塔机变幅小车防断绳保护止动装置的制作方法

本实用新型属于变幅小车技术领域，尤其涉及塔机变幅小车防断绳保护止动装置。

背景技术：

变幅机构是臂架型起重机的主要工作机构，用于改变起重机的幅度，即改变吊钩中心至起重机回转中心轴线的水平距离，以适应起重机在不同条件下装卸物品，变幅机构按其实现方法变幅可分为运行小车式变幅和臂架式变幅两种。

现有技术中，例如专利号cn206219095u公开发布的可调节式变幅小车断绳保护装置，结构简单，在钢丝绳与刹车件断连时由刹车件的自重带动刹车件进行偏转，而现实中，可能由于刹车件偏转不及时，导致变幅小车已快速下坠造成安全隐患。

为此，我们提出来塔机变幅小车防断绳保护止动装置解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的塔机变幅小车防断绳保护止动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

塔机变幅小车防断绳保护止动装置，包括固定支架，所述固定支架的四角上端的表面上固定连接有连接支架，所述连接支架的侧面上转动连接有刹车件，所述固定支架的内壁表面之间固定连接有转轮机构，所述固定支架的内壁两端的壁面上固定连接有水平腹杆，所述水平腹杆固定在转轮机构的正上方。

优选地，所述水平腹杆的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部底面上固定连接有弹簧缓冲件，所述弹簧缓冲件的开口方向朝向外侧。

优选地，所述连接支架的侧面上固定连接有固定臂，所述刹车件的中部固定连接在固定臂的上端，所述连接支架的上端外侧壁面上转动连接有滑轮。

优选地，所述刹车件的右端侧壁的表面上固定连接有套环，所述刹车件的右端侧壁的表面上固定连接有引导轮，所述引导轮位于套环的左侧，所述刹车件的上端表面上固定连接有固定杆，所述刹车件的中部侧面上固定转动连接有偏转弹簧，所述偏转弹簧的另一端固定连接在连接支架的下端侧壁上，所述刹车件的左端固定连接有配重块。

优选地，所述刹车件的中部开设有通孔，所述固定臂的上端穿孔连接在通孔的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置刹车件，使得在钢丝绳与刹车件断连后，原本由钢丝绳作用在刹车件上的限位作用消失，使得刹车件在偏转弹簧以及配重块的作用下，逆时针向下偏转，使得刹车件与水平腹杆相接触，通过刹车件与水平腹杆之间的卡位，实现对变幅小车的固定作用。

2、本实用的突出特点在于：通过引导轮的引导作用缓解由钢丝绳穿过套环时与限位组件之间的摩擦造成的钢丝绳表面磨损，减小钢丝绳断裂的风险，而偏转弹簧增强钢丝绳断裂后，刹车件的及时偏转能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的塔机变幅小车防断绳保护止动装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的塔机变幅小车防断绳保护止动装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的塔机变幅小车防断绳保护止动装置的刹车件的结构示意图。

图中：1固定支架、11水平腹杆、12活动槽、13弹簧缓冲件、2连接支架、21滑轮、22固定臂、23通孔、3刹车件、31固定杆、32套环、33引导轮、35偏转弹簧、36配重块、4转轮机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，塔机变幅小车防断绳保护止动装置，包括固定支架1，固定支架1由固定横杆和固定竖杆两两固定连接组成，固定支架1的作用是对上端的连接支架2提供支撑作用，固定支架1的四角上端的表面上固定连接有连接支架2，连接支架2由立杆和连接横杆组成，滑轮21固定在连接横杆的左右两端，连接支架2的侧面上转动连接有刹车件3，固定支架1的内壁表面之间固定连接有转轮机构4，转轮机构4由安装架和转轮组成，安装架的两端固定连接在固定支架1的内壁两侧，转轮的数量为两个，固定支架1的内壁两端的壁面上固定连接有水平腹杆11，水平腹杆11固定在转轮机构4的正上方。

水平腹杆11的内部开设有活动槽12，活动槽12的内部底面上固定连接有弹簧缓冲件13，弹簧缓冲件13由弹簧和接触块组成，接触块的外侧表面为弧形结构，接触块的内侧固定连接在弹簧的外侧，弹簧缓冲件13的开口方向朝向外侧，连接支架2的侧面上固定连接有固定臂22，固定臂22的下端固定在连接支架2的侧壁上，固定臂22的上端固定连接有转杆，转杆穿孔连接在通孔23的内部，实现对刹车件3的固定作用，刹车件3的中部固定连接在固定臂22的上端，连接支架2的上端外侧壁面上转动连接有滑轮21，滑轮21的数量为四个，分别固定连接在连接支架2的上端内侧的表面。

