一种自行车钢管加工用转运装置的制作方法

1.本实用新型涉及自行车加工相关技术领域，具体为一种自行车钢管加工用转运装置。


背景技术：

2.自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车在进行生产时，其主体为钢管结构，需要将钢管进行加工，然后进行打磨裁切等步骤，最后进行焊接装配成自行车。
3.在钢管进加工过程中，需要将打磨好但未进行裁切的长钢管进行转运，在转运过程中，钢管在转运载具中堆放，钢管之间相互摩擦会导致表面可能导致表面磨损粗糙，影响自行车的整体品质，现有的转运装置在运送时，无法将钢管固定，钢管较大的惯性容易造成安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种自行车钢管加工用转运装置，以解决上述背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车钢管加工用转运装置，包括底板，所述底板的内部设置有四个支撑机构，每两个支撑机构之间设置有同一个卡槽机构。
6.优选的，所述支撑机构包括支杆，所述支杆固定连接在底板的上表面，所述支杆的内部开设有通槽，所述支杆的顶端表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端固定连接有旋帽。
7.优选的，所述卡槽机构包括长板，所述长板插接在两个通槽之间，所述长板的一侧开设有插槽，所述插槽的内部固定插接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有液压管，所述长板的内部开设有长槽，所述长槽的一端固定连通有接头，所述长板上下表面均开设有若干管槽，每个所述管槽的表面均开设有活塞槽，所述活塞槽的内部滑动连接有活塞柱，所述活塞槽的两侧均开设有滑槽，所述活塞柱的两侧均固定连接有滑块，所述活塞柱的一端固定连接有弧板。
8.优选的，所述液压管与接头固定连通。
9.优选的，所述滑块与其对应的滑槽滑动连接。
10.优选的，若干个所述活塞槽均与长槽相连通。
11.优选的，所述弧板均位于管槽中。
12.优选的，所述长板的两端均与其对应的通槽滑动连接。
13.本实用新型提供了一种自行车钢管加工用转运装置，具备以下有益效果：
14.(1)本实用新型通过设置长板将钢管隔离开，在转运过程中钢管之间不会接触，转运过程中不会发生摩擦或撞击，防止钢管变形，保证了自行车的生产品质。
15.(2)本实用新型通过液压缸将压力通过液压管传出，在长槽中推动各个活塞柱沿着活塞槽滑动，活塞柱推动弧板压紧钢管，钢管上端下端均有弧板进行压紧，，在钢管的两端将钢管牢牢的固定住，保证转运过程中不会因为钢管惯性发生安全事故。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
18.图3为本实用新型图1中a部分结构放大图；
19.图4为本实用新型的长板结构俯视图；
20.图5为本实用新型的支撑机构侧视图。
21.图中：1、底板；2、支撑机构；21、支杆；22、通槽；23、螺纹槽；24、螺纹杆；25、旋帽；3、卡槽机构；31、长板；32、插槽；33、液压缸；34、液压管；35、接头；36、长槽；37、活塞槽；38、活塞柱；39、滑块；310、滑槽；311、弧板；312、管槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.如图1
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5所示，本实用新型提供技术方案：一种自行车钢管加工用转运装置，包括底板1，底板1的内部设置有四个支撑机构2，每两个支撑机构2 之间设置有同一个卡槽机构3。
24.支撑机构2包括支杆21，支杆21固定连接在底板1的上表面，支杆21 的内部开设有通槽22，支杆21的顶端表面开设有螺纹槽23，螺纹槽23的内部螺纹连接有螺纹杆24，螺纹杆24的顶端固定连接有旋帽25，支撑机构2 用来支撑卡槽机构3。
25.卡槽机构3包括长板31，长板31插接在两个通槽22之间，长板31的一侧开设有插槽32，插槽32的内部固定插接有液压缸33，液压缸33的输出端固定连接有液压管34，长板31的内部开设有长槽36，长槽36的一端固定连通有接头35，长板31上下表面均开设有若干管槽312，每个管槽312的表面均开设有活塞槽37，活塞槽37的内部滑动连接有活塞柱38，活塞槽37的两侧均开设有滑槽310，活塞柱38的两侧均固定连接有滑块39，活塞柱38的一端固定连接有弧板311，卡槽机构3可将钢管分离，避免钢管之间相互摩擦，防止钢管表面变粗糙，同时卡槽机构3还可以将钢管固定，降低转运过程中的安全隐患。
26.液压管34与接头35固定连通，便于推动活塞柱38压紧钢管。
