一种直臂式可横向移动的汽车吊的制作方法

本实用新型涉及汽车吊技术领域，尤其涉及一种直臂式可横向移动的汽车吊。

背景技术：

汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。

在公开号为cn211393587u的申请文件中，公开了一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括底座、液压泵、汽车吊本体、数据箱和激光测距仪，所述底座的顶部右侧设置所述液压泵，所述液压泵的左侧壁中间输出端设置有液压杆，通过在数据箱内设置有控制，上述汽车吊的横向移动范围较小，只能够在底座上进行左右移动，不能够进行前后移动，进而导致其适用范围较小，不便于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车吊的横向移动范围较小，只能够在底座上进行左右移动，不能够进行前后移动，进而导致其适用范围较小，不便于人们的使用的问题，而提出的一种直臂式可横向移动的汽车吊。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括底座以及设置在底座上的汽车吊本体，所述底座的上方设有转台，且转台通过转轴与底座转动连接，所述转轴靠近底座的边缘一侧设置，所述转台的顶部边缘处固定连接有液压缸，且液压缸的输出端与汽车吊本体的侧壁固定连接，所述底座的侧壁开设有空腔，所述空腔内固定设置有驱动电机和减速器，所述驱动电机的输出端与减速器的输入端固定连接，所述减速器的输出端与转轴的一端固定连接设置，所述转台的底部开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有伸缩支撑机构。

优选的，每个所述伸缩支撑机构均包支撑杆和螺纹杆、和，所述支撑杆的一端通过固定轴与凹槽转动连接，且固定轴远离液压缸一侧设置，所述支撑杆的侧壁开设有与螺纹杆相匹配的螺纹槽，所述螺纹杆的一端与螺纹槽螺纹连接，且螺纹杆的另一端穿过螺纹槽并通过弧形块转动连接有滚轮。

优选的，所述转台的底部固定连接有环形定位板，所述底座的顶部开设有与环形定位板相匹配的环形槽。

优选的，所述转台的顶部固定连接有u型滑轨，所述汽车吊本体与两个u型滑轨滑动连接设置。

优选的，每个所述固定轴均活动套设有扭力弹簧，且扭力弹簧的两端分别与凹槽的侧壁和支撑杆的侧壁固定连接设置。

优选的，两个所述螺纹杆均固定套接有转块，且转块靠近滚轮一侧设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种直臂式可横向移动的汽车吊，具备以下有益效果：

1、该直臂式可横向移动的汽车吊，通过设有的妆台、转轴、液压缸、驱动电机和减速器，能够使汽车吊本体转动并进行横向移动，提高其工作范围，便于人们的使用。

2、该直臂式可横向移动的汽车吊，通过设有的伸缩支撑机构，能够对妆台转动至外部的一端起到支撑效果，进而提高转台使用的稳定性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够使汽车吊本体转动并进行横向移动，提高其工作范围，且稳定性好，便于人们的使用。

附图说明：

图1为本实用新型提出的一种直臂式可横向移动的汽车吊的结构示意图；

图2为图1中局部a部分的结构放大图。

图中：1底座、2汽车吊本体、3转台、4转轴、5液压缸、6驱动电机、7减速器、8支撑杆、9扭力弹簧、10螺纹杆、11固定轴、12弧形块、13滚轮、14环形定位板、15u型滑轨、16转块。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括底座1以及设置在底座1上的汽车吊本体2，底座1的上方设有转台3，且转台3通过转轴4与底座1转动连接，转轴4靠近底座1的边缘一侧设置，转台3的顶部边缘处固定连接有液压缸5，且液压缸5的输出端与汽车吊本体2的侧壁固定连接，底座1的侧壁开设有空腔，空腔内固定设置有驱动电机6和减速器7，驱动电机6的输出端与减速器7的输入端固定连接，减速器7的输出端与转轴4的一端固定连接设置，转台3的底部开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有伸缩支撑机构。

每个伸缩支撑机构均包支撑杆8和螺纹杆10、和，支撑杆8的一端通过固定轴11与凹槽转动连接，且固定轴11远离液压缸5一侧设置，支撑杆8的侧壁开设有与螺纹杆10相匹配的螺纹槽，螺纹杆10的一端与螺纹槽螺纹连接，且螺纹杆10的另一端穿过螺纹槽并通过弧形块12转动连接有滚轮13。

