一种轻量化铝制导轨的制作方法

1.本实用新型涉及导轨技术领域，具体为一种轻量化铝制导轨。


背景技术：

2.目前随着高层建筑越来越多，对电梯的需求量也逐渐增多，大多数升降电梯多为导轨式，即在电梯运行中轿厢沿固定设置的导轨运行，且目前的导轨为了轻量化，通常都是铝制的，根据现有授权专利公告号cn203806903u所述的一种新型t型电梯导轨，该专利当中的相邻两个电梯导轨之间不能够方便的拼接，所以拼装施工时较为麻烦，导致工作人员的施工效率较低，因此我们提出了一种轻量化铝制导轨来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化铝制导轨，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化铝制导轨，包括导轨主体，所述导轨主体的底端两侧壁均固定有l型插块，所述l型插块的一端均开设有卡孔，所述导轨主体的顶端两侧壁均固定有罩壳，所述罩壳的一侧壁均滑动贯穿有卡杆，所述卡杆与卡孔相适配，所述卡杆的一端均固定有第一拉块，所述卡杆的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与罩壳的一侧壁和第一拉块的一侧壁固定连接，所述卡杆的顶部均固定有三角块，所述卡杆的底部均固定有第一连接杆，所述第一连接杆的底端滑动连接在罩壳的底部内壁，所述罩壳的顶部均滑动贯穿有竖杆，所述竖杆的顶部均固定有第二拉块，所述竖杆的外侧均套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与罩壳的顶部和第二拉块的底部固定连接，所述竖杆的底部均固定有梯形块，所述竖杆的一侧壁均固定有第二连接杆，所述第二连接杆的一端与罩壳的一侧内壁滑动连接，所述罩壳的顶部均开设有插孔，所述插孔与l型插块相适配。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接杆的底部均固定有滑块，所述罩壳的底部内壁均开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接杆的一端均固定有限位块，所述罩壳的一侧内壁均开设有限位槽，所述限位块滑动连接在限位槽内。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述罩壳的一侧壁均开设有滑孔，所述卡杆贯穿滑孔，所述罩壳的顶部均开设有通孔，所述竖杆贯穿通孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角块的斜面与梯形块的斜面平行。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化铝制导轨，具备以下有益效果：
13.该轻量化铝制导轨，通过设置l型插块、罩壳、卡杆、第一拉块、第一弹簧、三角块、
第一连接杆、竖杆、第二拉块、第二弹簧、梯形块和第二连接杆，可以实现两个相邻导轨主体快速拼装，所以可以提高工作人员的施工效率。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型两个导轨主体的连接结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a区域放大结构示意图。
17.图中：1、导轨主体；2、l型插块；3、卡孔；4、罩壳；5、卡杆；6、第一拉块；7、第一弹簧；8、三角块；9、第一连接杆；10、竖杆；11、第二拉块；12、第二弹簧；13、梯形块；14、第二连接杆；15、插孔；16、滑块；17、滑槽；18、限位块；19、限位槽；20、滑孔；21、通孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种轻量化铝制导轨，包括导轨主体1，导轨主体1的底端两侧壁均固定有l型插块2，l型插块2的一端均开设有卡孔3，导轨主体1的顶端两侧壁均固定有罩壳4，罩壳4的一侧壁均滑动贯穿有卡杆5，卡杆5与卡孔3相适配，卡杆5的一端均固定有第一拉块6，卡杆5的外侧均套设有第一弹簧7，第一弹簧7的两端分别与罩壳4的一侧壁和第一拉块6的一侧壁固定连接，卡杆5的顶部均固定有三角块8，卡杆5的底部均固定有第一连接杆9，第一连接杆9的底端滑动连接在罩壳4的底部内壁，罩壳4的顶部均滑动贯穿有竖杆10，竖杆10的顶部均固定有第二拉块11，竖杆10的外侧均套设有第二弹簧12，第二弹簧12的两端分别与罩壳4的顶部和第二拉块11的底部固定连接，竖杆10的底部均固定有梯形块13，竖杆10的一侧壁均固定有第二连接杆14，第二连接杆14的一端与罩壳4的一侧内壁滑动连接，罩壳4的顶部均开设有插孔15，插孔15与l型插块2相适配。
21.本实施方案中，通过设置l型插块2、罩壳4、卡杆5、第一拉块6、第一弹簧7、三角块8、第一连接杆9、竖杆10、第二拉块11、第二弹簧12、梯形块13和第二连接杆14，可以实现两个相邻导轨主体1快速拼装，所以可以提高工作人员的施工效率。
22.具体的，第一连接杆9的底部均固定有滑块16，罩壳4的底部内壁均开设有滑槽17，滑块16滑动连接在滑槽17内。
23.本实施例中，通过在第一连接杆9的底部固定滑块16，在罩壳4的底部内壁开设滑槽17，可以使第一连接杆9稳定的滑动。
24.具体的，第二连接杆14的一端均固定有限位块18，罩壳4的一侧内壁均开设有限位槽19，限位块18滑动连接在限位槽19内。
25.本实施例中，通过在第二连接杆14的一端固定限位块18，在罩壳4的一侧内壁开设限位槽19，可以使第二连接杆14稳定的滑动。
26.具体的，罩壳4的一侧壁均开设有滑孔20，卡杆5贯穿滑孔20，罩壳4的顶部均开设
有通孔21，竖杆10贯穿通孔21。
27.本实施例中，通过在罩壳4的一侧壁开设滑孔20，是为了使卡杆5能够顺利的穿过罩壳4的一侧壁，通过在罩壳4的顶部开设通孔21，是为了使竖杆10能够顺利的穿过罩壳4的顶部。
28.具体的，三角块8的斜面与梯形块13的斜面平行。
29.本实施例中，当三角块8往外侧移动时，可以顺利的压迫梯形块13往上移动。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：当需要将两个导轨主体1拼装在一起时，将其中一个导轨主体1上的第一拉块6往外拉，第一拉块6可以带动卡杆5往外移动，此时第一弹簧7会被拉伸，当三角块8与梯形块13的斜面接触，且三角块8继续往外移动时，会压迫梯形块13往上移动，从而可以带动竖杆10往上移动，竖杆10可以带动第二拉块11往上移动，此时第二弹簧12会被拉伸，当三角块8的斜面与梯形块13的斜面分离时，在第二弹簧12的弹力作用下，梯形块13会往下移动，从而可以挡住三角块8，这样就可以防止卡杆5往内移动，然后将另外一个导轨主体1上的l型插块2插入到插孔15内，再然后往上拉动第二拉块11，使梯形块13往上移动，这样就可以解除对三角块8的阻挡，在第一弹簧7的弹力作用下，卡杆5会插入到相对应的卡孔3中，所以两个导轨主体1就可以拼装固定在一起了。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。