车用稳定杆包装箱的制作方法

本实用新型涉及包装领域，特别涉及一种车用稳定杆包装箱。

背景技术：

稳定杆是车辆悬架系统中必不可少的稳定件，由于稳定杆为条状不规则状，且两端为弯曲结构，因此在包装过程中，稳定杆不能很好的整齐排放在包装箱内，造成空间利用率低，稳定杆难以稳定摆放，不利于包装运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车用稳定杆包装箱，其能够整齐有序的对稳定杆进行摆放。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用稳定杆包装箱，包括存放稳定杆的箱体，所述包装箱还包括设置在所述箱体内的支撑件，所述支撑件包括两块第一支撑板和连接在所述支撑板之间的第二支撑板，所述第一支撑板用于搭设所述稳定杆并使所述稳定杆的两端悬空，若干所述稳定杆并排排布在所述第一支撑板上。

进一步地，所述所述第一支撑板和所述第二支撑板均是由纸板围合而成的回形结构。

进一步地，所述第二支撑板与所述第一支撑板粘接配合。

进一步地，所述第二支撑板的数量为多个且沿着所述第一支撑板的长度方向间隔设置。

进一步地，所述支撑件数量为多个且堆叠设置，所述稳定杆位于相邻两所述支撑件的第一支撑板之间。

进一步地，相邻两所述支撑件的第二支撑板之间形成有容纳稳定杆的容纳空间。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在箱体内设置支撑件，稳定杆可稳定的搭设在支撑件上，提高了箱体内稳定杆的排放整齐性，同时也更便于人工放置稳定杆。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型稳定杆包装箱的整体结构示意图。

图2是本实用新型稳定杆包装箱的支撑件的结构示意图。

图3是本实用新型稳定杆包装箱堆叠的支撑件的结构示意图。

图4是图3在另一方向上的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1、图2和图3所示，对应于本实用新型一种较佳实施例的车用稳定杆包装箱，包括箱体1和设置在箱体1内的支撑件2，支撑件2包括两块第一支撑板21和连接在两块第一支撑板21之间的第二支撑板22，第一支撑板21用于搭设稳定杆3并使稳定杆3的两端悬空，若干稳定杆3并排排布在第一支撑板21上。

箱体1为上端开口结构，开口处盖设有盖板(图未示)。

第一支撑板21的高度大于稳定杆3端部的高度，以确保稳定杆3的两端悬空，从而便于后续的排布。第一支撑板21和第二支撑板22均是由纸板围合成的回形结构，以提高第一支撑板21和第二支撑板22的支撑强度。在本实施例中，第二支撑板22采用粘合胶粘接在第一支撑板21上，在其他实施例中，也可采用钉子进行连接。在本实施例中，第二支撑板22数量为三个且沿着第一支撑板21的长度方向间隔设置，在其他实施例中，根据第一支撑板21的长度不同，可适应性的增减第一支撑板21的数量。如图4所示，第二支撑板22的上端面低于第一支撑板21的上端面，第二支撑板22的下端面高于第一支撑板21的下端面，从而使得相邻两支撑件2的第二支撑板22之间形成有容纳稳定杆3的容纳空间4。

优选的，支撑件2数量为多个且堆叠设置，稳定杆3位于相邻两支撑件2的第一支撑板21之间。当若干稳定杆3排布在第一支撑板21上后，稳定杆3形成有搭接面31，从而使得另一支撑件2的第一支撑板21能够稳固的搭接在稳定杆3上。通过设置多个堆叠的支撑件，从而使得稳定杆3能够堆叠放置在箱体1内，提高箱体1内的稳定杆3包装容量。

优选的，稳定杆3放入箱体1后，箱体1与稳定杆3的端部之间存在一定间隙，为了进一步提高稳定杆3的稳定性，箱体1内还可设置垫块(图未示)来抵紧稳定杆3的两端。

本实用新型包装箱包装过程如下，首先将支撑件2放入箱体1内，并将稳定杆3并排排布在支撑件2的第一支撑板21上；接着在稳定杆3上放置另一层支撑件2，并重复上述步骤，直至堆叠至箱体1极限高度；接着在箱体1内塞入垫块来稳固稳定杆3的端部，最后盖上盖板，完成包装，在盖上盖板后，盖板将抵紧最上层的稳定杆3，以限制稳定杆3的上下移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在箱体内设置支撑件，稳定杆可稳定的搭设在支撑件上，提高了箱体内稳定杆的排放整齐性，同时也更便于人工放置稳定杆；此外，支撑件数量为多个且堆叠设置，稳定杆限位在相邻两支撑件之间，提高了空间利用率和稳定杆的包装稳定性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：

1.一种车用稳定杆包装箱，包括存放稳定杆的箱体，其特征在于，所述包装箱还包括设置在所述箱体内的支撑件，所述支撑件包括两块第一支撑板和连接在所述支撑板之间的第二支撑板，所述第一支撑板用于搭设所述稳定杆并使所述稳定杆的两端悬空，若干所述稳定杆并排排布在所述第一支撑板上。

2.根据权利要求1所述的车用稳定杆包装箱，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板均是由纸板围合而成的回形结构。

3.根据权利要求1所述的车用稳定杆包装箱，其特征在于，所述第二支撑板与所述第一支撑板粘接配合。

4.根据权利要求1所述的车用稳定杆包装箱，其特征在于，所述第二支撑板的数量为多个且沿着所述第一支撑板的长度方向间隔设置。

5.根据权利要求1所述的车用稳定杆包装箱，其特征在于，所述支撑件数量为多个且堆叠设置，所述稳定杆位于相邻两所述支撑件的第一支撑板之间。

6.根据权利要求5所述的车用稳定杆包装箱，其特征在于，相邻两所述支撑件的第二支撑板之间形成有容纳稳定杆的容纳空间。

技术总结
本实用新型涉及一种车用稳定杆包装箱，包括存放稳定杆的箱体，所述包装箱还包括设置在所述箱体内的支撑件，所述支撑件包括两块第一支撑板和连接在所述支撑板之间的第二支撑板，所述第一支撑板用于搭设所述稳定杆并使所述稳定杆的两端悬空，若干所述稳定杆并排排布在所述第一支撑板上。本实用新型通过在箱体内设置支撑件，稳定杆可稳定的搭设在支撑件上，提高了箱体内稳定杆的排放整齐性，同时也更便于人工放置稳定杆。

技术研发人员：李双双;沈勤丰
受保护的技术使用者：苏州景隆包装有限公司
技术研发日：2020.08.22
技术公布日：2021.06.11