钢管自动轨道转移平台的制作方法

本实用新型涉及转移平台技术领域，尤其是钢管自动轨道转移平台。

背景技术：

目前，钢管在生产完毕后，会将成品钢管储存在钢管储存仓库中，出货时，则会利用行车反复吊装转移，但是采用该种方法转运钢管不仅成本较高(需要采用吊装机，设备成本高以及耗电量较大)，转运的效率较低(一次转运的钢管数量有限)，而且，吊装转运存在较大的安全隐患(一旦出现事故，将给企业带来无可挽回的损失)。为此，我们提出一种钢管自动轨道转移平台，以解决现有技术的不足。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种钢管自动轨道转移平台，该转运平台通过简单的结构设计，不仅能够提高运载量，降低运转成本，而且，还可降低安全隐患，有效防止事故的发生。

本实用新型的技术方案为：

钢管自动轨道转移平台，其特征在于：它包括第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨前后平行设置，所述第一钢轨和第二钢轨之间的顶面安装有移动支撑平台，所述移动支撑平台由第一移动连接柱、第二移动连接柱、滑轮、钢构和驱动电机组成，所述第一移动连接柱和第二移动连接柱的内底部均连接有若干个滑轮，所述第一移动连接柱通过若干个滑轮与第一钢轨的顶面滑动连接，所述第二移动连接柱通过若干个滑轮与第二钢轨的顶面滑动连接，所述第一移动连接柱和第二移动连接柱之间焊接有若干条钢构，所述第一移动连接柱的外侧面右端设置有安装孔，所述安装孔内固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过联轴器连接转动轴，所述转动轴的另一端与该处的滑轮固定连接。

进一步的，所述第一钢轨和第二钢轨均通过螺栓固定在支撑平面上。

进一步的，所述第一移动连接柱和第二移动连接柱内底部的若干个滑轮均等间距设置。

进一步的，所述相邻钢构之间等间距设置。

进一步的，所述第一移动连接柱和第二移动连接柱的外侧面均等间距焊接有若干条护栏。

进一步的，所述护栏的材质为高强度铝合金且护栏的内部空心结构设置。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，实用性强，通过设有第一钢轨、第二钢轨和移动支撑平台，能够将足够多的成品钢管置于钢构、第一移动连接柱以及第二移动连接柱的顶面，再通过驱动电机的驱动，使得移动支撑平台能够在第一钢轨和第二钢轨上进行移动转运，且每次转运的钢管数量较多，有效提高钢管转运的效率，而且，与现有技术的吊装机相比，本装置的设备成本以及耗能均较低，从而进一步地降低生产成本，同时，采用本装置转运钢管能够进一步降低安全隐患，有效防止事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、第一钢轨；2、第二钢轨；3、第一移动连接柱；4、第二移动连接柱；5、钢构；6、驱动电机；7、安装孔；8、螺栓；9、护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1所示，钢管自动轨道转移平台，它包括第一钢轨1和第二钢轨2，所述第一钢轨1和第二钢轨2前后平行设置，所述第一钢轨1和第二钢轨2之间的顶面安装有移动支撑平台，所述移动支撑平台由第一移动连接柱3、第二移动连接柱4、滑轮、钢构5和驱动电机6组成，所述第一移动连接柱3和第二移动连接柱4的内底部均连接有若干个滑轮，所述第一移动连接柱3通过若干个滑轮与第一钢轨1的顶面滑动连接，所述第二移动连接柱4通过若干个滑轮与第二钢轨2的顶面滑动连接，所述第一移动连接柱3和第二移动连接柱4之间焊接有若干条钢构5，所述第一移动连接柱3的外侧面右端设置有安装孔7，所述安装孔7内固定安装有驱动电机6，所述驱动电机6通过联轴器连接转动轴，所述转动轴的另一端与该处的滑轮固定连接。

