一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及电梯减震防护技术领域，尤其涉及一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置。

背景技术：

轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成。是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。为了缓和电梯轿厢的冲撞力，通常会在电梯轿厢的底部添加缓冲垫，用于防护电梯停止的稳定性，避免电梯大幅度振动，影响正常使用，但是现有的电梯轿厢缓冲设备过于简单，缓冲的效果不佳，导致用户使用的体验感较低，为此我们提出一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，解决了现有的电梯轿厢缓冲设备过于简单，缓冲的效果不佳，导致用户使用的体验感较低等问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，包括厢体，所述厢体的底部设有缓冲板，所述缓冲板的两侧顶部焊接有定位板，所述定位板上开设有凹槽，且凹槽的内壁焊接有限位杆，所述限位杆的外圈活动套设有限位套，所述限位套的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下方焊接有铰接块，所述铰接块上转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接有滑套，所述滑套的内圈设有导向杆，所述导向杆远离定位板的一侧设有第二缓冲架，所述第二缓冲架外滑动设有第一缓冲架。

优选的，所述第一缓冲架与第二缓冲架的竖截面均为“u”字型结构，所述第二缓冲架的底部内壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与第一缓冲架的顶部内壁焊接。

优选的，所述第一缓冲架的内壁开设有第一滑槽，所述第二缓冲架的外部焊接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽的内壁滑动连接，所述第一缓冲架的内壁焊接有第二滑块，所述第二缓冲架的外壁开设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一缓冲架的顶部和第二缓冲架的底部均分别焊接有定位板，顶部所述定位板与厢体的底部内壁通过螺栓固定连接，底部固定板与缓冲板通过螺栓固定连接。

优选的，所述导向杆与缓冲板焊接，所述导向杆的竖截面为“u”字型结构，所述导向杆的外圈固定套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端与滑套焊接。

优选的，所述限位杆的外圈固定套设有减震弹簧，且减震弹簧远离缓冲板的一端与限位套焊接，所述连接块远离限位套的一侧与厢体的外壁焊接。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装厢体、缓冲板、定位板、限位杆、限位套、连接块、铰接块、连接杆、滑套、导向杆、第一缓冲架、第二缓冲架和缓冲弹簧等结构，其中第一缓冲架和第二缓冲架对电梯轿厢起到初步的减震缓冲防护，筒定位板对轿厢的两侧进行再一次缓冲防护，通过连接杆和滑套再次对轿厢底部再一次起到防护；该装置结构简单新颖，对轿厢多重缓冲防护，缓冲效果佳，提高电梯轿厢停顿的稳定性，提高用户体验感，适合进行市场推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置的a处结构放大示意图。

图中：1厢体、2缓冲板、3定位板、4限位杆、5限位套、6连接块、7铰接块、8连接杆、9滑套、10导向杆、11第一缓冲架、12第二缓冲架、13缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，包括厢体1，厢体1的底部设有缓冲板2，缓冲板2的两侧顶部焊接有定位板3，定位板3上开设有凹槽，且凹槽的内壁焊接有限位杆4，限位杆4的外圈活动套设有限位套5，限位套5的一侧固定连接有连接块6，连接块6的下方焊接有铰接块7，铰接块7上转动连接有连接杆8，连接杆8的另一端铰接有滑套9，滑套9的内圈设有导向杆10，导向杆10远离定位板3的一侧设有第二缓冲架12，第二缓冲架12外滑动设有第一缓冲架11。

第一缓冲架11与第二缓冲架12的竖截面均为“u”字型结构，第二缓冲架12的底部内壁焊接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的另一端与第一缓冲架11的顶部内壁焊接，第一缓冲架11的内壁开设有第一滑槽，第二缓冲架12的外部焊接有第一滑块，第一滑块与第一滑槽的内壁滑动连接，第一缓冲架11的内壁焊接有第二滑块，第二缓冲架12的外壁开设有第二滑槽，第二滑块与第二滑槽的内壁滑动连接，第一缓冲架11的顶部和第二缓冲架12的底部均分别焊接有定位板，顶部定位板与厢体1的底部内壁通过螺栓固定连接，底部固定板与缓冲板2通过螺栓固定连接，导向杆10与缓冲板2焊接，导向杆10的竖截面为“u”字型结构，导向杆10的外圈固定套设有挤压弹簧，挤压弹簧的另一端与滑套9焊接，限位杆4的外圈固定套设有减震弹簧，且减震弹簧远离缓冲板2的一端与限位套5焊接，连接块6远离限位套5的一侧与厢体1的外壁焊接。

