一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身的制作方法

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身。

背景技术：

随着现代工业的高速发展，叉车作为现代工业生产中重要的物流运输工具，应用领域广泛，环境复杂，故对叉车的安全、智能、舒适性等提出了更高的要求。

叉车车身是叉车结构的重要组成部分，同时也是保证结构强度、整车稳定及整车性能参数的重要部件。但是在保证这些基础上，叉车车身结构的轴距应更小，使得车身宽度更窄来满足市场的仓储作业需求，同时整体结构应满足力学要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，该叉车车身在保证整体强度情况下，使支撑轮从叉车内部组装。在车身宽度相同的情况下，这种结构提供的内部开档尺寸更大，满足宽度800mm的托盘在地面堆垛时第一层不需要将门架前移到支撑轮总成最前面堆垛，可以直接在支撑腿内部直接堆垛作业。

具体技术方案如下：一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，包括一对支撑腿总成1、一对支撑轮总成8、上连接板4和底板5，上连接板4和底板5上下平行的水平安装在一对支撑腿总成1的一端，一对支撑腿总成1的另一端对应安装一对支撑轮总成8，所述上连接板4和底板5上对应开设有一对半腰型孔，一对半腰型孔之间沿着半腰型孔的孔口设有支撑板7，

每个所述支撑腿总成包括水平布置的支腿槽钢13、外侧板11和支腿板12，且支腿板12为横截面u形的折弯板，u形两侧板之间设有一个以上的筋板14；

所述支腿槽钢13的腹板和支腿板12的u形底板固定连接，所述外侧板11和支腿板12平行交错布置，且相交的外侧板11配合搭接在支腿板12的u形端口上，伸出的外侧板11对应着支腿槽钢13的一侧面为安装面；

每个所述支撑轮总成包括支撑轮轴81和支撑轮84，且支撑轮轴81直立安装在外侧板11的安装面上，所述支撑轮84通过滚动轴承82安装在支撑轮轴81上，并通过螺母83和支撑轮轴81端部的螺纹配合，使得支撑轮84轴向固定。

进一步，所述上连接板4的两侧和一对支撑腿总成1上的一对支腿板的上侧板固定连接，所述底板5的两侧和一对支撑腿总成1上的一对支腿槽钢固定连接；所述前移式叉车车身后端设有挡泥板6，挡泥板6的上下两端分别和上连接板4、底板5对应连接。

进一步，所述支腿板12伸出所述外侧板11的一端部设有弧形的护板3，护板3的一端和外侧板11对应端固定连接，护板3的另一端和挡泥板6的对应端固定连接。

进一步，每个所述支撑轮轴81上方对应的外侧板11上设有支撑轮护板2，每个所述支撑轮84通过外侧的盖板85封闭安装在支撑轮轴81上。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的具有内置支撑轮的前移式叉车车身，一对支撑腿总成上的一对支撑轮对应安装在一侧外侧板的相对侧面上，使得一对支撑轮从叉车内部组装，在保证前移式叉车车身整体强度情况下，在车身宽度相同的情况下，本实用新型的前移式叉车车身提供的内部开档尺寸更大，可满足宽度800mm的托盘在地面堆垛时第一层不需要将门架前移到支撑轮总成最前面堆垛，可以直接在支撑腿内部直接堆垛作业，因此效率更高。

附图说明

图1为本实用新型前移式叉车车身的结构示意图。

图2为本实用新型的支撑腿总成的结构示意图。

图3为本实用新型的支撑轮总成组装的结构示意图。

图4为现有技术中新型前移式叉车车身的结构示意图。

其中：1一对支撑腿总成、11外侧板、12支腿板、13支腿槽钢、14筋板、2支撑轮护板、3护板、4上连接板、5底板、6挡泥板、7支撑板、8一对支撑轮总成、81支撑轮轴、82滚动轴承、83螺母、84支撑轮、85盖板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1，一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，包括一对支撑腿总成1、一对支撑轮总成8、上连接板4和底板5，上连接板4和底板5上下平行的水平安装在一对支撑腿总成1的一端，一对支撑腿总成1的另一端对应安装一对支撑轮总成8，所述上连接板4和底板5上对应开设有一对半腰型孔，一对半腰型孔之间沿着半腰型孔的孔口设有支撑板7，

见图2，每个所述支撑腿总成包括水平布置的支腿槽钢13、外侧板11和支腿板12，且支腿板12为横截面u形的折弯板，u形两侧板之间设有一个以上的筋板14；

所述支腿槽钢13的腹板和支腿板12的u形底板固定连接，所述外侧板11和支腿板12平行交错布置，且相交的外侧板11配合搭接在支腿板12的u形端口上，伸出的外侧板11对应着支腿槽钢13的一侧面为安装面；