转台3的底部固定连接有环形定位板14，底座1的顶部开设有与环形定位板14相匹配的环形槽，能够提高转台3转动的稳定性。

转台3的顶部固定连接有u型滑轨15，汽车吊本体2与两个u型滑轨15滑动连接设置，能够提高转台3移动的稳定性。

每个固定轴11均活动套设有扭力弹簧9，且扭力弹簧9的两端分别与凹槽的侧壁和支撑杆8的侧壁固定连接设置，能够保证支撑杆8展开时的稳定性。

两个螺纹杆10均固定套接有转块16，且转块16靠近滚轮13一侧设置，便于拧动螺纹杆8旋转。

本实用新型中，使用时，通过设有的驱动电机6和减速器7，能够带动转轴4慢速转动，转轴4转动带动转台3转动，进而对汽车吊本体2进行周向调节，再通过设有的液压缸5，液压缸5的输出端能够推动汽车吊本体2在u型滑轨15上进行横向移动，进而提高装置整体的工作范围，再通过设有支撑杆8和固定轴11，当转台3转动一定角度时，通过支撑杆8自身的重力和扭力弹簧9的扭力能够使其围绕固定轴11转动，再通过设有的螺纹杆10，能够对滚,13的位置进行调节，从而保证支撑杆8能够与地面之间进行稳定接触，提高转台3转动时的稳定，便于人们的使用，再通过设有的弧形块12，能够保证滚轮13能够在转台3转动时，保证滚轮13稳定滑动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括底座（1）以及设置在底座（1）上的汽车吊本体（2），其特征在于，所述底座（1）的上方设有转台（3），且转台（3）通过转轴（4）与底座（1）转动连接，所述转轴（4）靠近底座（1）的边缘一侧设置，所述转台（3）的顶部边缘处固定连接有液压缸（5），且液压缸（5）的输出端与汽车吊本体（2）的侧壁固定连接，所述底座（1）的侧壁开设有空腔，所述空腔内固定设置有驱动电机（6）和减速器（7），所述驱动电机（6）的输出端与减速器（7）的输入端固定连接，所述减速器（7）的输出端与转轴（4）的一端固定连接设置，所述转台（3）的底部开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有伸缩支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种直臂式可横向移动的汽车吊，其特征在于，每个所述伸缩支撑机构均包支撑杆（8）和螺纹杆（10）、和，所述支撑杆（8）的一端通过固定轴（11）与凹槽转动连接，且固定轴（11）远离液压缸（5）一侧设置，所述支撑杆（8）的侧壁开设有与螺纹杆（10）相匹配的螺纹槽，所述螺纹杆（10）的一端与螺纹槽螺纹连接，且螺纹杆（10）的另一端穿过螺纹槽并通过弧形块（12）转动连接有滚轮（13）。

3.根据权利要求1所述的一种直臂式可横向移动的汽车吊，其特征在于，所述转台（3）的底部固定连接有环形定位板（14），所述底座（1）的顶部开设有与环形定位板（14）相匹配的环形槽。

4.根据权利要求1所述的一种直臂式可横向移动的汽车吊，其特征在于，所述转台（3）的顶部固定连接有u型滑轨（15），所述汽车吊本体（2）与两个u型滑轨（15）滑动连接设置。

5.根据权利要求2所述的一种直臂式可横向移动的汽车吊，其特征在于，每个所述固定轴（11）均活动套设有扭力弹簧（9），且扭力弹簧（9）的两端分别与凹槽的侧壁和支撑杆（8）的侧壁固定连接设置。

6.根据权利要求2所述的一种直臂式可横向移动的汽车吊，其特征在于，两个所述螺纹杆（10）均固定套接有转块（16），且转块（16）靠近滚轮（13）一侧设置。

技术总结
本实用新型涉及汽车吊技术领域，且公开了一种直臂式可横向移动的汽车吊，包括底座以及设置在底座上的汽车吊本体，底座的上方设有转台，且转台通过转轴与底座转动连接，转轴靠近底座的边缘一侧设置，转台的顶部边缘处固定连接有液压缸，且液压缸的输出端与汽车吊本体的侧壁固定连接，底座的侧壁开设有空腔，空腔内固定设置有驱动电机和减速器，驱动电机的输出端与减速器的输入端固定连接，减速器的输出端与转轴的一端固定连接设置，转台的底部开设有两个凹槽，且两个凹槽内均设有伸缩支撑机构。本实用新型能够使汽车吊本体转动并进行横向移动，提高其工作范围，且稳定性好，便于人们的使用。

技术研发人员：郭士捷
受保护的技术使用者：天津滨渤智捷工程机械销售有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021.08.31