本实施例中，首先，厢体1下落停止时，缓冲板2首先接触停顿平台，在厢体1由于惯性继续下降时，连接块6在定位板3内侧的限位杆4上向下滑动，此时限位套5挤压减震弹簧，对下降的势能初步吸收，连接块6下降的同时连接杆8转动，使得连接杆8将滑套9沿着导向杆10滑动，将滑套9沿着导向杆10向相互靠近的一侧运行，此时滑套9会挤压挤压弹簧，对厢体1运行的势能进一步吸收，在厢体1向下挤压的同时第一缓冲架11沿着第二缓冲架12外侧的第二滑槽向下挤压，此时第一缓冲架11与第二缓冲架12之间的间距减小，对缓冲弹簧13进行挤压，对厢体1进行进一步的缓冲防护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，包括厢体（1），其特征在于，所述厢体（1）的底部设有缓冲板（2），所述缓冲板（2）的两侧顶部焊接有定位板（3），所述定位板（3）上开设有凹槽，且凹槽的内壁焊接有限位杆（4），所述限位杆（4）的外圈活动套设有限位套（5），所述限位套（5）的一侧固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的下方焊接有铰接块（7），所述铰接块（7）上转动连接有连接杆（8），所述连接杆（8）的另一端铰接有滑套（9），所述滑套（9）的内圈设有导向杆（10），所述导向杆（10）远离定位板（3）的一侧设有第二缓冲架（12），所述第二缓冲架（12）外滑动设有第一缓冲架（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲架（11）与第二缓冲架（12）的竖截面均为“u”字型结构，所述第二缓冲架（12）的底部内壁焊接有缓冲弹簧（13），所述缓冲弹簧（13）的另一端与第一缓冲架（11）的顶部内壁焊接。

3.根据权利要求1所述的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲架（11）的内壁开设有第一滑槽，所述第二缓冲架（12）的外部焊接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽的内壁滑动连接，所述第一缓冲架（11）的内壁焊接有第二滑块，所述第二缓冲架（12）的外壁开设有第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述第一缓冲架（11）的顶部和第二缓冲架（12）的底部均分别焊接有定位板，顶部所述定位板与厢体（1）的底部内壁通过螺栓固定连接，底部固定板与缓冲板（2）通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述导向杆（10）与缓冲板（2）焊接，所述导向杆（10）的竖截面为“u”字型结构，所述导向杆（10）的外圈固定套设有挤压弹簧，所述挤压弹簧的另一端与滑套（9）焊接。

6.根据权利要求1所述的一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，其特征在于，所述限位杆（4）的外圈固定套设有减震弹簧，且减震弹簧远离缓冲板（2）的一端与限位套（5）焊接，所述连接块（6）远离限位套（5）的一侧与厢体（1）的外壁焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种用于楼宇电梯轿厢的缓冲装置，涉及电梯减震防护技术领域，针对现有的电梯轿厢缓冲设备过于简单，缓冲的效果不佳，导致用户使用的体验感较低等问题，现提出如下方案，包括厢体，所述厢体的底部设有缓冲板，所述缓冲板的两侧顶部焊接有定位板，所述定位板上开设有凹槽，且凹槽的内壁焊接有限位杆，所述限位杆的外圈活动套设有限位套，所述限位套的一侧固定连接有连接块，所述连接块的下方焊接有铰接块，所述铰接块上转动连接有连接杆。本实用新型结构简单新颖，对轿厢多重缓冲防护，缓冲效果佳，提高电梯轿厢停顿的稳定性，提高用户体验感，适合进行市场推广。

技术研发人员：郭潇婕;翟秋君;刘焱
受保护的技术使用者：郭潇婕
技术研发日：2020.05.20
技术公布日：2020.12.29