一种汽车吊稳定装置的制作方法

本实用新型涉及吊装作业领域，特别涉及一种汽车吊稳定装置。

背景技术：

汽车吊是常用的一种吊装机械，其具有较好的灵活性，但在实际应用中，因汽车吊支脚的底部圆盘面积较小，导致单位吊装重量下对地面产生的压强较大，容易压坏路面造成损失，故通常情况下在吊装前常需在汽车吊的每个支脚下增加枕木或垫板，在挪车时同时需要移动枕木或垫板，极大的浪费了人工成本和时间成本，例如授权公开号为cn211338615u的中国专利公开了一种汽车吊随车垫板，包括垫板，所述垫板的端面中心设有垫块，所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板，所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手，所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘，该结构复杂且笨重，虽能够较好的实现吊车的稳定，但是成本太大，需进行订做，不利于现场制作，不够简洁，不够实用。

因此，提供一种制作简单且使用方便的汽车吊稳定装置，已是一个值得研究的问题。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种制作简单且使用方便的汽车吊稳定装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车吊稳定装置，包括用于放置汽车吊支腿底部圆盘的垫板、与垫板的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘的卡扣机构，垫板的中心位置设有放置槽，圆盘位于放置槽内，卡扣机构设置至少三个，至少三个卡扣机构沿放置槽的圆周均匀分布。

所述卡扣机构位于竖直方向的第一卡板、与第一卡板的右侧面固定连接且位于水平方向的第二卡板，第一卡板的上表面和第二卡板的上表面在同一平面上，第二卡板的下表面与圆盘的上表面接触。

所述垫板在左右方向的长度为100~130cm，垫板在前后方向的长度为100~130cm，第二卡板在水平方向的长度为5~7cm，第二卡板在水平方向的宽度为3~5cm，第一卡板在水平方向的长度与第二卡板在水平方向的宽度相等。

所述连接机构为第一卡板的底部与垫板的上表面采用焊接方式。

所述连接机构包括与第一卡板的左侧面固定连接的轴承座、与轴承座连接的螺杆、与垫板的上表面固定连接的支撑板、位于支撑板上且与螺杆螺纹连接的螺纹孔，第一卡板的底部通过限位机构与垫板的上表面连接。

所述限位机构包括位于垫板的上表面且开口向上的限位槽、与第一卡板的底部固定连接且与限位槽相配合的限位块，限位块在限位槽内滑动，从而使第一卡板远离或靠近圆盘。

积极有益效果：本实用新型结构简单卡扣机构的设置，便于将汽车吊支腿与垫板固定连接，使垫板与汽车吊支腿同步升降和移动，避免了多次人工移动垫板的操作，且垫板上放置槽的设置，便于汽车吊支腿能够有效的着落在垫板中心处，使垫板的受力均匀，避免将垫板损坏或者踩偏，造成垫板

倾斜，致使垫板的作用效果失效的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为a方向的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为b-b方向的剖面图；

图中为：汽车吊支腿1、圆盘2、垫板3、放置槽4、卡扣机构5、第一卡板6、第二卡板7、连接机构8、轴承座9、螺杆10、支撑板11、限位槽12、限位块13。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种汽车吊稳定装置，包括用于放置汽车吊支腿1底部圆盘2的垫板3、与垫板3的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘2的卡扣机构5，垫板3的中心位置设有放置槽4，圆盘2位于放置槽4内，垫板3上放置槽4的设置，便于汽车吊支腿1能够有效的着落在垫板中心处，使垫板3的受力均匀，避免将垫板3损坏或者踩偏，造成垫板3倾斜，致使垫板3的作用效果失效的问题，圆盘2在竖直方向的厚度大于放置槽4在竖直方向的深度，便于圆盘2的底部露出放置槽4，用卡扣机构5将圆盘2与垫板3固定，从而使汽车吊支腿1与垫板3固定，避免了汽车吊移动时，需要人工移动垫板3同时调整垫板3与汽车吊支腿1的位置，提高工作效率，卡扣机构5设置四个，四个卡扣机构5沿放置槽4的圆周均匀分布，便于汽车吊支腿1与垫板3固定牢固。

所述卡扣机构5位于竖直方向的第一卡板6、与第一卡板6的右侧面通过焊接固定连接且位于水平方向的第二卡板7，第一卡板6和第二卡板7组成l型板，第一卡板6的上表面和第二卡板7的上表面在同一平面上，第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触，便于将圆盘2与垫板3固定。所述垫板3在左右方向的长度为100cm，垫板3在前后方向的长度为100cm，第二卡板7在水平方向的长度为5cm，第二卡板7在水平方向的宽度为3cm，第一卡板6在水平方向的长度与第二卡板7在水平方向的宽度相等，垫板3的材质为q235b，垫板3的厚度为1.6cm。

