垃圾无害化处理系统的制作方法

本实用新型涉及垃圾处理技术领域，尤其涉及垃圾无害化处理系统。

背景技术：

在垃圾的转运过程中，最大的污染环节就是垃圾桶运输过程中的废液部分泄露。传统的垃圾转运车缺乏配套的垃圾桶固定设备，因此难以做到全程低溢漏的无害化处理。所以有必要发明一种运输稳定性好的垃圾无害化处理系统。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种运输稳定性好的垃圾无害化处理系统。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的垃圾无害化处理系统，包括车头和车斗；所述车斗内部装有若干个料桶；所述车斗侧面安装设置有分隔组件；所述分隔组件包括夹持座和杆件；所述杆件与所述夹持座铰接，在水平方向内转动；若干个所述分隔组件沿着所述车斗的长度方向间隔分布。

进一步地，所述杆件远离所述夹持座的一端设置有挂钩；所述挂钩与所述车斗的侧板部分对应配合，锁定所述杆件的转动自由。

进一步地，所述杆件包括定形杆、弹力杆和缓冲环；所述弹力杆成对间隔设置在所述定形杆的相对两侧，分别与车斗的前后端方向对应；所述缓冲环对应设置在定形杆与所述弹力杆之间；所述缓冲环包裹设置在所述定形杆的表面。

进一步地，所述车斗的底部设置有稳定器；所述稳定器包括框体、软垫和托板；所述框体与所述分隔组件一一对应设置；所述框体为e形结构，且缺口侧与所述分隔组件位置对应；所述托板设置在所述框体的内部；所述托板面向框体缺口的一侧与所述料桶轮廓贴合；所述软垫连接设置在所述托板背向框体缺口的一侧。

进一步地，所述框体外边缘处与车斗底部之间设置有衔接斜坡。

进一步地，所述车斗的尾部翻转设置有尾板；所述尾板末端的翻转轨迹与车斗下方的场地平面衔接。

有益效果：本实用新型的垃圾无害化处理系统，包括车头和车斗；所述车斗内部装有若干个料桶；所述车斗侧面安装设置有分隔组件；所述分隔组件包括夹持座和杆件；所述杆件与所述夹持座铰接，在水平方向内转动；若干个所述分隔组件沿着所述车斗的长度方向间隔分布；可以将车斗内的料桶分成一排一排的状态，从而增强料桶在运输中的摆放稳定性，避免在遭遇颠簸、转弯时发生倾斜、倾倒。

附图说明

图1为无害化处理系统整体结构示意图；

图2为无害化处理系统侧视图；

图3为无害化处理系统俯视图；

图4为框体结构示意图；

图5为分隔组件整体结构示意图；

图6为分隔组件局部细节图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

垃圾无害化处理系统，如图1和图2所示，包括车头1和车斗2，车头1牵引车斗2移动；所述车斗2内部装有若干个料桶4，用来分散收集小区各单元等零散低点的垃圾，随后通过车斗2统一运输，集中处理；所述车斗2侧面安装设置有分隔组件3；如图5所示，所述分隔组件3包括夹持座31和杆件32；所述杆件32与所述夹持座31铰接，在水平方向内转动；若干个所述分隔组件3沿着所述车斗2的长度方向间隔分布，分隔组件3中打开的杆件32可以将车斗内的料桶分成一排一排的状态，从而增强料桶在运输中的摆放稳定性，避免在遭遇颠簸、转弯时发生倾斜、倾倒。

所述杆件32远离所述夹持座31的一端设置有挂钩；所述挂钩与所述车斗2的侧板部分对应配合，锁定所述杆件32的转动自由，挂钩的作用在于提供额外的约束，从而省去杆件32与夹持座31之间的弹簧锁定结构等，简化了使用流程，操作更加直观。

如附图5和附图6所示，所述杆件32包括定形杆321、弹力杆322和缓冲环323；所述弹力杆322成对间隔设置在所述定形杆321的相对两侧，分别与车斗2的前后端方向对应；弹力杆322的作用在于可以在料桶发生轻微位移撞击到杆件32时，能够借助弹力杆322的变形能力避免硬性撞击的出现，从而减少运输噪音、减少设备损伤，进一步增强稳定性；所述缓冲环323对应设置在定形杆321与所述弹力杆322之间，采用海绵等软性材质；所述缓冲环323包裹设置在所述定形杆321的表面，当弹力杆322受压变形时，会抵靠陷入缓冲环323内，利用缓冲环323的形变将冲击力吸收，从而实现杆件32整体的结构稳定。

