一种起吊装置的制作方法

本实用新型属于起吊机械领域，特别涉及一种起吊装置。

背景技术：

减速机外壳等物体转移时，一般利用起吊设备进行。由于转移物体通常设有贯穿物体的通孔或者阶梯孔，转移物体时，一般是将绳索穿过物体上的孔并打结固定，然后用行车等起吊设备连接绳索，再通过绳索对物体进行移动。由于需要用绳索固定物体，然后再拆解绳索使物体与其分离，导致物体的起吊效率较低。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种起吊装置，以解决现有技术使用绳索固定带孔的物体，导致物体起吊效率低的问题。

本方案中的一种起吊装置，包括起吊杆、套筒和调节机构；套筒套接在起吊杆上，起吊杆的上段设有连接孔；所述调节机构包括调节杆和支撑板，支撑板转动连接在所述起吊杆上；所述调节杆的一端转动连接在支撑板上，调节杆的另一端转动连接在所述套筒上。

本方案的工作原理及其有益效果：以减速机外壳为例，使用时，通过连接孔将起吊装置连接在行车等起吊设备上，将起吊杆的底部穿过减速机外壳的阶梯孔，在起吊杆穿过阶梯孔的过程中，由于，支撑板转动连接在所述起吊杆上；所述调节杆的一端转动连接在支撑板上，调节杆的另一端转动连接在所述套筒上，减速机外壳阻挡支撑板，使得支撑板和调节杆向起吊杆靠拢，与此同时，套筒向起吊杆的上部滑动，进而使得起吊装置整体穿过减速机外壳的阶梯孔。起吊装置穿过减速机外壳的阶梯孔后，在重力作用下，套筒向起吊杆的下部滑动，在此过程中，调节杆推动支撑板向下移动直到其处于水平状态。支撑板处于水平状态后，其长度大于减速机外壳阶梯孔的孔径，使得支撑板无法穿过减速机外壳的阶梯孔；此时，起吊设备起吊减速机外壳，从而实现了对减速机外壳的转移。完成对减速机外壳的转移后，顶起支撑板，使其向起吊杆靠拢。此时，起吊装置可以从减速机外壳的阶梯孔穿过，进而可实现起吊装置与减速机外壳之间的分离。

由于

本技术：
中的起吊装置可快速实现与减速机外壳的固定和分离，避免了现有技术使用绳索固定带孔的物体，导致物体起吊效率低的问题。

进一步，所述连接孔处连接有绳套。由于行车等起吊设备与起吊装置之间的连接主要通过吊钩来实现，而不同的起吊设备所使用的的吊钩有差异，且吊钩与起吊装置之间一般还需要通过绳索或套环进行连接。通过在连接孔处连接绳套，可以快速实现起吊装置与起吊设备之间的连接。

进一步，所述调节机构设有多个，多个调节机构围设在所述起吊杆上。在起吊杆上围设多个调节机构，可以使支撑板受力更加均衡。

进一步，所述起吊杆的底部固定连接有基座，基座上设有多个连接槽，所述支撑板转动连接在连接槽处。支撑板通过基座转动连接在起吊杆上，在起吊物体的过程中，基座可以实现对物体的支撑，进而有助于避免支撑板因受力过大而出现损坏。

进一步，所述基座焊接或一体成型在起吊杆的底部。通过焊接或一体成型的方式将基座固定在起吊杆的底部，使得基座与起吊杆之间的连接更加牢固。

进一步，所述连接槽内可拆卸链接有连接杆，所述支撑板转动连接在连接杆上。支撑板通过连接杆转动连接在连接槽内；由于连接杆可拆卸连接在连接槽内，可以快速实现对支撑板的装卸。

进一步，所述套筒的底部固定连接有连接套，连接套上设有多个卡槽，所述调节杆转动连接在卡槽内。调节杆通过连接套转动连接在套筒上，可以增强调节杆与套筒之间的连接强度。

进一步，所述连接套焊接或一体成型在套筒上。通过焊接或一体成型的方式将连接套固定在套筒上，使得连接套与套筒之间的连接更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型实施例1一种起吊装置的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例1中起吊装置使用过程中的主视图；