所述第一钢轨1和第二钢轨2均通过螺栓8固定在支撑平面上。

所述第一移动连接柱3和第二移动连接柱4内底部的若干个滑轮均等间距设置。

所述相邻钢构5之间等间距设置。该设计的目的在于：能够进一步提高钢构的承重力。

所述第一移动连接柱3和第二移动连接柱4的外侧面均等间距焊接有若干条护栏9。通过设有护栏，能够防止转运钢管时钢管发生侧翻，从而确保转运的有效进行。

所述护栏9的材质为高强度铝合金且护栏9的内部空心结构设置。该设计的目的在于：降低护栏的重量，从而降低驱动电机的耗能。

本实用新型的工作原理为：工作时，首先将足够多的钢管置于钢构5、第一移动连接柱3以及第二移动连接柱4的顶面，接着，启动驱动电机6，驱动电机6开启后会带动该处的滑轮进行转动，进而带动其它的滑轮进行转动，最终能够带动移动支撑平台以及钢管在第一钢轨1和第二钢轨2上进行移动转运，从而实现批次钢管跨车间的自动转移。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：

1.钢管自动轨道转移平台，其特征在于：它包括第一钢轨(1)和第二钢轨(2)，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)前后平行设置，所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)之间的顶面安装有移动支撑平台，所述移动支撑平台由第一移动连接柱(3)、第二移动连接柱(4)、滑轮、钢构(5)和驱动电机(6)组成，所述第一移动连接柱(3)和第二移动连接柱(4)的内底部均连接有若干个滑轮，所述第一移动连接柱(3)通过若干个滑轮与第一钢轨(1)的顶面滑动连接，所述第二移动连接柱(4)通过若干个滑轮与第二钢轨(2)的顶面滑动连接，所述第一移动连接柱(3)和第二移动连接柱(4)之间焊接有若干条钢构(5)，所述第一移动连接柱(3)的外侧面右端设置有安装孔(7)，所述安装孔(7)内固定安装有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)通过联轴器连接转动轴，所述转动轴的另一端与该处的滑轮固定连接。

2.根据权利要求1所述的钢管自动轨道转移平台，其特征在于：所述第一钢轨(1)和第二钢轨(2)均通过螺栓(8)固定在支撑平面上。

3.根据权利要求2所述的钢管自动轨道转移平台，其特征在于：所述第一移动连接柱(3)和第二移动连接柱(4)内底部的若干个滑轮均等间距设置。

4.根据权利要求3所述的钢管自动轨道转移平台，其特征在于：所述相邻钢构(5)之间等间距设置。

5.根据权利要求4所述的钢管自动轨道转移平台，其特征在于：所述第一移动连接柱(3)和第二移动连接柱(4)的外侧面均等间距焊接有若干条护栏(9)。

6.根据权利要求5所述的钢管自动轨道转移平台，其特征在于：所述护栏(9)的材质为高强度铝合金且护栏(9)的内部空心结构设置。

技术总结
本实用新型涉及转移平台技术领域，尤其是钢管自动轨道转移平台，它包括第一钢轨和第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨前后平行设置，所述第一钢轨和第二钢轨之间的顶面安装有移动支撑平台，本实用新型实用性强，通过设有第一钢轨、第二钢轨和移动支撑平台，能够将足够多的成品钢管置于钢构、第一移动连接柱以及第二移动连接柱的顶面，再通过驱动电机的驱动，使得移动支撑平台能够在第一钢轨和第二钢轨上进行移动转运，且每次转运的钢管数量较多，有效提高钢管转运的效率，而且，与现有技术的吊装机相比，本装置的设备成本以及耗能均较低，从而进一步地降低生产成本，同时，采用本装置转运钢管能够进一步降低安全隐患，有效防止事故的发生。

技术研发人员：宋冰波
受保护的技术使用者：佛山市方之圆钢材有限公司
技术研发日：2020.08.14
技术公布日：2021.04.09