见图3，每个所述支撑轮总成包括支撑轮轴81和支撑轮84，且支撑轮轴81直立安装在外侧板11的安装面上，所述支撑轮84通过滚动轴承82安装在支撑轮轴81上，并通过螺母83和支撑轮轴81端部的螺纹配合，使得支撑轮84轴向固定。

所述上连接板4的两侧和一对支撑腿总成1上的一对支腿板的上侧板固定连接，所述底板5的两侧和一对支撑腿总成1上的一对支腿槽钢固定连接；所述前移式叉车车身后端设有挡泥板6，挡泥板6的上下两端分别和上连接板4、底板5对应连接。

所述支腿板12伸出所述外侧板11的一端部设有弧形的护板3，护板3的一端和外侧板11对应端固定连接，护板3的另一端和挡泥板6的对应端固定连接。

每个所述支撑轮轴81上方对应的外侧板11上设有支撑轮护板2，每个所述支撑轮84通过外侧的盖板85封闭安装在支撑轮轴81上。

见图4为现有技术中前移式叉车车身的结构，一对支撑轮从叉车外部组装，内部开档尺寸较小，不能满足800mm托盘直接作业的需求。

因此本实用新型的前移式叉车车身，一对支撑腿总成上的一对支撑轮对应安装在一侧外侧板的相对侧面上，使得一对支撑轮从叉车内部组装，前移式叉车车身的外开档可达1100mm以上，内开档可达850mm以上，在保证前移式叉车车身整体强度情况下，在车身宽度相同的情况下，由于本实用新型的前移式叉车车身提供的内部开档尺寸更大，可满足宽度800mm的托盘在地面堆垛时第一层不需要将门架前移到支撑轮总成最前面堆垛，可以直接在支撑腿内部直接堆垛作业，作业效率更高。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，包括一对支撑腿总成（1）、一对支撑轮总成（8）、上连接板（4）和底板（5），上连接板（4）和底板（5）上下平行的水平安装在一对支撑腿总成（1）的一端，一对支撑腿总成（1）的另一端对应安装一对支撑轮总成（8），所述上连接板（4）和底板（5）上对应开设有一对半腰型孔，一对半腰型孔之间沿着半腰型孔的孔口设有支撑板（7），

其特征在于：

每个所述支撑腿总成包括水平布置的支腿槽钢（13）、外侧板（11）和支腿板（12），且支腿板（12）为横截面u形的折弯板，u形两侧板之间设有一个以上的筋板（14）；

所述支腿槽钢（13）的腹板和支腿板（12）的u形底板固定连接，所述外侧板（11）和支腿板（12）平行交错布置，且相交的外侧板（11）配合搭接在支腿板（12）的u形端口上，伸出的外侧板（11）对应着支腿槽钢（13）的一侧面为安装面；

每个所述支撑轮总成包括支撑轮轴（81）和支撑轮（84），且支撑轮轴（81）直立安装在外侧板（11）的安装面上，所述支撑轮（84）通过滚动轴承（82）安装在支撑轮轴（81）上，并通过螺母（83）和支撑轮轴（81）端部的螺纹配合，使得支撑轮（84）轴向固定。

2.根据权利要求1所述一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，其特征在于：所述上连接板（4）的两侧和一对支撑腿总成（1）上的一对支腿板的上侧板固定连接，所述底板（5）的两侧和一对支撑腿总成（1）上的一对支腿槽钢固定连接；所述前移式叉车车身后端设有挡泥板（6），挡泥板（6）的上下两端分别和上连接板（4）、底板（5）对应连接。

3.根据权利要求2所述一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，其特征在于：所述支腿板（12）伸出所述外侧板（11）的一端部设有弧形的护板（3），护板（3）的一端和外侧板（11）对应端固定连接，护板（3）的另一端和挡泥板（6）的对应端固定连接。

4.根据权利要求1所述一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身，其特征在于：每个所述支撑轮轴（81）上方对应的外侧板（11）上设有支撑轮护板（2），每个所述支撑轮（84）通过外侧的盖板（85）封闭安装在支撑轮轴（81）上。

技术总结
本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种具有内置支撑轮的前移式叉车车身。包括一对支撑腿总成、一对支撑轮总成、上连接板和底板，每个支撑腿总成包括水平布置的支腿槽钢、外侧板和支腿板；支腿槽钢的腹板和支腿板的U形底板固定连接，外侧板和支腿板平行交错布置，且相交的外侧板配合搭接在支腿板的U形端口上，伸出的外侧板对应着支腿槽钢的一侧面为安装面；每个支撑轮总成包括支撑轮轴和支撑轮，且支撑轮轴直立安装在外侧板的安装面上，支撑轮通过滚动轴承安装在支撑轮轴上，并通过螺母和支撑轮轴端部的螺纹配合。本实用新型的叉车车身提供的内部开档尺寸更大，前移式叉车在底层作业时不需要前移动作直接可以堆垛作业，效率更高。

技术研发人员：刘伟;朱坤;王勇;赵佛晓;李伟
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2021.08.27