刹车件3的右端侧壁的表面上固定连接有套环32，套环32用以穿孔连接钢丝绳，刹车件3的右端侧壁的表面上固定连接有引导轮33，引导轮33的作用是引导钢丝绳，引导轮33位于套环32的左侧，刹车件3的上端表面上固定连接有固定杆31，固定杆31的数量为两个，分别固定在刹车件3的前后两端，刹车件3的中部侧面上固定转动连接有偏转弹簧35，偏转弹簧35的另一端固定连接在连接支架2的下端侧壁上，刹车件3的左端固定连接有配重块36，刹车件3的中部开设有通孔23，固定臂22的上端穿孔连接在通孔23的内部。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

该防断绳保护止动装置在使用时，钢丝绳通过套环32来经过引导轮33，引导轮33可对钢丝绳的路径进行调整和引导，如图2所示，钢丝绳穿过套环32后，可分别通过引导轮33的上端、中部和下端，均可对钢丝绳进行引导和限位，实现钢丝绳和刹车件3之间的固定，而该装置的作用在于对变幅小车断绳提供保护功能，而当钢丝绳断裂时，存在于钢丝绳和刹车件3之间的连接和限位作用消失，由于刹车件3左端固定有配重块36，使得在刹车件3失去与钢丝绳的连系后，在配重块36的重力作用下，刹车件3左端的质量大于右端的质量，使得刹车件3绕着固定臂22的上端逆时针方向向下偏转，且当刹车件3与钢丝绳断连后其上端的偏转弹簧35加强了刹车件3的偏转作用，当刹车件3偏转为垂直状态时，其左侧表面与水平腹杆11接触，水平腹杆11内部的弹簧缓冲件13对刹车件3提供缓冲的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.塔机变幅小车防断绳保护止动装置，包括固定支架(1)，其特征在于，所述固定支架(1)的四角上端的表面上固定连接有连接支架(2)，所述连接支架(2)的侧面上转动连接有刹车件(3)，所述固定支架(1)的内壁表面之间固定连接有转轮机构(4)，所述固定支架(1)的内壁两端的壁面上固定连接有水平腹杆(11)，所述水平腹杆(11)固定在转轮机构(4)的正上方。

2.根据权利要求1所述的塔机变幅小车防断绳保护止动装置，其特征在于，所述水平腹杆(11)的内部开设有活动槽(12)，所述活动槽(12)的内部底面上固定连接有弹簧缓冲件(13)，所述弹簧缓冲件(13)的开口方向朝向外侧。

3.根据权利要求1所述的塔机变幅小车防断绳保护止动装置，其特征在于，所述连接支架(2)的侧面上固定连接有固定臂(22)，所述刹车件(3)的中部固定连接在固定臂(22)的上端，所述连接支架(2)的上端外侧壁面上转动连接有滑轮(21)。

4.根据权利要求1所述的塔机变幅小车防断绳保护止动装置，其特征在于，所述刹车件(3)的右端侧壁的表面上固定连接有套环(32)，所述刹车件(3)的右端侧壁的表面上固定连接有引导轮(33)，所述引导轮(33)位于套环(32)的左侧，所述刹车件(3)的上端表面上固定连接有固定杆(31)，所述刹车件(3)的中部侧面上固定转动连接有偏转弹簧(35)，所述偏转弹簧(35)的另一端固定连接在连接支架(2)的下端侧壁上，所述刹车件(3)的左端固定连接有配重块(36)。

5.根据权利要求3所述的塔机变幅小车防断绳保护止动装置，其特征在于，所述刹车件(3)的中部开设有通孔(23)，所述固定臂(22)的上端穿孔连接在通孔(23)的内部。

技术总结
本实用新型公开了塔机变幅小车防断绳保护止动装置，包括固定支架，所述固定支架的四角上端的表面上固定连接有连接支架，所述连接支架的侧面上转动连接有刹车件，所述固定支架的内壁表面之间固定连接有转轮机构，所述固定支架的内壁两端的壁面上固定连接有水平腹杆，所述水平腹杆固定在转轮机构的正上方。通过设置刹车件，使得在钢丝绳与刹车件断连后，原本由钢丝绳作用在刹车件上的限位作用消失，使得刹车件在偏转弹簧以及配重块的作用下，逆时针向下偏转，使得刹车件与水平腹杆相接触，通过刹车件与水平腹杆之间的卡位，实现对变幅小车的固定作用。

技术研发人员：林军
受保护的技术使用者：重庆大江本大工程机械有限责任公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021.08.06