27.滑块39与其对应的滑槽310滑动连接，限制活塞柱38的滑动范围。
28.若干个活塞槽37均与长槽36相连通，便于液压缸33将压力传送给活塞柱38。
29.弧板311均位于管槽312中，便于弧板311夹紧钢管。
30.长板31的两端均与其对应的通槽22滑动连接，便于长板31的取放。
31.工作原理，在将钢管进行转运时，首先将两个长板31分别放置在转运载具的底板1上表面的四个支撑机构中，将长板31穿过通槽22，当长板31的另一端到达另一个支撑机构2的通槽22内时，放下长板31，长板31放置与转运载具底板1的上表面，在长板31表面的管槽312中放入钢管，两个长板 31一头一尾对钢管进行支撑固定，在长板31表面的管槽312放满
钢管后，加入第二层长板31，使第二层长板31下表面的管槽312一一对应卡入钢管中，以此类推，直到转运载具装满钢管后，旋转支撑机构2顶端的旋帽25，旋帽 25转动过程中带动螺纹杆24转动，螺纹杆24在螺纹槽23中向下移动，压紧长板31的两端，长板31被固定后，控制液压缸33运行，液压缸33将压力通过液压管34传出，在长槽36中推动各个活塞柱38沿着活塞槽37滑动，活塞柱38推动弧板311压紧钢管，钢管上端下端均有弧板311进行压紧，保证转运过程中不会因为钢管惯性发生安全事故，同时钢管之间不会接触，运输过程中不会发生摩擦，保证了自行车的生产品质，需要卸车时，控制液压缸33释放压力，解除对钢管的挤压作用，然后反向旋转旋帽25，释放对长板 31的固定作用，依次取出长板31和钢管即可。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自行车钢管加工用转运装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的内部设置有四个支撑机构(2)，每两个支撑机构(2)之间设置有同一个卡槽机构(3)；所述支撑机构(2)包括支杆(21)，所述支杆(21)固定连接在底板(1)的上表面，所述支杆(21)的内部开设有通槽(22)，所述支杆(21)的顶端表面开设有螺纹槽(23)，所述螺纹槽(23)的内部螺纹连接有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的顶端固定连接有旋帽(25)；所述卡槽机构(3)包括长板(31)，所述长板(31)插接在两个通槽(22)之间，所述长板(31)的一侧开设有插槽(32)，所述插槽(32)的内部固定插接有液压缸(33)，所述液压缸(33)的输出端固定连接有液压管(34)，所述长板(31)的内部开设有长槽(36)，所述长槽(36)的一端固定连通有接头(35)，所述长板(31)上下表面均开设有若干管槽(312)，每个所述管槽(312)的表面均开设有活塞槽(37)，所述活塞槽(37)的内部滑动连接有活塞柱(38)，所述活塞槽(37)的两侧均开设有滑槽(310)，所述活塞柱(38)的两侧均固定连接有滑块(39)，所述活塞柱(38)的一端固定连接有弧板(311)。2.根据权利要求1所述的一种自行车钢管加工用转运装置，其特征在于：所述液压管(34)与接头(35)固定连通。3.根据权利要求1所述的一种自行车钢管加工用转运装置，其特征在于：所述滑块(39)与其对应的滑槽(310)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车钢管加工用转运装置，其特征在于：若干个所述活塞槽(37)均与长槽(36)相连通。5.根据权利要求1所述的一种自行车钢管加工用转运装置，其特征在于：所述弧板(311)均位于管槽(312)中。6.根据权利要求1所述的一种自行车钢管加工用转运装置，其特征在于：所述长板(31)的两端均与其对应的通槽(22)滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车钢管加工用转运装置，包括底板，底板的内部设置有四个支撑机构，每两个支撑机构之间设置有同一个卡槽机构，支撑机构包括支杆，支杆固定连接在底板的上表面，支杆的内部开设有通槽，支杆的顶端表面开设有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆，本实用新型通过长板将钢管隔离开，在转运过程中钢管之间不会接触，转运过程中不会发生摩擦或撞击，防止钢管变形，保证了自行车的生产品质，还通过液压缸将压力通过液压管传出，在长槽中推动各个活塞柱沿着活塞槽滑动，活塞柱推动弧板压紧钢管，钢管上端下端均有弧板进行压紧，在钢管的两端将钢管牢牢的固定住，保证转运过程中不会因为钢管惯性发生安全事故。事故。事故。


技术研发人员：王雅璐
受保护的技术使用者：天津雅天科技有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021/9/28