所述车斗2的底部设置有稳定器5；如图3所示，所述稳定器5包括框体51、软垫52和托板53；所述框体51与所述分隔组件3一一对应设置，为成排分隔的料桶4提供更加稳定的固定约束；所述框体51为e形结构，且缺口侧与所述分隔组件3位置对应，图3中为了结构表达简洁，没有将分隔组件3显示在内；所述托板53设置在所述框体51的内部；所述托板53面向框体缺口的一侧与所述料桶4轮廓贴合；所述软垫52连接设置在所述托板53背向框体缺口的一侧；利用托板53与软垫52配合，可以为料桶4提供一个在框体51内的弹性约束；托板53与对面的分隔组件3形成夹持配合，实现料桶4的放置稳定。

如图4所示，所述框体51外边缘处与车斗2底部之间设置有衔接斜坡511，便于料桶4拖拽时能够从框体51的顶部顺利经过，减小框体51对于料桶4在车斗内部搬运的阻碍。

如图2所示，所述车斗2的尾部翻转设置有尾板21；所述尾板21末端的翻转轨迹与车斗2下方的场地平面衔接，从而可以直接从地面上将料桶4拉入车斗，省去了抬升设备，提高了搬运效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.垃圾无害化处理系统，其特征在于：包括车头(1)和车斗(2)；所述车斗(2)内部装有若干个料桶(4)；所述车斗(2)侧面安装设置有分隔组件(3)；所述分隔组件(3)包括夹持座(31)和杆件(32)；所述杆件(32)与所述夹持座(31)铰接，在水平方向内转动；若干个所述分隔组件(3)沿着所述车斗(2)的长度方向间隔分布。

2.根据权利要求1所述的垃圾无害化处理系统，其特征在于：所述杆件(32)远离所述夹持座(31)的一端设置有挂钩；所述挂钩与所述车斗(2)的侧板部分对应配合，锁定所述杆件(32)的转动自由。

3.根据权利要求2所述的垃圾无害化处理系统，其特征在于：所述杆件(32)包括定形杆(321)、弹力杆(322)和缓冲环(323)；所述弹力杆(322)成对间隔设置在所述定形杆(321)的相对两侧，分别与车斗(2)的前后端方向对应；所述缓冲环(323)对应设置在定形杆(321)与所述弹力杆(322)之间；所述缓冲环(323)包裹设置在所述定形杆(321)的表面。

4.根据权利要求1所述的垃圾无害化处理系统，其特征在于：所述车斗(2)的底部设置有稳定器(5)；所述稳定器(5)包括框体(51)、软垫(52)和托板(53)；所述框体(51)与所述分隔组件(3)一一对应设置；所述框体(51)为e形结构，且缺口侧与所述分隔组件(3)位置对应；所述托板(53)设置在所述框体(51)的内部；所述托板(53)面向框体缺口的一侧与所述料桶(4)轮廓贴合；所述软垫(52)连接设置在所述托板(53)背向框体缺口的一侧。

5.根据权利要求4所述的垃圾无害化处理系统，其特征在于：所述框体(51)外边缘处与车斗(2)底部之间设置有衔接斜坡(511)。

6.根据权利要求1所述的垃圾无害化处理系统，其特征在于：所述车斗(2)的尾部翻转设置有尾板(21)；所述尾板(21)末端的翻转轨迹与车斗(2)下方的场地平面衔接。

技术总结
本实用新型公开了垃圾无害化处理系统，包括车头和车斗；所述车斗内部装有若干个料桶；所述车斗侧面安装设置有分隔组件；所述分隔组件包括夹持座和杆件；所述杆件与所述夹持座铰接，在水平方向内转动；若干个所述分隔组件沿着所述车斗的长度方向间隔分布；可以将车斗内的料桶分成一排一排的状态，从而增强料桶在运输中的摆放稳定性，避免在遭遇颠簸、转弯时发生倾斜、倾倒。

技术研发人员：张香春
受保护的技术使用者：江苏松科电动车科技有限公司
技术研发日：2020.08.31
技术公布日：2021.05.25