，行星减速器5中的一级太阳轮与制动轴42传动连接，各行星轮与齿圈511啮合。

制动器壳体41通过第一轴承48与卷筒3转动配合，减速器壳体51通过第二轴承53与后轴52转动配合；制动器壳体41与卷筒3之间设有第一油封49，减速器壳体51与后轴52之间设有第二油封54。

具体的，卷筒3和第一轴承48之间压设有油封座8，第一油封49通过油封座8套接在制动器壳体41上；后轴52上固定有油封盖9，第二油封54通过油封盖9套接在后轴52上。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

技术特征：

1.一种液压绞车，包括底座（1）、液压马达（2）以及卷筒（3），分别设置于所述卷筒（3）内的制动器（4）和行星减速器（5），其特征在于：

所述制动器（4）包括制动器壳体（41）和制动轴（42），所述制动器壳体（41）套装于所述卷筒（3）的前端，所述制动器壳体（41）通过连接板（43）固定于所述底座（1）上，所述连接板（43）上安装有所述液压马达（2），所述液压马达（2）的输出轴与所述制动轴（42）传动配合；

所述行星减速器（5）与所述制动轴（42）传动配合，所述行星减速器（5）包括减速器壳体（51），所述减速器壳体（51）套装于所述卷筒（3）的后端，所述减速器壳体（51）通过后轴（52）与所述底座（1）转动配合，所述减速器壳体（51）内设有齿圈（511）；

所述底座（1）的两端分别设有u型架（11），所述连接板（43）、所述后轴（52）分别与所述u型架（11）配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压绞车，其特征在于：所述底座（1）上设有与所述液压马达（2）连通的控制阀组（6）。

3.根据权利要求1所述的一种液压绞车，其特征在于：所述制动轴（42）上设有摩擦动片（44），所述制动器壳体（41）内设有与所述摩擦动片（44）对应配合的摩擦定片（45）。

4.根据权利要求3所述的一种液压绞车，其特征在于：所述制动器壳体（41）内活动设有活塞（46），所述活塞（46）与所述连接板（43）之间抵设有碟形弹簧（47），所述碟形弹簧（47）始终有将所述活塞（46）推向所述摩擦定片（45）的趋势。

5.根据权利要求4所述的一种液压绞车，其特征在于：所述制动器壳体（41）上开设有驱动所述活塞（46）运动的制动油路（411）。

6.根据权利要求1所述的一种液压绞车，其特征在于：所述行星减速器（5）为两级行星齿轮减速器。

7.根据权利要求1所述的一种液压绞车，其特征在于：所述制动器壳体（41）通过第一轴承（48）与所述卷筒（3）转动配合，所述减速器壳体（51）通过第二轴承（53）与所述后轴（52）转动配合。

8.根据权利要求7所述的一种液压绞车，其特征在于：所述制动器壳体（41）与所述卷筒（3）之间设有第一油封（49），所述减速器壳体（51）与所述后轴（52）之间设有第二油封（54）。

技术总结
本实用新型公开的一种液压绞车，包括底座、液压马达以及卷筒，分别设置于所述卷筒内的制动器和行星减速器，所述制动器包括制动器壳体和制动轴，所述制动器壳体套装于所述卷筒的前端，所述制动器壳体通过的连接板固定于所述底座上，所述连接板上安装有所述液压马达，所述液压马达的输出轴与所述制动轴传动配合；所述行星减速器与所述制动轴传动配合，所述行星减速器包括减速器壳体，所述减速器壳体套装于所述卷筒的后端，所述减速器壳体通过后轴与所述底座转动配合，所述减速器壳体内设有齿圈；所述底座的两端分别设有U型架，所述连接板、所述后轴分别与所述U型架配合连接。本实用新型具备结构简单、安装方便以及体积小的优点。

技术研发人员：葛永鑫;蒋凯亮
受保护的技术使用者：宁波中意液压马达有限公司
技术研发日：2020.04.30
技术公布日：2021.01.01