所述连接机构8为第一卡板6的底部与垫板3的上表面采用焊接方式，角焊缝为5mm。

安装过程如下：1.当汽车吊停至某一吊装点后，将垫板3分别置于对应的汽车吊支脚1下方，降落汽车吊支脚1使汽车吊支脚1的底部圆盘2位于放置槽4内；2.当此吊装点作业完毕后，需更换至下一吊装点前，将第一卡板6焊接在垫板3的上表面，同时第二卡板7焊接组第一卡板6的右侧面，此时第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触；3.收缩汽车吊支脚1，使汽车吊移动更换至下一吊装点，由于第一卡板6和第二卡板7的卡接作用，使得垫板3随着汽车吊支脚1升降和移动，节省了垫板3移动的时间，工作效率高。

实施例2

如图3和图4所示，一种汽车吊稳定装置，包括用于放置汽车吊支腿1底部圆盘2的垫板3、与垫板3的上表面通过连接机构固定连接且用于固定圆盘2的卡扣机构5，垫板3的中心位置设有放置槽4，圆盘2位于放置槽4内，垫板3上放置槽4的设置，便于汽车吊支腿1能够有效的着落在垫板中心处，使垫板3的受力均匀，避免将垫板3损坏或者踩偏，造成垫板3倾斜，致使垫板3的作用效果失效的问题，圆盘2在竖直方向的厚度大于放置槽4在竖直方向的深度，便于圆盘2的底部露出放置槽4，用卡扣机构5将圆盘2与垫板3固定，从而使汽车吊支腿1与垫板3固定，避免了汽车吊移动时，需要人工移动垫板3同时调整垫板3与汽车吊支腿1的位置，提高工作效率，卡扣机构5设置四个，四个卡扣机构5沿放置槽4的圆周均匀分布，便于汽车吊支腿1与垫板3固定牢固。

所述卡扣机构5位于竖直方向的第一卡板6、与第一卡板6的右侧面通过焊接固定连接且位于水平方向的第二卡板7，第一卡板6和第二卡板7组成l型板，第一卡板6的上表面和第二卡板7的上表面在同一平面上，第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触，便于将圆盘2与垫板3固定。所述垫板3在左右方向的长度为130cm，垫板3在前后方向的长度为130cm，第二卡板7在水平方向的长度为7cm，第二卡板7在水平方向的宽度为5cm，第一卡板6在水平方向的长度与第二卡板7在水平方向的宽度相等，垫板3的材质为q235b，垫板3的厚度为1.6cm

所述连接机构8包括与第一卡板6的左侧面固定连接的轴承座9、与轴承座9连接的螺杆10、与垫板3的上表面固定连接的支撑板11、位于支撑板11上且与螺杆10螺纹连接的螺纹孔，第一卡板6的底部通过限位机构与垫板3的上表面连接。所述限位机构包括位于垫板3的上表面且开口向上的限位槽12、与第一卡板6的底部固定连接且与限位槽12相配合的限位块13，限位块13在限位槽12内滑动，从而使第一卡板6远离或靠近圆盘2，支撑板11的底部与垫板3的上表面焊接固定，限位机构的设置避免第一卡板6随着螺杆10一起转动，当需要将第一卡板6和第二卡板7靠近圆盘从而将圆盘2与垫板3固定时，转动螺杆10，使螺杆10相对于支撑板11在水平面上移动，当第二卡板7位于圆盘2的上方时，停止转动螺杆10，则第二卡板7将圆盘2与垫板3固定，从而使汽车吊支腿1与圆盘2固定。

安装过程如下：1.当汽车吊停至某一吊装点后，将垫板3分别置于对应的汽车吊支脚1下方，降落汽车吊支脚1使汽车吊支脚1的底部圆盘2位于放置槽4内；2.当此吊装点作业完毕后，需更换至下一吊装点前，转动螺杆10，使螺杆10带动第一卡板6和第二卡板7向圆盘2的位置移动，当第二卡板7的下表面与圆盘2的上表面接触，停止转动螺杆10；3.收缩汽车吊支脚1，使汽车吊移动更换至下一吊装点，由于第一卡板6和第二卡板7的卡接作用，使得垫板3随着汽车吊支脚1升降和移动；4.当需要汽车吊支腿1与垫板3分离式，反方向拧动螺杆10，使螺杆10带动第一卡板6和第二卡板7远离圆盘2，则将圆盘2从放置槽4中取出，即垫板3与汽车吊支腿1分离，以备周转使用，节省了垫板3移动的时间，工作效率高

本实用新型结构简单卡扣机构的设置，便于将汽车吊支腿与垫板固定连接，使垫板与汽车吊支腿同步升降和移动，避免了多次人工移动垫板的操作，且垫板上放置槽的设置，便于汽车吊支腿能够有效的着落在垫板中心处，使垫板的受力均匀，避免将垫板损坏或者踩偏，造成垫板倾斜，致使垫板的作用效果失效的问题。