一种电动绞盘的制作方法

本实用新型涉及绞盘领域，尤其涉及一种电动绞盘。

背景技术：

目前国内外使用的电动绞盘基本上都存在放绳紧，机械效率低，导致绳子拉出费时费力，工作时拉力不足，而且绞盘不能涉水工作，在很多工况中都无法使用，或者使用时遇水导致电机烧毁，严重影响了绞盘的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种放绳轻松，机械效率高，总体可以达到ip67防水效果的绞盘，可以有效地解决绞盘在各个工况无法使用的情况。离合采用了凸轮离合，离合位置在二级行星轮组件，不仅缩减了绞盘的高度，而且增加了整体的协调性，可以有效的解决绞盘放绳紧的情况；

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种电动绞盘，包括电机、与电机配合连接的滚筒、配合连接在滚筒上的提手杆、配合连接在滚筒一端的减速器组件，所述电机与滚筒之间以及所述滚筒与减速器组件之间均配合连接有挡板，所述电机包括电机主体、与电机主体配合连接的电机壳体支架、设置在电机主体一端的矩形弹簧套，所述矩形弹簧套内配合连接的联轴器组件、与联轴器组件一端配合连接的一级星轮组件、与联轴器组件另一端配合连接的六角传动杆、套设在六角传动杆上的矩形弹簧，所述六角传动杆一端与减速器组件配合连接，所述减速器组件包括与滚筒配合连接的壳体支架、配合连接在壳体支架内的离合器、与离合器配合连接的二级星轮组件、与二级星轮组件配合齿接的三级星轮组件，所述挡板与电机壳体支架之间配合连接有弹簧垫圈，所述挡板通过2颗m6螺钉固定在电机壳体支架上，所述挡板内设有密封槽，所述密封槽内设有o型密封圈，所述挡板上以及减速器组件上均设有滚筒防护圈、与滚筒防护圈配合连接的轮毂轴瓦，所述滚筒与轮毅轴瓦配合连接。

本发明还可以通过以下技术方案进一步实现：

优选地，所述联轴器组件包括第一联轴器与第二联轴器，所述第一联轴器与电机配合连接，所述第一联轴器与第二联轴器配合齿接，所述第二联轴器与一级星轮组件配合连接。

优选地，所述离合器内设有与壳体支架配合连接的离合凸轮、配合连接在离合凸轮上的离合滑块，所述壳体支架内与离合凸轮之间设有防水橡胶圈，所述离合滑块与减速器组件配合滑动连接。

优选地，所述离合器还包括与离合凸轮配合连接且部分设置在壳体支架外的离合手柄，所述离合手柄与离合凸轮之间通过m4螺钉固定连接。

优选地，所述六角传动杆上设有开口挡圈，所述六角传动杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于开口挡圈与一级星轮组件之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本发明利用设置在滚筒内的联轴器对绞盘实施制动，相对于传统的刹车制动有性能上的提升，也提高了绞盘的安全系数；

2.本发明采用减速器组件采用了三级行星轮传动，一级在电机端，二三级在离合端，离合位置在二级行星轮处，离合脱开时实现二三级空转，有效地解决了放绳紧，机械效率低的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

附图中各数字所指代的部位名称如下：1-电机，2-滚筒，3-提手杆，4-减速器组件，5-挡板，6-电机主体，7-电机壳体支架，8-矩形弹簧，9-联轴器组件，10-一级星轮组件，11-六角传动杆，12-矩形弹簧，13-壳体支架，14-离合器，15-二级星轮组件，16-三级星轮组件，17-弹簧垫圈，18-m6螺钉，19-o型密封圈，20-滚筒防护圈，21-轮毅轴瓦，22-第一联轴器，23-第二联轴器，24-离合凸轮，25-离合滑块，26-防水橡胶圈，27-离合手柄，28-m4螺钉，29-开口挡圈，30-压缩弹簧。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

具体实施例：

如图1所示，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种电动绞盘，包括电机1、与电机1配合连接的滚筒2、配合连接在滚筒2上的提手杆3、配合连接在滚筒2一端的减速器组件4，所述电机1与滚筒2之间以及所述滚筒2与减速器组件4之间均配合连接有挡板5，所述电机1包括电机主体6、与电机主体6配合连接的电机壳体支架7、设置在电机主体6一端的矩形弹簧套8，所述矩形弹簧套8内配合连接的联轴器组件9、与联轴器组件9一端配合连接的一级星轮组件10、与联轴器组件9另一端配合连接的六角传动杆11、套设在六角传动杆11上的矩形弹簧12，所述六角传动杆11一端与减速器组件4配合连接，所述减速器组件4包括与滚筒2配合连接的壳体支架13、配合连接在壳体支架13内的离合器14、与离合器14配合连接的二级星轮组件15、与二级星轮组件15配合齿接的三级星轮组件16，所述挡板5与电机壳体支架7之间配合连接有弹簧垫圈17，所述挡板5通过2颗m6螺钉18固定在电机壳体支架7上，所述挡板5内设有密封槽（未图示），所述密封槽（未图示）内设有o型密封圈19，所述挡板5上以及减速器组件4上均设有滚筒防护圈20、与滚筒防护圈20配合连接的轮毂轴瓦21，所述滚筒2与轮毂轴瓦21配合连接。