图4为本实用新型实施例2中起吊装置使用过程中的主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：连接孔1、起吊杆2、套筒3、连接套4、调节杆5、支撑板6、基座7、螺母8、凹槽9、绳套10。

实施例1基本如附图1～2所示：一种起吊装置，包括起吊杆2、套筒3和四个调节机构；套筒3套接在起吊杆2上，起吊杆2的上段设有连接孔1；起吊杆2的底部一体成型有基座7，基座7上设有四个连接槽；套筒3的底部一体成型有连接套4，连接套4上设有四个卡槽，卡槽和连接槽内均固定连接有连接杆，连接杆贯穿卡槽或连接槽并通过螺母8固定；调节机构包括调节杆5和支撑板6，支撑板6的一端转动连接在连接槽内的连接杆上；支撑板6面向起吊杆2的一侧设有凹槽9，凹槽9内固定有转杆，转杆的长度方向为凹槽9的宽度方向；调节杆5的一端转动连接在转杆上，调节杆5的另一端转动连接在卡槽内的连接杆上。

在使用起吊装置起吊物体的过程中，当支撑板6靠近起吊杆2时，其状态如附图3所示。

实施例2基本如附图4所示，一种起吊装置，其与实施例1的不同之处仅在于：连接孔1处连接有绳套10。

以实施例2为例，起吊减速机外壳时，将基座7远离起吊杆2的一端放入到减速机外壳的阶梯孔内并向下按压，支撑板6和调节杆5向起吊杆2靠拢。当支撑板6完全位于减速机外壳的阶梯孔下方后，伸展支撑板6，支撑板6伸开后的长度大于阶梯孔的孔径。通过绳套10将起吊装置连接在行车的吊钩上，启动行车即可对减速机外壳进行转移。减速机外壳转移后，向上顶起支撑板6，支撑板6向起吊杆2靠拢，此时，起吊装置可以从减速机外壳的阶梯孔穿过，进而可实现起吊装置与减速机外壳之间的分离。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：

1.一种起吊装置，其特征在于：包括起吊杆、套筒和调节机构；套筒套接在起吊杆上，起吊杆的上段设有连接孔；所述调节机构包括调节杆和支撑板，支撑板转动连接在所述起吊杆上；所述调节杆的一端转动连接在支撑板上，调节杆的另一端转动连接在所述套筒上。

2.根据权利要求1所述的一种起吊装置，其特征在于：所述连接孔处连接有绳套。

3.根据权利要求1或2所述的一种起吊装置，其特征在于：所述调节机构设有多个，多个调节机构围设在所述起吊杆上。

4.根据权利要求3所述的一种起吊装置，其特征在于：所述起吊杆的底部固定连接有基座，基座上设有多个连接槽，所述支撑板转动连接在连接槽处。

5.根据权利要求4所述的一种起吊装置，其特征在于：所述基座焊接或一体成型在起吊杆的底部。

6.根据权利要求5所述的一种起吊装置，其特征在于：所述连接槽内可拆卸链接有连接杆，所述支撑板转动连接在连接杆上。

7.根据权利要求4～6任一项所述的一种起吊装置，其特征在于：所述套筒的底部固定连接有连接套，连接套上设有多个卡槽，所述调节杆转动连接在卡槽内。

8.根据权利要求7所述的一种起吊装置，其特征在于：所述连接套焊接或一体成型在套筒上。

技术总结
本方案公开了起吊机械领域的一种起吊装置，包括起吊杆、套筒和调节机构；套筒套接在起吊杆上，起吊杆的上段设有连接孔；所述调节机构包括调节杆和支撑板，支撑板转动连接在所述起吊杆上；所述调节杆的一端转动连接在支撑板上，调节杆的另一端转动连接在所述套筒上。由于本申请中的起吊装置可快速实现与减速机外壳的固定和分离，避免了现有技术使用绳索固定带孔的物体，导致物体起吊效率低的问题。

技术研发人员：姜远康;姚明武;姚国韬
受保护的技术使用者：遵义汇海源机电设备有限公司
技术研发日：2020.08.04
技术公布日：2021.05.07