本实施例中，所述联轴器组件9包括第一联轴器22与第二联轴器23，所述第一联轴器22与电机1配合连接，所述第一联轴器22与第二联轴器23配合齿接，所述第二联轴器23与一级星轮组件10配合连接。

本实施例中，所述离合器14内设有与壳体支架13配合连接的离合凸轮24、配合连接在离合凸轮24上的离合滑块25，所述壳体支架13内与离合凸轮24之间设有防水橡胶圈26，所述离合滑块25与减速器组件4配合滑动连接。

本实施例中，所述离合器14还包括与离合凸轮24配合连接且部分设置在壳体支架13外的离合手柄27，所述离合手柄27与离合凸轮24之间通过m4螺钉28固定连接；所述离合手柄27与离合凸轮24用1颗m4螺钉28固定，其离合手柄27转动时，离合凸轮24一起转动，带动离合滑块25上下滑动，实现电动绞盘的离合操作。

本实施例中，所述六角传动杆11上设有开口挡圈29，所述六角传动杆11上套设有压缩弹簧30，所述压缩弹簧30位于开口挡圈29与一级星轮组件10之间。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种电动绞盘，其特征在于：包括电机、与电机配合连接的滚筒、配合连接在滚筒上的提手杆、配合连接在滚筒一端的减速器组件，所述电机与滚筒之间以及所述滚筒与减速器组件之间均配合连接有挡板，所述电机包括电机主体、与电机主体配合连接的电机壳体支架、设置在电机主体一端的矩形弹簧套，所述矩形弹簧套内配合连接的联轴器组件、与联轴器组件一端配合连接的一级星轮组件、与联轴器组件另一端配合连接的六角传动杆、套设在六角传动杆上的矩形弹簧，所述六角传动杆一端与减速器组件配合连接，所述减速器组件包括与滚筒配合连接的壳体支架、配合连接在壳体支架内的离合器、与离合器配合连接的二级星轮组件、与二级星轮组件配合齿接的三级星轮组件，所述挡板与电机壳体支架之间配合连接有弹簧垫圈，所述挡板通过2颗m6螺钉固定在电机壳体支架上，所述挡板内设有密封槽，所述密封槽内设有o型密封圈，所述挡板上以及减速器组件上均设有滚筒防护圈、与滚筒防护圈配合连接的轮毂轴瓦，所述滚筒与轮毅轴瓦配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动绞盘，其特征在于：所述联轴器组件包括第一联轴器与第二联轴器，所述第一联轴器与电机配合连接，所述第一联轴器与第二联轴器配合齿接，所述第二联轴器与一级星轮组件配合连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动绞盘，其特征在于：所述离合器内设有与壳体支架配合连接的离合凸轮、配合连接在离合凸轮上的离合滑块，所述壳体支架内与离合凸轮之间设有防水橡胶圈，所述离合滑块与减速器组件配合滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动绞盘，其特征在于：所述离合器还包括与离合凸轮配合连接且部分设置在壳体支架外的离合手柄，所述离合手柄与离合凸轮之间通过m4螺钉固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动绞盘，其特征在于：所述六角传动杆上设有开口挡圈，所述六角传动杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧位于开口挡圈与一级星轮组件之间。

技术总结
本实用新型涉及电动绞盘领域，尤其涉及一种电动绞盘，包括电机、滚筒、提手杆、减速器组件，电机与滚筒之间以及所述滚筒与减速器组件之间均配合连接有挡板，电机包括电机主体、电机壳体支架、矩形弹簧套，矩形弹簧套内配合连接的联轴器组件、一级星轮组件、六角传动杆、矩形弹簧，减速器组件包括壳体支架、离合器、二级星轮组件、三级星轮组件，挡板与电机壳体支架之间配合连接有弹簧垫圈，挡板通过2颗M6螺钉固定在电机壳体支架上，挡板内设有密封槽，密封槽内设有O型密封圈，挡板上以及减速器组件上均设有滚筒防护圈、与滚筒防护圈配合连接的轮毂轴瓦，所述滚筒与轮毅轴瓦配合连接。

技术研发人员：丰翔
受保护的技术使用者：浙江润华机电有限公司
技术研发日：2020.05.15
技术公布日：2021.01.01